1樓：茫茫人海一亮星
汽車氧傳杆器容易壞的主要原因是？現在汽車已經是我們的日常出行工具了，在使用過程中或多或少會遇到一些問題，就比如：氧感測器總壞什麼原因這一問題，那麼下面就給大家介陪鉛紹一下吧，希望大家有所幫助。
氧感測器總脊亂派壞的原因有非常多，包含燃油質量低下、火花塞故障問題、三元催化器故障問題等，以下具體分析。
1、燃油質量低下：
假如汽車新增燃油的質量過度低下，在發動機氣缸內就得不到有效果的燃燒，在排放氣體中就會造成相當多的有損害物質和雜質，理所當然影響到汽車的氧感測器損壞。這種狀況要新增質量較高的燃油，而且汽車每駕駛三千-5000公里上下時，新增一瓶燃油寶對汽車油箱進行清理。
2、火花塞故障問題：
當火花塞有故障問題時，就不可以正常點火，理所當然發動機氣缸內的燃油和混合氣體就得不到有效果的燃燒，因而造成較多的有損害物質和雜質使氧感測器損壞。這種狀況要檢測火花櫻賀塞的磨損程度，檢測火線圈工作電壓是不是正常，必要時要替換新的火花塞。
3、三元催化器故障問題：
三元催化器是通過它的氧化還原作用將汽車尾氣中的有毒氣體轉化成無害物質，假如三元催化器有故障問題不可以正常工作了，氧感測器也會相應損壞，這種狀況要到修理廠對其進行修理。
2樓：四川萬通汽車學校
氧感測器總壞的原因有很多，包括1.燃油質量低下、導致的排放物太多雜質堵塞引起；2.火花塞故障、導致不能很好的點過，從而燃燒不充分，彎激產生氣體雜質引起堵塞；3.
三元催化器損壞、不能正常的把有毒氣體過濾掉，後面的氧傳染器就芹鬧茄會跟著壞。等等。
要檢查出具體問嫌察題還是得去4s店，查詢問題，以後用車注意引起氧感測器損壞的原因，儘量避免再次發生！
3樓：西安萬通汽修學校
主要原因有：一是燃油質量，二是噴油器有洩漏現象，三是點火能量不頌搏凱夠，野喚四是三元催化失效，五是氧銀鍵感測器線路故障。望。
汽車氧感測的作用是什麼？壞了會怎樣？
4樓：網友
氧感測器是檢測廢氣提供電腦相應的資料，通過廢氣的資料計算出發動機器燃燒的情況，發動機通過得到的資料調整燃油混合比，使得燃燒更加完全，排放到達國家汽車排放環境標準，壞了以後發動機處在開環狀態下執行，不採納感測器數值調整混合比，只是利用電腦原先設定的資料噴油，會造成燃油多餘損耗，燃燒不完全，發動機積碳增加，廢氣不達標（年審過不了）
5樓：網友
氧感測器主要是為了調整空燃比的，使得燃燒最佳。
壞了的話，如樓上所說，對於噴油來說就是開環控制了，排放等都不好，發動機ecu會報故障。
6樓：鄰家小破強
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
說白了氧感測器調節吸進的空氣量，如果壞了那麼一般會表現油耗高，因為燃燒不徹底。
氧傳器壞了對車子有什麼
7樓：烏魯木齊徐善輝
尾氣重，它是給電腦板訊號，控制噴油量的。
汽車發動機黃燈亮。檢測了是前氧感測。是不是這東西換了還是很容易壞的。再有就是氣門
8樓：途虎話養車
前氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的訊號給發動機控制單元，然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，凱拍使排放達標的同時還盯配羨賣猛省油，氣門室蓋墊漏油建議更換，一直漏油不僅會讓機倉很髒，還會出現機油變少，出來的機油會沾有灰塵影響發動機散熱，嚴重的，會影響發動機的潤滑，
汽車發動機黃燈亮檢測了是前氧感測是不是這東西換了還是很容易壞的?
