1樓：sun赤赤談養車
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上陵握下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源尺凱慶，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著孫早很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
2樓：長柏長嘯英雄
有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就腔襪要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果 .
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
1:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
2.氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現象。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機油的問題。.
高階車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0w-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清淨劑會蒸發，好伍宴激處很多，有乙個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用祥如車要高了很多。 高階車都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。
不過，每2000公里如果消耗量超過了半公升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗。還有使用習慣也有小小影響。
保時捷macan燒機油很嚴重怎麼解決
燒機油是發動機的零部件出問題了，跟機油沒什麼關係，解決的辦法需要大修，更換機油是不能解決改善燒機油的情況的，不過大修麻煩，費用也高，我是沒做的，現在都是用機油續著，用的是金闊的gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，就算有燒機油的情況也不會有什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動...
寶馬燒機油很嚴重怎麼回事啊大貨車廢氣管噴機油很嚴重是怎麼回事？
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點 1.發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。2.發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。3.發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入...
白細胞數量達到了249，是不是很嚴重
正常值應該在4至10之間，略偏高可能有炎症發燒等問題，過高就不要忽視，應該進一步就醫檢查。好好看看吧 別人的只能參考，建議多看看書 白細胞計數達到24有可能是什麼病啊 2013.4.11出現扁桃體發炎 過了2天發現化膿了 就去醫院做血常規 結果發現白細胞計數高達24 中性粒細胞 淋巴熊抱 單核細胞 ...