1樓：教育達人張老師
即使是在疫情期間，各地也沒有放鬆對無證網約車的查處，一些地方由於擔心無資質網約車在消毒等安全防範上難以保障、缺少監督，還加大了打擊的力度。上海在節前就召開了2020年度「整治非法客運工作」動員會，提出要在去年清退不合規網約車44萬餘輛的基礎上，進一步加大聯合整治的力度，確保每月2次以上全市性的集中整治、每週2次以上區域性聯合整治，以便加快全面清退不合規網約車的步伐。
2月3日，江蘇交通主管部門約談了滴滴、t3出行、曹操出行等網約車平臺，就切實履行平臺公司疫情防控主體責任，進一步落實疫情防控措施提出明確要求，同時表示要加大對非法營運的打擊力度。
2月9日，滴滴公佈了配合各地做好返程司機疫情防控的主要措施，這也意味著大批滴滴司機將陸續迴歸到正常接單的行列。滴滴平臺在組織「醫護保障車隊」，確保安全出行等方面的行動，確實體現出了乙個網約車龍頭企業的責任和擔當。此時提出令滴滴尷尬的無資質網約車清退問題，似乎有些不近人情。
但客觀地看，現在確實是徹底清退無證網約車的最佳時期。
首先，最近很多地方暫停了網約車和巡遊計程車的運營，即使沒有暫停的地方，由於大多數人居家生活，商業娛樂場所停業，網約車的需求量大大減少，多數的網約車司機都處於停止接單或者訂單量不足的狀態。在滴滴平臺派單傾斜的規則下，很多無證網約車司機最近基本上就沒有訂單，本來就萌生了退意，此時將他們清退，相比正常接單的狀態下突然清退，更容易讓他們接受。
其次，滴滴以前之所以冒著被處罰的風險，違規向無證司機派單，最重要的原因就是現有的合規車輛不能滿足乘客的用車需求。如今正好是網約車需求的低谷，很多地方合規司機都沒有足夠的訂單，清退無證網約車，短期內不會對滴滴的正常運營租棗產生大的衝擊。就看滴滴能否拿出魄力，抓住這個最佳清退時機。
當然，雖然現在是清納山退的最佳時機，但對滴滴平臺的持續發展依然有很大的影響，因此滴滴的這個決心也不好下。一方面隨著網約車平臺競爭的加劇，誰擁有司機誰就佔得了先機，擁有最多司機的滴滴平臺，自然不願輕易把手中的資源拱手相讓。同弊茄拆時，滴滴還得考慮以後旺季司機不足的情況，尤其是像上海、北京等城市因為網約車的門檻較高，今後市場步入正軌之後，合規司機肯定還是不夠用，在這些地方滴滴全面清退無資質車輛的進展肯定會慢得多。
2樓：生活的曉達人
2020年運管和交警部門不會隨便查私家車。運管部門一般喜歡在機場、車站等地方檢查網約車是否非法運營，只要發現可疑車輛便上前執法，執法重點是否運營、或者是否存在超載和改裝車輛結構等情況，對於非法營運車輛將面臨扣車和漏察罰款。
這裡的是否具備運營資質是指是否具有網約車運輸證和駕駛員從業資格證，辦理的方法比較簡單，可以向該市出租汽車服裂伏務管理系統返源茄進行註冊，提交資料稽核。然後到現場辦理預約和考試，考試通過的最快10個工作日內辦法對應的資格證。
2022年網約車到底能不能幹？
3樓：知恩生活
2022年網約車到底能不能幹如下說明。
跑網約車早已過了紅利期，沒什麼利潤可言。在2015年剛開始興起網約車的時候，30公里的行程可以收到100多塊的車費，而現在拼車價才40塊，但依然有司機飢不擇食地搶著跑。什麼東西都在漲價，唯獨車費卻一降再降，而平臺的抽成也越來越重，太不可思議了。
在這樣大環境下，還敢選擇來跑網約車，只能說勇氣可嘉，做法值得商量。
網約車已經變成跟計程車一樣的模式了，正規化、合法化是乙個不可逆的趨勢，有的網約車平臺開始清退不合規的司機，或者，對不合規的司機進行限制派單。這不是開玩笑的。因為監管越來越嚴，網約車平臺想用緩兵之計一拖再拖，估計交通部門不同意。
正規化意味著司機的成本急劇增加，跑網約車更加不划算，這是不爭的事實。
2022年網約車到底能不能幹？
4樓：
摘要。2022年網約車市場的**，真心不太好。
拿一位開車10年的老司機說事兒，他前前後後花的錢、花的時間，接單數量，實際到手的利潤，都讓人瞠目結舌。
在蘇州地區，如果是自己買車，加上辦理雙證。拿雷凌雙引擎來說，車輛本身的**就是14萬，這還是跑車的標配，加上保險9000，還有定位裝置1000。
2022年網約車到底能不能幹？
您好，**不太樂觀呢，親。
2022年網約車市場的**，真心不太好。拿一位開車10年的老司機說事兒，他前前後後花的錢、花罩橋空的時物瞎間，接單數量，實際到手的利潤，都讓人瞠目結舌。在蘇州地區，如果是自己買車，加上辦理雙證。
拿雷凌雙引擎來說，車輛本身的**就是14萬，這還是跑車的標配，加上保險9000，還有定位裝置消畝1000。
2023年網約車能不能跑
5樓：
2023年網約車可以跑，但要根據當時的政策和法規來實施。由於網約車是屬於網際網絡時代新興的行業，目前各國**都正在不斷完善和審查相關的孝遲政策和法規，2023年以後的情況將取決於當巧鉛李時的政策和法規的實施情況。除此之外，2023年網約車的發展還將受到技術的進步和投資的支援。
隨著智慧型網約車的不斷出現，安全性和可靠性也會得到激御提高。同時，運營商也會更加重視車輛的維護和保養，以保證乘客的出行安全。
2022年網約車最新政策
6樓：乖巧還歡快的白樺
