1樓：名
先說結論：周勇是中國賽車的領軍人物，國內拉力賽的實力級選手，國際拉力賽迄今為止取得成績最好的選手之一。無論將來的他能否再取得更大的成就，現在的他就足夠書寫為乙個傳奇。
巴黎-達喀爾拉力賽(the paris dakar rally)簡稱達喀爾拉力賽，因賽事長期將巴黎與達喀爾作為起終點而得名，是乙個每年都會舉行的專業越野拉力賽。1979年首次舉辦比賽至今，達喀爾拉力賽已經走過了30多年的歷程。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是乙個遠離公路的耐力賽。
達喀爾比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，大部分賽段都是遠離公鍵信路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。最近有一部很火的電影《瘋狂的麥克斯》，沒錯，達喀爾拉力族脊賽的賽段只會比電影裡面漫無邊界的一片荒漠更加誇張。
車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等，是世界上最艱苦的拉力賽，因此被稱為「勇敢者的遊戲」。聽上去好像還不是很艱難，好像還有點爽？呵呵，那我就要告訴你，達喀爾賽事因為大部分賽段設在熱帶沙漠中，經常都會碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。
這個賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補給和維修車隊跟隨，否則就要取消資格。
每個車手每天只能「享用」賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，想「偷吃」也沒有東西可以吃，而且大部分車手都會拼命搶時間以多跑幾程，所以更加沒有休息的時間。因此參賽車手大多「折」在此處，其中不乏名將。2014年的汽車組冠軍mini車隊今年就挺倒黴，從去年冠軍直接掉到了最後一名。
更恐怖的是，已有24名選手在這項賽事中喪生。
2樓：遍霽本
如果僅僅是牛在賽車圈，那也只能說他的技術異常的高超，但他的名氣在2015年，開始超越賽搭清車圈，在綜藝娛樂圈也開始名聲鵲起。今年4月，廣東衛視在珠海錄製的《炫風車手》就明確地將周勇請上導師的神壇，與羽泉、林志穎、劉濤平起平坐。而在參與節目的賽車手中，既有周勇的舊友，又有周勇的徒弟，更有因看了周勇的比賽而毅然決然成為賽車手的人，這種影響力之大，怕是國內無第二人了。
不過這個節目至今，都沒有機會讓周勇展現他的風姿，確實讓我這個鄭擾關注賽車這麼多年的車迷，都覺得甚為不妥，君不見周勇在節目當中，多次說：選我吧，我會帶你一起去達喀爾拉力賽。
真有機會了，當然是希望節目組有更多的鏡頭，讓周勇可以用他的車技來征服電視機前的觀眾，而不是只是在呼籲。其實看周勇賽車，除了看他的技術越知叢前來越老練，更多是看他心態。賽車，跟人生都是乙個道理，環境惡劣，困難重重，越沉穩，反而能更快地達到目的地。
周勇，正用這樣乙個心態去挑戰乙個乙個賽事，征服了達喀爾的他，越來越青春，越來越堅強，準備又迎接乙個有乙個挑戰。
3樓：網友
在私家車還沒有開始普及，在賽車這個詞大家都還不知道山盯是怎麼回事的時候，周勇就開始投身汽車運動。他可以說是中國最早從事賽車運動的車手之一。但是，1992年前的周勇，確實還只是一家外企的司機。
平日的工作就是接送領導上下班，或開著單位的車帶同事出去辦事，日後周勇幹練、彪悍的車技，恐怕就是在這日復一日的接送領導裡練出來的，也是挺醉的。
現在回想，萬一那時候沒有人把周勇抓去當賽車手，看他樂觀的性格，悔唯畝可能還真的覺得當外企司機挺好的，這樣也就沒有了以後周勇在國內拉力賽的驚豔碧森，也沒有達喀爾中國人的崛起<>
