1樓：網友
盡端式貨場的配置形式具有佔地面積大+貨物線長的缺點是佔地、鋪軌均比盡端式大，工程投資大。通過式貨運站 優點：取送車作業可在貨場兩端同時進行，互不干擾，能力較大。
配線短、佔地少，因而工程投資小；易於結合地形特點及城市規劃配合；貨場內道路與裝卸線交叉少，因此短途搬運與取送車干擾少；零星車流取送晌隱方便；如貨運量增加。混合式貨場適用於運量較陸尺小的中間站，具有盡端式貨場和通過 式貨場的優點。但其佔地面積大，工程費用高，兩端咽喉區負擔不夠均衡，兼有 盡端式貨場早謹高和通過式貨場的缺點。
2樓：帳號已登出
盡端式貨運站 優點：佔地少、鋪軌短、工程量小、場內道路與裝卸線交又少、零星車取送方便、貨場擴建也比較方漏和便、便於市內交通工具直接駛進站臺裝返野盯卸轉運及與城市道路交又較少等優點，因此一般都採用盡端式佈置。 (2)通過式貨運站 優點：
取送車作業可在貨場兩端同時進行，互不干擾，能力較大。 缺點：佔地、鋪軌均比盡端式大，工程投資大，裝卸線一般較長，故對零星車流作業脊轎不便，增加了調車行程，延長了作業時間，貨場道路與裝卸線交叉處多，常有干擾。
因此，如無特殊要求和足夠的根據時，不宜採用。
簡述貨運站各種配置形式的優缺點
3樓：
貨運站各種配置形式的優缺點如下：1.盡端式貨運站：
優點是佔地少、鋪軌短、工程量小、場內道路與裝卸侍蘆磨線交又少、零星車取送老斗方便、貨場擴建也比較方便、便於市內譁衫交通工具直接駛進站臺裝卸轉運及與城市道路交又較少等優點。缺點是通過能力有限。2.
通過式貨運站：優點是取送車作業可在貨場兩端同時進行，互不干擾，能力較大。缺點是佔地、鋪軌均比盡端式大，工程投資大，裝卸線一般較長，故對零星車流作業不便，增加了調車行程，延長了作業時間，貨場道路與裝卸線交叉處多，常有干擾。
以上是關於貨運站各種配置形式的優缺點，希望能對您有所幫助。
在綜合性貨場內,以下離城鎮最遠的貨區是(+)。
4樓：
摘要。親您好，很高興為您解答。在綜合性貨場內，以下離城鎮最遠的貨區是貨運作業區。
貨運作業區位於大樞紐卸大於裝的車站重點為卸貨和出貨組織。同時，在裝大於卸的車站，及港口站和不同軌距的聯軌站都離城鎮距離很遠。
在綜合性貨場內，以下離城鎮最遠的貨區是(+)親您好，很高興為您解答。在綜合性貨場內，以下離城鎮最遠的貨區是貨運作業區。貨運作昌絕遊業區位於大樞紐卸大於裝巨集團的車站重點為卸貨和出貨組耐銷織。
同時，在裝大於卸的車站，及港口站和不同軌距的聯軌站都離城鎮距離很遠。
親親您好，給您做的拓展如下：綜合性貨場吵敏是2003年公佈的土木工程名詞。經全國科學技術名詞審定委員會審定並於2003年釋出。
包含：(1)整車貨場(2)零擔貨場(3)貨櫃貨場。這種貨場都佈置在鐵路樞紐內及鐵路沿線各站上，為各級城鎮的工礦企業和公升櫻枝人民生活頌帆服務。
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