1樓：匿名使用者
引擎蓋內的風扇梁備，是汽車冷卻系統的風扇。
現代化民用汽車基本都採用液冷系統。也就是採用液體作為發動機冷卻介質。整個冷卻系統的原理和構成與電腦的水冷機箱非常類似。
具體原理是：發動機的熱量通過氣缸外的水套釋放，水套內的冷卻液吸收發動機熱量而變得滾燙。在水幫浦的驅動下，滾燙的冷卻液進入位於車頭處的散熱器（俗稱散熱水箱）內，而車頭的仿拍風扇運轉，車外的冷空氣被吸入發動機艙內，直接吹到散熱器上，散熱器內滾燙的冷卻液將熱量傳遞給空氣後，自身溫度降低。
再次被水幫浦抽取進入下一次迴圈輪迴。
在冷卻液一次一次的迴圈輪迴工作中，發動機熱量得到有效的控制。這就是汽車冷卻系統的原理。而您說的風扇，目前民用車以電控風扇為主，風扇的啟動與否是電子系統控制的。
溫度感測橡大毀器探測到水溫達到一定溫度後，就會發指令給風扇，於是風扇就開始運轉。水溫降低到一定程度後，系統會發指令讓風扇停下。
2樓：帳號已登出
首先散熱不好應檢查冷卻水是否充足：冷卻水是冷卻迴圈系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因洩漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，從而導致發動機過熱。
汽車發動機散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種現象：
在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決則鋒方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否納大過多，用高孫茄晌壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
解決方法：由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
最後還應在日常使用中注意不要讓發動機的負荷過大：積炭，發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。
發動機裝配過緊。由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，於是發動機溫度過高。。
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