中國的賽車手
4樓：無敵鴟鷹
董荷斌（華裔，寶馬試車手）， 程叢夫（上海）、江騰。
一、韓寒、王睿、王少峰、周勇、盧寧軍、華慶先、林志穎。
5樓：香濃十八掌
程叢夫、江騰。
一、董何斌、韓寒、王睿、王少峰、周勇、盧寧軍、華慶先、林志穎等等，女車手只知道乙個譚穎。
6樓：來自龍門峽谷聲音好聽的百香果
程從夫 馬青驊 江騰一（方程式的）
徐浪（因比賽時車禍已故） 周勇 盧寧軍(開拉力賽的）另外林志穎也算吧。
董荷斌 不是中國籍的。
7樓：網友
周勇，盧寧軍，徐浪（因比賽時車禍已故）這幾位參加過達喀爾拉力賽，成績還可以，比較有名。
劉濤 林志穎 還有乙個誰是以前的賽車手
8樓：壹瞬流年
林志穎、劉濤和羽泉兄弟？
詳細：日前他加盟由廣東衛視斥資億元打造的節目《炫風車手》，節目集專業賽車技能和真人騷為一體，分別由林志穎、劉濤和羽泉兄弟擔任明星隊長，並組隊比賽。
據悉，韓寒、郭富城、周杰倫等圈內賽車好手也在受邀之列。
羽泉活躍於明星賽車界，曾在2006年的一場明星f1比賽中包攬冠亞軍。
周勇是職業賽車手，曾奪得全國汽車拉力錦標賽車手年度總冠軍。
至於劉濤，曾在2006年奪得一場慈善杯比賽女子組的冠軍，被稱為「內地賽車女王」。
林志穎是臺灣第一位授薪的職業賽車手，至今仍保留著臺灣超級跑車賽「年度冠軍車手」四連霸的紀錄；劉濤有著「內地賽車女王」之稱。
為什麼f1上始終無法出現中國賽車手的身影？
9樓：lucky筱芝
在f1賽道上，沒有中國車手在正式比賽中獲勝，所以在f1賽道上沒有中國賽車手的身影。在所有的賽車運動中，f1可以說是乙個獨特的存在。wrc，達喀爾和勒芒都有自己的魅力，但f1一直保持著賽車技術的頂峰。
當然，完美的機器需需要實力強的人駕駛。
多年來，盧寧軍、徐朗、周勇這些國內頂級車手的名字越來越多地出現在頂級賽事中，達喀爾拉力賽是哈弗、吉利等工廠車隊參加的身影。最接近f1的車手是馬清華，馬清華在2012年作為乙個測試車手參加了比賽，並於2013年作為卡泰姆的預備隊簽約。但是馬慶華總是錯過f1比賽。
今年共有10支隊伍參加了f1比賽，梅赫西迪團隊是獨一無二的，但這並不意味著其他團隊沒有亮點。
就像雷諾一樣，不僅讓自己的團隊競爭，而且為另乙個團隊，麥拿輪提供引擎。更引人注目的是，雷諾體育學院今年早些時候宣佈了兩名來自中國的年輕司機，一名19歲的上海司機，周冠宇和一名18歲的西安。特別是，雷諾成為f1發展司機的前者目前負責模擬器的培訓，以分享經驗和經驗。
同時，周冠宇在今年的f2活動中連續三次登上主席臺，分別是西班牙站、摩納哥站和法國站。雷諾已經明確表示，周冠宇是車隊2020年和2021年計劃的一部分，隨著雷諾將球隊的重點轉移到接下來的兩個賽季，周冠宇有很好的機會成為「中國第一f1選手」。
10樓：聲英秀
暫時我們國家還沒有專業的，車隊維修人員，而且也沒有較好技術素質的賽車手，所以就算進了f1也未必能做到全贏，冒泡進入一定損失超重，時機到了自然就會有了。
11樓：晏流利al午日言成
這就跟足球一樣，有天賦的人有但是都沒條件，首先得有玩賽車的條件才能談其他的。
12樓：四季都安
因為中國不注重這方面的培育，對車輛事業不關注。就這麼簡單。
13樓：微豪月
主要原因是中國沒有這麼強勢的品牌作為支援，所有車隊都是世界頂級品牌，中國這些品牌還是有點差距的，期待以後會有中國的參與。
14樓：冰核
中國內f1方程式賽車的運動才開始沒多久 要一下進入f1賽車的正式比賽還需要發展 再加上這種活動極度燒錢 沒有多少個公司撐得的起。
15樓：匿名使用者
技術不行，反應不夠快。
16樓：網友
nba還進過幾名中國球員，所以目前的賽制，想如你所願很難。
中國職業賽車手，和世界賽車手有哪些
17樓：張聖澤
