1樓：q紅櫻桃綠芭蕉
液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，減振器殼體內局敏的油液便反覆地從乙個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼團吵體所吸收，然後散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗檯連續運轉幾分鐘，減桐或枝振器貯油缸。
外壁會變得非常熱，甚至燙手，就是這樣的道理。
2樓：網友
液力減振器--其中的液力是指的油壓阻尼，液力減振器主要是由活塞、油封、工作缸、儲油缸、流通閥、補償閥、吊環、彈蘆橡簧等機構組成。當車架與車橋做往復相對運動時，減振器中的活塞在工作缸內也做往復運動，減振器殼體內的油液便反覆地陪帶旁從乙個內腔通過一些細小的孔隙中流進另一內腔。孔壁與油液間的摩擦及液體分子內行畝的摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，被油液和減振器殼體所吸收，並散到大氣中，從而起到減震的作用，其優點是可承載量大、使用週期長等特點。
希望能幫到你，我為人人，人人為我。
汽車減振器的工作原理是什麼?
3樓：太平洋汽車網
汽車減振器的工作原理：1、在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒棗山鄭式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器；2、在壓縮凳頌行程（車橋和車架相互靠近）唯早，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和衝擊。這時，彈性元件起主要作用；3、在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震；4、當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的衝擊載荷。
汽車減振器工作原理是什麼?
4樓：太平洋汽車網
汽車減振器的工作原理：1、在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓落車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當鬆開車身後，在彈簧力稿猜落車身要**，此時減震器對彈簧的**起到阻尼作用，即在**後趨於穩定；2、如果沒有減震器，彈簧在**後會再次被壓縮再**，表現為車身多次**後趨於穩定。
所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在**時起到阻尼減震的作用；3、減震器被壓縮時，活塞下行，上腔容積增大，下腔容悉敬晌積減小，流通閥打睜鋒開，下腔的油液通過流通閥進入上腔；同時一部分油液開啟壓縮閥進入儲油缸。這兩個閥對油液的節流作用使減震器產生壓縮運動時的阻尼作用。
液壓減震器的工作原理
5樓：玉樂樵己著
液壓減震器的工作原理 液壓避震器的工作原理：1、液壓減震，就是利用液體的流動性，液壓油是有一定的壓縮比；2、如果單單使用那點壓縮比避震估計效果是微乎其微的，液壓減震內有乙個閥一般是在底部的，路面震動傳輸到震杆，震杆被震起迅速上公升，閥體開啟密封在內的液壓油流向底部由於閥體有洩壓閥；3、液體緩慢迴流，震杆不是直接落到底座而是由瞬間流到底部的液體拖起緩慢下落，所以我們見到的液壓避震器就像乙個鐵嘎達，不過可以緩慢拔起慢慢就會恢復原樣，原理就是這樣。 @2019
汽車減振器的常識
6樓：阿然的小生活
<>《汽車減震器是用來抑制彈簧吸震後**時的**和吸收路面衝擊的能量，它將直接影響到汽車在行駛過程中，是否平穩性和乘坐舒適性，同時也會影響汽車零部件的使用壽命。平時檢查和保養減振器是必不可少的。
目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器，為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。
1.用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。
2.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4.拆下減振器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減振器有問題或失效後，應先檢視減振器是否漏油或有陳攜毀舊性漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母鬆動。
若發現漏油，先擰緊油缸蓋螺母，若減辯兆備振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振杆，若感到有髮卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕猜答。
如果減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
減震器的作用，減震器的工作原理結構
7樓：小王說法律
相信不少車友都清楚，減震器太軟就會引起車身的上下跳動，太硬就會加速減震彈簧的損害，同時路面直接的衝擊會增加車內人員的不適感。下面我們就來詳細瞭解下減震器的作用以及工作原理。
關於減震器的作用
我們需要將減震器和彈簧兩者區分開來，因為就減震器來說，它與彈簧的作用可以說是相互對立的。
車輛在行駛的過程中，減震彈簧主要用於吸收因路面不平而產生的顛簸和震動。但是，彈簧作為彈性元件，其在吸收過濾路面顛簸震動的同時，自身還會產生往復彈跳運動。而減震器的主要作用，就是為了抑制減震彈簧在吸收路面所帶來的各種衝擊之悄鉛改後產生的反覆彈跳，以加速彈簧固有振動的衰減，為車輛提供更佳的駕駛平順性激賣。
減震器的工作原理和結構
由於目前主流使用的都是液壓減震器，所以我們下面單就以液壓減震器來介紹一下其原理和結構。
液壓減震器主要由：上支座、活塞桿、液壓油、活塞、儲油缸體、壓力筒、底部閥、下支座以及通流閥組成。上支座與活塞、活塞桿於一體，連線至車身；下支座與壓力筒於一體、連線至車架擺臂。
當車輛因震動而出現相對運動的時候，減震器內部的活塞便會上下移動，而其油腔內部的液壓油便會從活塞上面的通流閥反覆的從乙個腔流入另乙個腔。隨著通流閥孔壁與油液間的摩擦，以及油液分子之間的內摩擦對產生的震動形成阻尼啟判力，將震動能量轉化為熱能並散發到大氣當中。
液力耦合器的工作原理及內部結構圖
液力耦合器的工作原理 當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉。在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，並在外緣處衝向渦輪葉片，使渦輪在液壓衝擊力的作用下旋轉 衝向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪...
汽車汽油幫浦工作原理，汽油幫浦的工作原理
汽油幫浦的作用是把汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油幫浦，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。汽油幫浦汽油幫浦按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。機械驅動膜片式汽油幫浦一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是 吸油 凸輪...
汽車差速鎖的工作原理，汽車差速鎖的工作原理是什麼？
差速鎖的工作原理是摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止。這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見 滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過效能，但是結構複雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。手動機械差速鎖的...