渦輪車在收油下坡時是0油耗，此時渦輪還在工作嗎？

1樓：社會生活z那些事

無論是渦輪增壓汽車還是自然吸氣汽車，只要車輛不顯示怠速油耗，燃油收集後將變為零油耗。如果是怠速油耗的車輛，它將顯示燃油收集後發動機的怠速油耗。如果車輛具有減速和燃油切斷功能，當車輛收集燃油或下坡時，車輛將在一段時間內保持零燃油消耗，這是減速和燃油切斷功能。

發動機不噴射燃油。只要發動機的燃油噴嘴工作，車輛就會消耗燃油。但是，具有減速和燃油切斷功能的車輛在能夠減速和燃油切斷時，將控制發動機的燃油噴嘴停止工作。

當它不噴射燃油時，是燃棚拆困油消耗為零的時間。關閉油門時，渦輪增壓器工作，因為渦輪增壓器葉輪無法立即停止。葉輪是渦輪風扇。

渦輪增壓器有乙個排氣旁通閥、乙個進氣旁通閥和乙個減壓閥。

怠速時，進氣旁通閥開啟，因此進氣不需要經過渦輪增壓，而是從另一根管道連線到節氣門。同時，排氣旁通閥也是一樣的。排氣旁通閥工作，使發動機排出的廢氣不經鏈念過渦輪增壓器，使渦輪增壓器不能進入工作狀態。

當運轉中的發動機停止燃油噴射時，發動機不是停止了嗎？我相信很多朋友對此表示懷疑。他們都知道內燃機需要怠速運轉，不怠速=熄火。

在d檔滑行時如何停止燃油噴射和點火。

關鍵是，在d檔滑動時，曲軸仍會再次旋轉。如上圖所示，當變速箱保持d檔時，液壓鼓和行星機構之間的離合器接合，也就是說，此時，即使發動機停止燃油噴射和點火，它仍然在慣性的反向阻御漏力下旋轉。只要機器再次轉動，即使發動機熄火也不是問題，因為它很容易重新點燃。

汽車有一定的慣性和慣性來拖動發動機旋轉，所以即使燃油噴射和點火停止也無所謂。由於發動機正在旋轉，並且能夠完成壓縮衝程，當ems通過感測器發現機器狀態不理想時當轉速降至1200 rpm以下，或者慣性即將拖動機器，立即噴射燃油、壓縮並點火。

2樓：夾竹桃

我認為這不一定，因為增壓盯衡李凱遲渦輪是以發動機轉速來判定是攔核否進行工作，所以渦輪是否工作要看當前的車速是多少。

3樓：小阿星

這個時候渦輪仍然在工作，需要等一段時間之後渦輪才能夠停下來，這是依靠慣性慢慢停下來的。

4樓：韓諾諾

這種情況主要取決於車速，因為增壓渦輪是以車速來判定是否工作的。