網約車駕駛員應滿足以下條件：一)持有本市公安機關核發的機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；
二)自申請之日前1年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為；
三)自申請之日前5年內無被吊銷出租汽車從業資格證的記錄；
四)截至申請之日，無5起以上道路交通違法行為逾期尚未接受處理的情形。
五)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄；
六)無暴力犯罪記錄；
新規釋出以後，網約車市場面臨大洗牌。據透露，網約車的**也會相應上公升，網約車也將退出目前佔據的公共運輸工具的位置。
網約車新規將網約車予以明確的保護，通過對網約車平臺的監督間接監管網約車市場。同時明確網約車駕駛員與網約車平臺之間的勞動合同關係，保護駕駛員的權益。網約車新規同時完善也現行車輛管理制度，保護公共運輸工具的運營，提高網約車客戶的舒適度和人身安全。
2022年私家車能不能跑網約車
7樓：胡文學
法律分析：目前我國對私家車跑滴滴是有明顯限制的，並且不同的城市有不同的規定，就全國層面的法律而言，是允許私家車跑滴滴，但要符合條件。服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或者網約車平臺公司申請，按相關法律規定的條件稽核後，對符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放《網路預約出租汽車運輸證》。
城市人民**對網約車發放《網路預約出租汽車運輸證》另有規定的，從其規定。擬從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件：(一)7座及以下乘用車；(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；(三)車輛技術效能符合運營安全相關標準要求。
法律依據：《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》
第十六條 網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。
第十七條 網約車平臺公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質，技術狀況良好，安全效能可靠，具有營運車輛相關保險，保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致，並將車輛相關資訊向服務所在地出租汽車行政主管部門報備。
2022年網約車最新政策
8樓：餘佳
1、純電續航里程在 300-400 公里之間的純電動車型補貼 9,100 元（2021 年為 13,000 元）；
2、純電續航里程大於或等於 400 公里的純電動車型補貼 12,600 元（2021 年為 18,000 元）；
3、插電式混合動力車型補貼 4,800 元（2021 年為 6,800 元）。
整體來看，2022 年新能源汽車購置補貼標準的純電續航里程條件不變，但補貼金額在 2021 年基礎上退坡 30%。財政部、工信部等四部委釋出《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2022年的補貼標準較2021年退坡30%（非公共領域），並宣告2022年12月31日之後補貼徹底退出。
為推動公共運輸等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
網約車合法嗎？會被抓麼,網約車會合法嗎？抓到就是罰幾萬，受不了
不合法的，但是平時都不會抓，因為交警也不知道怎麼抓，難道看到車就上去問是不是滴滴之類的嗎？網約車正在合法化，有些地區已經出台相關政策。不過會被計程車司機打壓，這種新聞也不只一次出現。而且，在某些政策還沒出台的城市，網約車也會受到交警們的處罰。網約車會合法嗎？抓到就是罰幾萬，受不了 前一段時間一些城市...
網約車營運保險多少一年？網約車保險一年要多少？
以一輛可以達到北京網約車運營標準的某車型為例，轉變為網約車後，首先要增加的就是保險費用。私家車購買交強險 第三者責任險 車損險 劃痕險 司機險，含車船稅，一年大約交5488元。加上乘客座位責任險後，每年需多交2300元左右，至7800元。車險主要分為兩大類 交強險 商業險。不管是營運車還是非營運車，...
都嚷嚷網約車不賺錢，可為何還有這麼多人跑
因為網約車相對來說還是會有一些市場存在，雖然大家感覺網約車好像不是很賺錢，但不代表一點錢也不賺，其中還是會有一些小的外快出現，如果大家在上班的期間或者是下班的路上又或者在其他的長途當中去賺取一點錢，都可以給自己的車費油費省一點錢，而每個人看到這樣的節省開支就相當於賺錢的程度上，自然還是會讓自己多多努...