1樓：狂飆的蝸牛仔滋
這個車子燒機油還是比較多的，只要不是很嚴重就還好，多新增機油就行了。如果想要徹底解決問題，一般都是發動機大修，不過很麻煩，費用也比較高，新車還是別折騰了，我也有類似情況，都是用的 gt 魔力紅機油，這機油品質很好，是槐枯四類pao的基礎油，品質上要比一般的三類全合成高卜明衝不少，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳，不會影響發動機的動力，發動機也不會抖動，同時可以很好的潤滑保護發動機，對發動機的型殲統一保護是很好的，車子正常開沒什麼問題。
2樓：無損修復燒機油司有普
大陸猛眾高爾夫燒機油最簡單安全的處理方法
找到燒機油的原因
一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。
他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。
如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手。
燒機油的解決方案
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操局歷作的環境，插接早臘橋和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是無損修復這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
大修質保三年10萬公里肯定是假的。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
時車輛一定要做好保養；在開車前，一定要仔細檢查車輛各個部件，做好安全檢查；車輛的機油不要加得太滿，如果太滿容易漏油，也容易燒機油；車輛在行駛的過程中，每隔一段時間，應當要在允許停車的地方注意檢查，防止出現燒機油的事情發生；車輛行駛時，坦配儘量少用高速、超高速行駛，因為車輛的速度過快，容吵鎮易導致車輛部分零部件溫度公升高，從而容易發生燒機油的事情。即使出現燒機油的事情，公升信粗要冷靜，第一時間進行滅火處理，並立即停車，車上的人要及時撤離到安全的地方，然後再進行報警處理。
4樓：sun赤赤談養車
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力亮純，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為核鍵棗網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過改拆多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
大眾高爾夫發動機燒機油是什麼問題
5樓：無損修復燒機油司有普
只要保養不好，任何車都會燒機油。
燒機油的原因主要和以下三個配件有關係：
廢氣閥。氣門油封。
是活塞環卡滯。
如何解決目前市場上的解決方案是兩種，陸鎮一是大修，二是釋放活塞環。大修的成本很高，而且修復完成後還是會燒機油裂衫。比較高效簡單的方法是用pnf修復劑釋放活肆悉腔塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的拉缸都可以用pnf修復劑釋放活塞環修復，很多車友都修復過，你可以參考一下。
大眾cc燒機油嗎，怎麼處理簡單一些
大眾cc如果輕微燒機油的話，可以使用黏度比較大的機油，同時後備箱要經常放點機油 我朋友那個大眾cc 他不燒機油啊 而且像這樣的情況出現的話 處理最簡單就是不停的加機油啊 或者是去它的售後維修店 看看怎麼修一下比較好 大眾cc不會太燒機油，如果消耗過量就會出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解...
高爾夫gti增壓機燒機油怎麼處理
大眾高爾夫燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導搭脊致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆...
大眾燒機油怎麼辦，怎麼修？
一 只是稍稍丟機油。這個就要看車輛的行駛里程和機油消耗的狀況，如果在乙個換油週期，機油只是有半公升油左右的消耗，可以新增機油精來減緩機油的消耗。二 消耗量達到1公升。此時車輛在乙個換油週期丟失的機油已經很多，但是還不是最嚴重的的狀態，可以採用更換活塞環的方式進行修復，俗稱竄環，也就是通過新的活塞環增...