1樓：曉淡
破冰船船艏和其它船舶不同，普通船舶船艏呈直線或者略微內凹，破冰船船艏則有明顯的外凸折線，這是因為破冰船作業時需要爬上冰面，這種折線艏或者雪橇艏有較小的阻力。至於科考船隊帶不帶補給船這完全取決於你有沒有閒錢啊，就拿我鱉來說，到目前三代科考船沒一艘是天生的科考船，雪龍號最開始是蘇聯的維他斯·白令級多功能極地運輸船，看名字也知道這貨是艘貨船，後來被土鱉改造成極地科學考察兼運輸補給蘆滾船，也和運輸脫不了關係，雪龍號幾次改造也是充分利用了貨艙空間。譬如雪龍號剛接手的時候續航里程為8000海里，目前是20000海里，自持力為120人60天，據最近一次改造總設計表示餘啟雪龍號現在裝有海水淡化裝置，實際自持力上90天沒問題。
雪龍號的破冰能力有限，目前比較常用的polar class破冰等級如下，雪龍號是pc6來著？土鱉新極地科考船算是第一艘正經八百的科考船，續航也是20000海里，自持力為90人60天。新船主要是擴大實驗室空間，新船的破冰等級是pc3。
今後雪龍號將充分發揮其強大的後勤補給能力，以後勤保障支撐為主，兼顧走航綜合觀測調查和資料取樣；新船將發揮其獨具特色的綜合極區海洋調查能力，以極區海洋科考調查作業為主，同時以其高等級的破冰能力和冰區操縱效能，為包括雪龍船在內的極地考察船舶，提陪毀餘供冰區作業支援和救援保障。<>
2樓：白曉靈
目前破冰船主要靠船頭衝上冰層然後依靠自重壓垮冰層來實現破冰，這種怪異的傢伙只有北極圈那幾個國家用得上，中國沒經驗不悄念會造很正常。破冰船要求動力強，續航長，動力系統能適應複雜工況，核動力確實是最適合，可惜中國反應堆小型化上水平也不行。要說船用核反應堆的設計建造和使用經驗毛子是第一啊，哪天出個核動力護衛艦我也不吃驚。
補給艦不能破冰老指，破冰船在極端條件下，能保證自己脫困就不錯了，帶個補給艦等於帶了個豬隊友。而且破冰船自己本身可以帶資源啊。儀器裝置並不佔太多，主要還是帶的淡水和食物。
至於雪龍號，底子就是個高緯度貨船侍運配而已，只能靠船頭撞碎比較薄的冰層，真正破冰他還是不行的。<>
3樓：影子
由於冰塊的形成原因，簡單說就是熱傳導的方向，導致了冰的微觀結構是類似縱向排列的乙個個晶體。只有在冰的最上面一層晶體是橫向排列的。這樣的晶體結構，決定了冰在承受壓應力（面內力，就是水平方向施加）的能力遠高於剪應力（縱向施加的力產生）。
前者被稱為crushing strength，後者被稱為bending 或者flexural strength。量級可能差到滾橋10倍甚至更多。那麼顯而易見，對於破冰來說，施加縱向的力就要比橫向力來的好。
因此大多數破冰船都會把船艏部分在水線面的地方設定成很大的角度，這樣接觸力分解得到的縱向力就更大，因此更容易破冰。在水線以下的部分，不同船會有不同設計，主要考慮的是把破碎的冰排到倆棗前側，稱為clearing。還有避免碎冰進入螺旋槳或凳備清者內磚塔之類的問題。
極地科考破冰船叫什麼
4樓：小魚愛旅遊
極地科考破冰船叫雪龍2號。是中國第一艘陪頃擾自主建造的極地科學考察破冰船，於2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，能夠在公尺厚冰環境中連續破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。
極地科考破冰船特點。
1、符合國際最新規範。在設計時將新的國際極地規則作為設計準則，使其成為全球第一艘符合國際最新規則的極地科考船。
2、安全性高，通過結構設計，具有很強的防寒能力，也很環保。
3、破冰能力強，達到pc3級，能在公尺厚度冰、公尺厚度雪的海況下，以2—3節航速連續破冰行駛。而且，它採用雙向破冰設計。在遇到很難「拱」的冰脊時，船體可以轉動180度，讓船尾變成船頭。
尾部的螺旋槳能在海面下削蘆旦冰，把10多公尺高的冰脊「掏空」，從而突出重圍。
4、智慧型化，擁有智慧型機艙，便於飛機在甲板上起降；能通過感測器等裝置進行船體全壽命監測，如與冰面刮擦乎州後，能自動預警。
極地科考破冰船叫什麼
5樓：瞌睡蟲蟲
極地科考破冰船叫雪龍。
雪龍號極地考察船簡稱「雪龍」號（英文名：xue long），中國第三代極地破冰船和科學考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一辯譽型艘維他斯·白令級破冰船。中國於1993年從烏克蘭進口後按照中國需求進行改造而成。
雪龍」號是中國最大的極地考察船。雪龍船耐寒，能以節航速連續衝破公尺厚的冰層（含公尺雪）。
1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸，「雪龍」號已先後31次赴南極，至2014年7月已6次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍佈五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。
2018年3月11日，正在南極阿蒙森海及附近海域執行海洋綜合調查任務的中國第34次南極科考隊，搭乘「雪龍」號極地考察船深入西風帶中心海域和氣旋影響區，獲得了南極繞極流核心區域全深度斷面觀測資料。11月29日13時09分，「雪龍」號以節的航速穿越南緯66度33分，進入南極圈。
2020年4月23日，中國第36次南極考察的「雪龍」號和「雪龍2」號船已返回上海虛握國內基地碼頭，標誌著中國南極攜猜考察暨首次「雙龍探極」圓滿完成。
新一代極地科考破冰船最突出的創新之處是
6樓：訾陽稽晗雨
d第一步，確定問題，定位問題在原文中的位置。根據第一段「雙向破冰，即船艏和船艉均可破冰，是新船的最大亮點」可知，極地科考破冰船最突出的創新之處在於「可以實現雙向破冰」。第二步，對比選項。
d項是對該句的同義替換。a項、c項和d項也屬於極地科考破冰船的優勢和創新之處，但不是最突出的創新。因此，選擇d選項。
（ ）是中國最大的極地考察船，也是中國進行極區科學考察的唯一一艘功能齊全的破冰船。
7樓：考試資料網
答案】畝神：a
解析：雪龍號雹公升極地考察船是中國最大的極地考察船，是中國第三代極地考察破冰船，也是中國進行極區科學考察的唯一一艘功能齊全的破冰迅肆虧船。故本題答案選a。
讀圖，回答810題9有關南極地區及科考站的敘述，正確的
a 考察南極的最佳時間是 每年的11月到次2月，此時是南半球的暖季 故a不符合題意 b 南極氣候酷寒 環境原始，是科學研究的天然實驗室 故b符合題意 c 南極地區氣候酷寒 資源豐富 是科學家實驗的樂園 故c不符合題意 d 南極地區資源豐富，但要注意開發保護 故d不符合題意 故選 b 讀中國南極科考站...
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