中國職業賽車手：漂移車手張盛均，drs漂移車隊隊長：王祺（連續漂移世界紀錄創造者）韓寒算不上什麼，但林志穎算是乙個職業車手。
外國，退役的車王：舒麥加，阿隆索，菲爾普。馬薩（都是開f1的）還有日本車手小林可夢偉，阿隆索，漢密爾頓（f1我就不說了），還有wrc：
mikko hirvonen，塞巴斯蒂安。勒布 還有漂移，不要一談漂移就說ken block，人家跑拉力賽的！tanner foust（最長飛躍世界記錄）nascar：
jeff gordon，kasey kahne，jimmie johnson，還有中國的：董荷斌（華裔，寶馬試車手）， 程叢夫（上海）、江騰。
一、韓寒、王睿、王少峰、周勇、盧寧軍、華慶先、林志穎。
王祺，張盛均。
中國賽車手呂宜霖的家庭背景?他是富二代嗎?他有幾輛跑車啊？
18樓：匿名使用者
呂宜霖 (hac創始人之。
一、海南海天盛宴活動的發起人、中國的賽車手、被譽為「中國的跑車之父」兼「中國改裝第一人」)，人送外號：九哥 ，1984年5月16日， 中國北京市人，多家上市公司獨立董事，賽車手，企業家 ，中高協註冊球手，是信中利資產管理公司執行合夥人並參股多家文化傳媒公司（註冊賽車手）！
中國賽車手呂宜霖先生圈中密友：馬青驊、林志穎、付嵩洋、尹喜地、蔣鑫、mr-j、板栗頭、蔡端巨集、毛建林、挺王子、李麒麟、王爍、汪雨、王珂。
呂宜霖是富二代，呂宜霖先生收藏了一共有10輛跑車！
中國賽車手除了有林志穎、呂宜霖之外，還有誰啊？
19樓：匿名使用者
賽車運動有關的知名車手，首先最早一批，第乙個人盧寧軍是中國送到國外學習培訓的車手，主要就是越野賽車，早說技術拉力賽綜合車型的當之無愧的是，徐浪中國的車王，拍第二的拉力神童，劉曹冬，貴州車王魏紅傑，王翔，和陳德安，韓寒，是乙個組別的，馬清華，玩場地公路的國際車手，其它人都是有錢打醬油的有錢，就可以成為知名車手天天上封面！
20樓：匿名使用者
速一車隊譚卓勇，雲南的陳博宇！
21樓：匿名使用者
多著呢，要看什麼級別什麼賽車。
想學賽車,在**考賽車執照呢？
22樓：美草
2010年，北京銳思拉力車隊將舉辦銳思拉力車手訓練營活動。志在為廣大車迷朋友提供乙個成為賽車手、提高駕駛技巧，圓賽車夢的平臺。
2010年，北京銳思拉力車隊將舉辦銳思拉力車手訓練營活動。志在為廣大車迷朋友提供乙個成為賽車手、提高駕駛技巧，圓賽車夢的平臺。
你想獲得賽車執照嗎？想成為夢寐以求的賽車手嗎？想與娛樂明星在賽車場上一決高下嗎？很多車迷朋友苦於沒有途徑，如今想實現這些夢想並不難哦。
2010年，北京銳思拉力車隊將舉辦。
銳思拉力車手訓練營活動。
志在為廣大車迷朋友提供乙個成為賽車手、提高駕駛技巧，圓賽車夢的平臺。東南汽車一直以來致力於推崇運動品牌的汽車形象，並且自2007年以來一直與北京銳思拉力車隊合作參加國內最高階別的汽車拉力錦標賽。
北京銳思拉力車隊是國內為數不多的拉力車隊 也是北京最早的拉力車隊 現在北京銳思拉力車隊的定位是北京銳思賽車學校 是中汽聯認證的專門的賽車手培訓基地 目前培訓專案有。
場地賽車執照培訓 拉力賽車執照培訓 漂移賽車手培訓等課程。擁有國內一流的賽車手做教練，賽車手周勇 、王少峰、張宇明等都是銳思的簽約教練 目前北京銳思賽車學校的主教練是賽車手許新。
場地賽車培訓的課程主要是練習走線、剎車、跟趾、聯合制動、人工abs、彎道練習（90度彎道、u型彎道、s型彎道、組合彎道駕駛技術）。
北京銳思賽車學校擁有自己的賽車場 北京銳思樂駕賽車場 ，有場地柏油賽道、拉力砂石賽道、越野賽道各一條！是國內唯一擁有車隊和賽道的學校，北京銳思賽車學校目前是可以隨到隨學的 教練是一對一培訓 有助理教練跟蹤輔導！
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