1樓：探知星座的秘密
高速路上行駛時，關鍵危害行駛感受的便是跡搭逗恬靜性、行駛可靠性、操縱特性這一些層面。開過快速的小夥伴毫無疑問深有體會，行駛情況下的車噪、胎噪、汽車發動機雜訊在髙速上行駛的時候會有特別直接的感受。實際上只需親自切身體會過日系車的人都瞭解，日系車時速抵達100＋的情況下，車身會打飄，而針對德國車而言卻壓根就不可能產生。
往往導致兩車差別如此之大的因素也是取決於兩國之間的基本國情不一樣，日本，經濟發展昌盛，但驅動力和鋼材急缺，交通堵塞，因此日本整體規劃的小汽車大部分是油耗低和經濟實用的，整車車體選用輕量設計方案，其汽車底盤較為軟，行駛層次感較為模糊不清因此在可靠性和操縱性上略遜於德國車。
日系車關鍵以自吸為主導；而德國車關鍵以渦輪增壓器為主導。自吸技術性儘管較為傳統式，但勝在可靠性高、節油。而渦輪增壓器雖存有發動機燒機油、非常容易**等問題，但驅動力更足。
以內飾層面日系車的制定更姿賣為個性化一些，而德國車相較為的情況下就變得有一些愚鈍呆板。
但是購車最先要依據自身的需要來精準定位考慮到，並按照自身的資金承受力來挑選，無論是日系車型和德國車型有她們優點和特性，如果是一般民用型代步出行得話，日枝清系車也是乙個很好的挑選，終究日系車還真的是蠻節油的。如果我們平常跑快速比較多得話 ，強烈推薦挑選德國車 ，在快速行駛的情況下，德國車的汽車底盤設計方案更加紮紮實實，使你覺得在快速不容易打飄。
德系車穩日系車飄，是許多小夥伴對這二種車系的原有印像，但這實際上僅僅對於在跑快速上而言的，很有可能跑快速日系車並不佔優勢，但若是在市區行車得話，日系車實際上會比德系車舒適很多。這二種車系關鍵應對的方面不同樣，德系安全性沉穩，日系節油經久耐用，都各有各的優勢。
2樓：金牛愛仕達
是可以看出來的，因為日系的車在上高速時，車速較快，容易飄，德系的車在上高速時特別穩，起步比較快。
3樓：王芳芳麼麼噠
可以。再跑高速的時候就可以看出兩個汽車不一樣的地方，並且可以看到兩個汽車的優點和缺點。
4樓：生活達人徐胖妞
考高速的時候是可以看出這兩者之間的區別的，而且也會有很深刻的感受，還是德系的比較好一些。
德系和日系，哪個高速行駛質感更好一些？
5樓：lili的休閒娛樂日常
序言：德系車跟日系車在市場上的影響力也是非常大的，隨著生活水平的提高，車子也是非常重要的交通工具，讓出行變得更加方便，很多消費者在購買車子的過程中也會優先考慮德系車跟日系車，這兩種車型也都有著各自的特點，如果是經常在高速上行駛的話，德系車的行駛質感要比日系車更好一些，因為德系車有著很出色的操控器，動力也比較強勁，在高速行駛的過程中也能夠明顯感受到動力的輸出。而日系車大部分都使用的是混動系統或者是自然吸氣發動機，所以在道路行駛的過程中也是非常的省油，並且還有著很低的故障率，比較適合在城市代步使用。
其實車子的特點跟變速箱以及發動機都有著很直接的關係，日系車企在生產汽車的過程中都是比較注重穩定性的，所以才會選擇自然吸氣的發動機，在動力方面是比較平緩的，而且日系車的車子重量也比較偏輕，日常行駛也要更加省油一些。
德系車是比較在意動力表現的，所以大部分的車型都使用的是渦輪增壓，在技術方面也要更加領先一些，而且動力表現也非常的突出，在油耗方面也相對更高一些。如果在高速上堵車的話，這兩種車型的特點也會更明顯。德系車的舒適性要比日系車更加出色，因為大部分的德系車都是比較在意配置以及功能的，所以座椅以及車內的隔音都要好一些。
在長時間堵車的時候，德系車可以給車內人員帶來更好的乘坐舒適性，但是日系車在堵車的時候也是非常有優勢，低速行駛的過程中也比較平順，不會有頓挫感。這兩款車型都有著各自的優點，可以結合自己的需求來進行選擇，如果比較在意行駛質感的話，德系車是比較合適的。
6樓：雙子小黑嘿
日系車的質感更好一些，日系車的懸掛不是特別的硬，開起來就會非常的舒服，也不會特別的累。
7樓：問答老師子涵
德國車的最大扭矩在4000轉左右，所以大部分德國人高速行駛在3000-5000轉左右。 日系車更適合城市出行，主要考慮經濟油耗，在擁堵的道路上車的安全性沒必要更高，所以日系車中的低端踏板車會著重控制油耗 . 不是車身的結構強度，但是對於城市交通的速度來說，強度基本上是足夠的。
8樓：韓諾諾
我認為肯定是德系車強，因為德系車底盤比較重高速比較穩。
比較日系車和德系車的優缺點
9樓：天地新參者
汽車技術上，德國品牌像是班裡家境優渥、有興趣愛好、成績不錯的好孩子，按照自己的路線茁壯成長（當然也偶爾有走歪了的時候），不急不慌，大多數時候總體成績都不錯。
而日本技術（尤其是本田、馬自達、斯巴魯、或是雷諾合併之前的日產）很像班裡家境一般、但總憋著一股不服輸的勁兒的小孩，性格內向執著，努力鑽研+敢想敢幹，給自己定下明確目標，比如哪些科目一定要滿分——居然能成功逆襲，讓人津津樂道。公佈成績的時候眼中帶著內斂的小驕傲，那種感覺很吸粉。
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10樓：汽車權威性博導
