大眾2019財年財報預計2025年中國銷量微跌3 軟體研發增70億歐元

大眾汽車集團2022年財報出爐營收2792億歐元/同比增長12%

1樓：易車

<>易車訊近日，大眾。

汽車集團公佈了2022年全年財報或鏈碼，2022年銷售收入同比增長12%，達到2792億歐元。受到半導體短缺、物流鏈中斷及中國市場**緊張等情況的影響，集團總體汽車交付量小幅下降7%，但純電動車型的交付量大幅增加。2022年共交付了萬輛純電動汽車，同比增長26%。

在集團整體交付量中的佔比也提公升至約7%。

2022年，集團未計入特殊專案支出的營業利潤增長至225億歐元（2021年為200億歐元）；與其對應的未計入特殊專案支出的營業銷售回報率為年為。稅前利潤增長，至220億歐元（2021年為201億歐元）。稅後利潤增長至158億歐元（2021年為154億歐元）。

汽車業務淨現金流為48億歐元（2021年為86億歐元）。出現這一差異，主要是因為整個2022年**情況不穩定以及物流鏈的中斷。這些情況在年底尤為明顯。

因此，截至2022年底，成品、原材料和備品庫存佔用的運營資金明顯高於預期。預計該筆預期外增加的運營資金將在2023年內得到釋放。

截至2022年12月31日，集團汽車業務淨流動資產增加至430億歐元，其中，保時捷。

於2022年9月成功進行的首次公開募股獲取資金達161億歐元。2023年1月，集團支付了95億歐元的股東特別衫哪股息。

集團管理董事會和監事會提議將普通股及優先股每股股息分別增加歐元，調整後普通股每股股息為歐元，優先股每股股息為歐元，這意味著派息率將增至。普通股每股收益由上一財年的歐元增至歐元，優先股每股收益由歐元增至歐元。

基於大量的現有訂單，以及半導體**和物流鏈問題將在年內得到緩解的預期，大眾汽車集團預計2023年的汽車總交付量將增至約950萬輛，銷售收入預計將實現10%至15%的同比增長。在集團業績方面，2023年的營業銷售回報率預計將在至之間。

汽車業務的研發支出比率預計將達約8%，資本支出佔銷售收入的比率預計將達約。喚慎大眾汽車集團預期2023年淨現金流量將實現強勁增長，淨流動資產預計將達到350億至400億歐元之間。該數字包括與支付110億歐元特別股息和固定股息（2023年到期）相關的資金流入和流出。

投資回報率預計將在12%至15%之間。

大眾2019年度銷量出爐，全球共1097.46萬臺！

2樓：汽車之家

近日，大眾集團公佈了2019年度銷量資料，他們在2019年全球銷量共計萬臺，相比去年增長了。電動車的銷量約14萬臺，同比增長高達80％。

具體到不同地區，大眾在歐洲的銷量為萬輛，同比增長，其中，德國市場的銷量資料為萬，同比增長；北美地區，大眾共賣出萬臺，同比下降。

在亞太地區，大眾集團的銷扒物量為萬臺，同比下降，而在中國市場，大眾的銷量達到了萬臺，同比增長。其中，一汽-大哪此手眾全年銷量約為213萬臺，同比增長了，而上汽大眾（含斯柯達品牌）2019年銷量大致是萬輛。

大眾集團發2019年財報，利潤同比增12.8%

3樓：汽車之家

近日，大眾集團釋出了2019年財報業績報告：全年銷售收入達2526億歐元，同比增長；未計入特殊專案支出的營業利潤達193億歐元，同比增長；未計入特殊專案支出的營業銷簡咐售回報率為，略高於2018財年的回報率。

2020年2月28日，大眾汽車集團釋出了2019年的年度業績，營收、運營利潤、現金流均獲得增長，汽車業務的淨現金流增長為108億歐元，略低於去年同期，但依然讓人印象深刻，這些滑吵足以讓大眾汽車集團的股東們笑逐顏開。

業績上揚的原因之一是，銷量同比**，從萬輛增長到萬輛，繼續在銷量上保持全球第一。

這並不容易，根據lmc automotive的資料，2019年全球車市同比下挫攔讓純。大眾汽車集團的競爭對手，豐田也維持了的同比增長，除此之外，全球銷量top10的車企中，其餘8家車企全部錄得負增長。

這反映了全球汽車市場頭部集中趨勢在擴大。

大眾銷量增長的主要動力來自於歐洲汽車市場，同比增長，從438萬輛增長到萬輛。

在中國市場，該公司同比增長，銷量從萬輛增加到423萬輛，令人印象深刻。中國市場**同期**。

大眾集團的豪華車子品牌奧迪2019年銷量為萬輛，同比增長。但是，同在慕尼黑的寶馬汽車銷量規模達252萬輛，同比增長；斯圖加特的梅赫西迪-賓士萬輛，同比增長。

2019年，大眾汽車集團在中國市場的利潤略微下滑，「僅錄得」44億歐元的淨利潤，去年同期的資料為46億歐元。

對於2020年的展望，大眾汽車集團認為銷量將會與2019年持平，在營業額上會增長4%。

在研發和資本開支方面，在2020年，大眾汽車希望能夠控制在之間。

大眾2019財年財報 預計2025年中國銷量微跌3 軟體研發增70億歐元