9樓：途虎話養車
前氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的訊號給發動機控制拍含單元，然後發動機控制單元根據訊號改變燃清中油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油，氣門室蓋墊漏油建議更換，一直漏油不僅會讓機倉很髒，還會出現機油變少，出來的機油會沾有灰塵影響襲正笑發動機散熱，嚴重的，會影響發動機的潤滑。
汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
10樓：網友
1.當前氧感測器發生故障時， ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
2.後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
汽車通常有兩個氧感測器，乙個前氧和乙個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，後氧則安裝在三元催化器後面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
後氧感測器的作用主要是檢查三元催化的淨化效果，即檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，而電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
正常來說，氧感測器發生故障或壞了，在短期內對車輛的執行不會產生多大的影響，但氧感測器損壞會連帶其他的故障，例如積碳、三元催化、發動機異響等。
11樓：說了你會懂麼
症狀有：
1、氧感測器中毒。
2、氧感測器陶瓷碎裂。
3、加熱器電阻絲燒斷。
後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓訊號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器淨化後輸出電壓訊號要低一點。ecu根據兩個訊號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比訊號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，乙個非常重要的並且不可缺少的部件。
當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋訊號，便會開啟跛行模式，即從程式裡讀出預設定值，按照預定程式噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋訊號，自然空燃比也無法即時控制，油耗會公升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要儘快的更換和修理。
12樓：足球**專家
汽車的氧感測器故障對汽車的汽車的危害是最大的，會使電子燃油噴射系統的電腦不能正確的做出排氣管中氧濃度的資料，對空燃的控制就會逐漸減弱，這樣一來發動機油耗和排氣汙染增加，對駕駛的安全性也有很大威脅。
第。一、汽車氧感測器出現故障以後發動機會出現怠速不穩的現象，而且隨著時間的增加，這種現象會逐漸的嚴重起來，慢慢的會怠速不穩會演變成怠速失去控制，這對於駕駛者來說是乙個危險的訊號。
第。二、汽車氧感測器是乙個關鍵的部分，一旦出現故障的時候，汽車會出現缺火和喘振等故障現象。如果不及時的進行修理，汽車會因此出現安全隱患，所以汽車氧感測器出現故障的話必須及時地排除故障或更換。
第。三、氧感測器中毒是經常出現在汽車上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時修理和調節的話，會使汽車的氧感測器失效，所以建議大家平時要使用***的燃油和潤滑油，這樣可以有效的預防和調節汽車的氧感測器失效。
第。四、發動機經常燃燒不好的話，那麼氧感測器表面就會形成積碳，這一來會阻塞外部空氣進入氧感測器的裡面，失去空氣的正常進入會使得氧感測器輸出的訊號失準。遇到這個情況要及時清理積碳，才能恢復正常使用。
第。五、汽車的氧感測器出現資料不穩定的情況，很可能是有氧感測器的氧感測器陶瓷碎裂或者是內部線路斷脫以及電線斷裂出現的問題。這樣的狀況出現一定要及時的進行修理，如果拖延時間的話，很可能會損害其他部件。
上面這些情況，就是常見的汽車的氧感測器故障以後，出現的一些狀況，一旦有這些狀況的話，建議儘快去專業的汽車維修部門修理，千萬不要自作主張，汽車的結構比較複雜，而且維修需要檢測，所以個人私自修理是不明智的舉動！
引用資料。
13樓：豆村長de草
汽車氧感測器壞了的反應：
1、後氧感測器壞了，ecu就收不到訊號，發動機當然擔心了，那麼汽車儀表盤的發動機故障燈就會亮起，提醒車主注意檢修；
2、如果只是後氧損壞，那麼對油耗的影響並不大，因為它的主要作用是檢驗三元催化的過濾效果，車主擔心的費油應該指的前氧壞的表現症狀。
前氧感測器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧感測器根據氧含量的不同傳遞不同的電訊號給ecu，這樣ecu就可以根據這個資訊來對混合氣進行修正。
汽車燃燒後產生的廢棄要經過三元催化器的淨化才能排出去，而後氧感測器就是檢測淨化後廢氣中的氧含量，並將它反饋給ecu，電腦就會對比前氧給的資料，如果前氧和後氧給出的資料一樣（一般前氧訊號大於後氧），那麼就可以判斷三元催化失效。
14樓：廣州萬通汽車學校
汽車氧感測器損壞之後會報故障碼並儲存在ecu電腦裡，同時伴有冷啟動時發動機怠速不穩，加速時有回火放炮聲，發動機動力下降，燃燒室內積炭增多等現象特佂。
15樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
16樓：星座都有的那點心事
汽車會變得加速無力，油耗增加，而且還伴隨著其他故障，隨時影響汽車的穩定性。
17樓：奕祺張
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
氧感測器的損壞原因是什麼，汽車氧感測器總壞是因為什麼
1 氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器...
汽車氧感測器，汽車的氧感測器的作用是什麼？
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論...
汽車的氧感測器主要是起什麼具體性作用的
您好汽車上氧感測器的作用 氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制 確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物 hc 一氧化碳 co 和氮氧化合物 nox 三種汙染物都有最大的轉化效...