日系車天天研究六十邁碰撞測試，在這基礎上能省則省，例如日系車廉價拼接車門比大眾一體成型車門節省三千元，日系車廉價點焊車身比大眾雷射焊接車身成本上節省幾千元，日系車廉價鐵皮油箱，廉價鈑金材料，沒有剎車優先系統，沒有空腔注蠟工藝，豐田都要節省好多成本。超過六十邁碰撞日系車車身剛性很難承受，很多日系車六十邁碰撞成績不錯同時又是死亡率最高車型，德系車鈑金車架強度高，沒有日本人專業研究六十邁碰撞測試，很多德系車六十邁碰撞成績一般又是0死亡率車型，例如途觀是2017年四款0死亡率排名第一，任何日系車死亡都比途觀多。雅閣婚禮門，凱美瑞四車碰撞事故，都是日系車車內人員大量死亡，其他車人員沒事。
**凱美瑞雄縣車禍，凱美瑞車內八人無人生還。邁騰保有量最大也沒有雅閣凱美瑞慘像。
11樓：皓龍
每個品牌的車輛都會從研發開始帶有本國道路情況的固有套路，這是無法避免的。
比如大眾，30多萬平方公里 只有8000萬人口，中國江蘇也是8000萬人口，面積剛過10萬，這就決定了，大眾不可能適合中國路況，畢竟德國車首先要適應自己本國的道路情況不是？
日系車 從 人多地少 和中國沿海情況類似，所以從出生就註定比大眾更適合中國國情，再加上 歐洲人和亞洲人 體型差距，性格差距 開車習慣等等。。。
很明顯 至少對中國人來說，日系車比大眾遠遠更適用（以上言論只客觀論車，不夾雜其他因素）
為什麼上了高速才知道德系比日系
12樓：小馮生活日記
<>《日系車德系車的區別，上了高速就見分曉。
日系車德系車的區別，上了高速就見分曉
近幾年，國內關於購車的話題中，最常拿來比較的恐怕就是日系車和德系車了，許多人買車時也喜歡在這兩種型別的車上糾結。
我們先不談愛國主義以及一些激進的「反日份子」，單就我國國情和大部分人的經濟水平來說，日系車在市場上還是比較受歡迎的，馬路上跑的車最常見的就是日系車了，日系的suv也是風頭正勁。
因為大部分人對日系車的認知都是日系車省油、沒有小毛病、***、保養費還低，除了在安全性上有一些問題，但這對於駕駛技能熟練的老司機來說似乎經濟省油的優勢更佔上風，所以日系車基本是家用之王。
但是許多車主在跑高速時就發現了日系車的弊端，那就是跑高速時底盤不穩，穩定性低，就是乙個字「飄」，在這方面，日系車遠遠落後於德系車。這是什蘆陵麼原因導致的呢？
首先，一件事情有利就有弊。
日系車經濟省油的一方面就是跑高速飄，這是一定的。我們不可否認，在同為自然吸氣發動機的情況下，日系車的確要更省油。
而且在發動機排量相同，路況相同，駕駛習慣相同的前提下，擁有更輕的質量的確要比質量更重的車要省油，日系車將這一理論發揮到了極致。
在不影響安全性的前提下，將車輛的覆蓋件比如（翼子板，車門填充物，保險槓外皮等）做的儘量輕，帶銷敏來的直接好處就是油耗降低了，那麼帶來的壞處就是穩定性較差，跑高速時「飄」。
其次，就是德系車之所以開起來平穩、底盤紮實。
是因為論機械製造，沒人敢跟德國爭高下。德國車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，低速效能不是其強項，它的強項是在高速區，車速越快開的越穩。
最後，就是歸於各國國情的原因了。陪鬥戚
其實德系與日系車差異就在於，我們都知道德國是世界最早具有速公路國家而且還具有僅有無限速行進速的國家，在德國，車可以開的飛快，你要是速度低了，反而會罰你款。而日本地方小，並且道路十分擁擠，汽車根本就開不起來，很多地方都限速。
日本人還規定不管何種車型，本鄉版的最大馬力都不得逾越280匹。所以，日本車在設計的時候就注重低速區的效能了，車子的底盤也沒有德國人這麼老道有閱歷，以是會給你都會駕御很輕盈，一到高速就怕飄的感受。
為什麼上了高速才知道德系比日系車好？原因是什麼呢？
13樓：葬身北海道
德國車行駛平穩，底盤堅固，操控感極橘裂佳，但操控性、舒適性和油耗不能同時兼顧。 低速效能不是它的強項。 它的實力在高速區，速度越快，越穩定。
作為世界上第乙個擁有高速公漏灶路的國家，也是乙個只能無限速行駛的國家，德國習慣於「開快車」。 如果速度低，您將被罰款。 在日本，**規定無論何種車型，本土版的最大馬力不得超過280馬力。
所以日返伍扮系車在設計的時候，注重低速區的效能，車的底盤不穩定。
14樓：韓諾諾
主要是因為德系車底盤比較重，高速穩定性比日系要更高。
15樓：夾竹桃
主要是因為德系車的動力更強一些，在高速上超車比較輕鬆。
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您好，根據專家的研究，歲的兒童可以看出長相旁高兄，但是他們的觀察能力和理解能力還不夠成熟，他們可能會對長相有一定的誤解。此外，歲的兒童還沒運襲有足夠的觀察能力，可能會忽略一些細節，比如眼睛的大小 鼻子念悶的形狀等。因此，歲的兒童可以看出長相，但是他們的觀察能力和理解能力還不夠成熟，需要經過更多的觀察...
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