1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
2樓：網友
看發動機的機油座，有乙個是從中間出來的管，這個也接到外面機油座的中間進油道， 另乙個是接外圈的管，這個也接外圈，
二衝發動機機油幫浦上面的兩根塑料管分別接在哪？
3樓：超哥學生
沒這麼複雜吧，只要你能確定那玩意兒是機油幫浦，而且也只有兩根管子，那肯定是一根進油，一根出油。 兩根管子在設計時的位置角度和長度是不一樣的，一般情況下仔細看一下就能判斷，除非別人已經拆成了一堆散零件交給你。 還有實在不行，任意接一根，再用腳踩幾下發火杆看一下就知道了，這個給電路不同，試一下沒有任何影響的，反了交換一下就行了。
4樓：王多祥
大致是這種情況： 一根直接接曲軸軸承 ，還有一根一般接化油器的喉口附近 好讓汽油把機油稀釋 便於潤滑汽缸壁 換氣閥 等！
5樓：衛斯多姆
什麼車型，dx100還是ax100？
注意分清油管的功能，比如進油或出油，進油的一定是接機油壺，出油的有的接化油器，有的接曲軸箱。
02年卡特320c的發動機和320b的發動機怎麼識別?
6樓：山覺許如雲
最基本的就是從消聲器來區別。
e320320b
都是通粗脊用的。
惟獨320c的比較殲敏大。
進氣口比較長氏凳枝。
五十玲6bg1發動機兩個機油管到機油濾芯怎麼接？
7樓：雲南萬通汽修學校
一根是進油管，另一根是出油管。在機油濾清器座子上有箭頭的，把進、出油管對好箭頭裝上並擰緊即可。
8樓：冉思香
不知道，問問有知道的。
轉向器上的兩根油管分別接到哪？
9樓：四川萬通汽車學校
分別接到左右動力鋼。
10樓：在下李璟言
在詳細的上面，兩個有管分別接到上面和下面就可以了，不用太複雜。
11樓：雲南萬通汽車學校
為了確保行車安全，現代所有的汽車的行車制動系統均採用雙管路制動器。雙管路液壓制動傳動裝置利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或消敏畝者三橋的車輪制動器。其特點是若其中一套管路發生故障失效，另一套管路仍能繼續起制動作用，從而提拿森高了汽車制動的可靠性和行車安全性。
管路分佈形式主要有：
一軸對一軸型：前輪制動器與後輪制動器各有一套管路，這種佈置形式最為簡單，一般應用於發動機前置後輪驅動的一種佈置形式，缺點是某一管路失效時，前後軸制動力分配的比值被破壞。
交叉型（x型）：前後輪對角線方向上的兩個車輪共用一套管路，在任一管路失效時，剩餘總制動力都能保持在正常值的50%，且前後軸制動力分配比值保持不變，有利於提高制動穩定性。這種形式多用於前置前驅的轎車上。
一軸半對半軸型：要求每個前輪制動器有兩個輪缸，每個前輪制動器的乙個輪缸和全部後輪制動器輪缸屬於一套管路，其餘的前輪輪缸屬於另一套管路。
半軸一輪對半軸一輪型（ll型）：要求每個前輪制動器有兩個輪缸，兩套管路分別對每個前輪制動器的乙個輪缸和乙個後輪制動器輪缸起作用。任一套管路失效時，前後輪制動力比值均與正常情況相同，剩餘總制動力可達到正拿扮常值的80%
雙半軸對雙半軸型（hh型）：要求每個制動器有兩個輪缸，每套制動管路各控制每個制動器的乙個輪缸。任一套管路失效時，前後輪制動比值均與正常值情況相同，剩餘總制動力可達正常值的50%。
所以說當有乙個管路斷掉，並不是說就整個剎車系統就沒用了，只是制動力變差了，低速的情況下也能用，但是為了你的安全，還是速度去維修吧。
航模上的15級甲醇發動機3根管子怎麼接?分別接在發動機的哪3個部分?怎麼接在油箱上?
12樓：網友
在油門邊上的是油管，接郵箱，在下面那個管子是排氣管在排氣管上還要接乙個小管子接到油箱加壓力用，
13樓：小0翼
一根輸油，一根接排氣管增壓，應該沒了。
摩托發動機上這根管是做什麼的？是從**連線到**的？
14樓：踏雪尋熊不捉魚
這個管子是二次補氣系統的管子，往排氣中打入新鮮空氣，減少排氣中有害氣體對空氣的汙染用的，那個鐵管是接到二次補氣閥的，如下圖。
這個管子漏氣一般會造成較大的排氣雜訊，但大多不影響行駛。如果要拆掉或堵住也可以，只是尾氣環保效能會下降。
15樓：清醒主義者
電單車發動機有根管接到空氣濾芯這個管的作用：（1）發動機曲軸箱中的機油在加熱過程中會產生蒸氣，通過這個管子把蒸氣引到空濾器中，（2）再經過化油器進入到發動機進行燃燒，減少汙染。直接排到大氣中也可以，不環保。
空氣濾芯的安裝使用：（1）.在安裝時，空氣濾清器與發動機進氣管之間無論是採用法蘭、橡膠管聯接還是直接聯接，都必須嚴密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈；固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。
2）．在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。保養時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺摺刷）或壓縮空氣反吹法清除附著在紙濾芯表面的灰塵、汙物。對粗濾器部分，應及時清除集塵部位，葉片和旋風管等處的灰塵。
即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能完全恢復原來的效能，其進氣阻力會增高，因此，一般當紙濾芯需要進行第4次維護保養時，就應更換新濾芯了。若紙濾芯出現破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題，應立即更換。（3）．在使用時，要嚴防約芯空氣濾清器被雨水淋溼，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。
此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。（4）．有的車輛發動機配備旋風式空氣濾清器，紙濾芯端部的塑料罩是導流罩，罩上的葉片使空氣旋轉，80%的灰塵在離心力的作用下分離，收集在集塵懷中，到達紙濾芯的灰塵為吸入灰塵量的20%，總的濾清效率在左右。所以，保養旋風式空氣濾清器時，注意不要將濾芯上的塑料導流罩漏裝。
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