1樓：虎哥眯眼看世界
實際空閒的列車可以統計為空車耐橡則。昌棚以下三種情況按空車統計：（1)實際空閒的貨車； (2)裝車未完的如吵貨車；(3)倒裝未裝完的貨車。
2樓：夏天
第1條 鐵路貨車統計是鐵路統計的組成部分，是為組織、指揮日常運輸生產、編制和考核月度運輸工作計劃，制定和考核年度運輸生產計劃提供依據。為了保障全路貨車統計的統計範圍、口徑、指標涵義、計算方法和報告制悄攜鏈度與統計資料使用標準的統一，根據國家《統計法》、《統計法實施細則》和有關規章，特制定本規則。
第2條 凡鐵道部管轄的營業線、臨時營業線的貨車統計均按本規則辦理。凡全路各級統計部門和使用貨車統計資料部門，提供和使用統計資料均以本規則規定的統計口徑為依據。
第3條 各級統計部門和統計人員的職責是負責貫徹執行《統計法》和本規則及有關規定；負責統計基層基礎工作建設的檢查指啟孫導，使基層基礎工作建設規範化、標準化；充分發揮統計資訊、諮詢和監督的職能作用。
第4條 各單位領導要加隱含強對統計工作的領導，切實支援和維護《統計法》等有關法規和本規則賦予統計機構人員的職權，保證統計工作按規定的報告制度準確及時地完成。
3樓：網友
實際空閒的列車可以鏈如統計為沒有執行的列車，是不能算在長期執行的列車裡面的，耐敏是不屬於那一方面的，不能混為一棚畝啟談。
4樓：感恩之心處處在
實際空閒的列車可以統計為運用車，運用車的統計分為運用車和非運用車。列車統計比較麻煩。
為什麼正常行駛的火車總要停下來?
5樓：樂途網問答
有的列車還沒有到站，就在「前不著村，後不著店」的區間裡停下，或者在不該停的車站停了下來，這就叫做「臨時停車」。 一般說來，臨時停車在單線區間容易發生，特別是在開行列車對數達到飽和的區間更容易發生。
一是由於列車前方站沒有股道接車。也就是說，前方停車站已經滿線。或者線路施工未完，沒有騰出股道或放行的條件，這樣就迫使開來的客車在前方站外停車。
二是由於前面發車的列車還沒有到達前方站，區間不空，致使跟隨的列車在後方站臨時停車。等到前面的列車到達鄰站，後面的列車方能辦理髮車手續，繼續開行。
三是由於兩列車在車站會讓(鐵路稱為交會或待備)。
四是由於有行人或車輛搶道，火車司機為避免發生不幸事故，採取緊急剎車，因而臨時停車。
五是由於區間線路突然發生故障。
六是有時為搶救傷員或其它特殊原因的救援、搶險等，經列車排程准許，旅客列車可在某一通過的車站臨時停車。
七是由於列車本身的原因，如機車、車輛發生故障，迫使列車不能繼續執行。
八是訊號機不顯示或者訊號顯示不明確、機車司機發現有緊急停車訊號(響墩和火炬)。
現在列車臨時停車多是由於區間佔用引起的，列車在執行的時候至少保持乙個區間的空閒，如果區間訊號是紅燈，說明這個區間被佔用，已經辦理的區間閉塞，任何車輛是不得進入該區間的，必須在該訊號機前臨時停車，待區間空閒後方可繼續執行。
確認列車整列進入(通過)接車線,區間空閒什麼意思
6樓：網友
意思是區間未被列車、機車車輛佔用，或相鄰兩站未辦妥接發列車閉塞手續及出站調車手續時稱為區間空閒。這是鐵路專用術語，比如兩座車站之間的線路沒有列車執行告喚，攔沒那麼就稱為空閒區間，可以放車。複線鐵路區間會設定通過訊號機，每個通過訊號機之間也是一簡友納個區間，綠燈表示有三個及以上空閒區間，綠黃燈表示兩個空閒區間，黃燈表示只有乙個空閒區間，紅燈表示前方沒有空閒區間，列車不能越過訊號機。
移動閉塞與傳統的自動閉塞有啥區別
7樓：平安銀行我知道
移動閉塞是指後續列車根據與先行列車之間的距離和進路條件，自動設定執行速度的基於通訊的閉塞方式。
這種閉塞制式其列車間的間隔並不固定，只要保證後續列車的制動距離加適當的防護距離，從而使行車密度大大提高，尤其適用於高密度的城市軌道交通系統。
自動閉塞系統的作用原理是將軌道資訊通過鋼軌傳送到動車組的車載系統，通過訊號機紅、黃、綠三種顯示方式，預告列車執行前方兩個閉塞分割槽的空閒狀態。
紅燈表示分割槽正被佔用，要求列車停車，暫時不得越過(2分鐘後可低速度執行)；黃燈表示前方有乙個閉塞分割槽空閒，要求列車注意執行；綠燈表示前方至少有兩個分割槽空閒，指示列車可按規定的最高速度執行。
8樓：匿名使用者
移動閉塞是基於區間閉塞原理發展起來的一種新型閉塞技術。它根據實際執行速度、制動曲線和進路上列車的位置，動態計算相鄰列車之間的安全距離。根據當前的執行速度，後續列車可以安全地接近前一列車尾部最後一次被證實的位置，直至兩者之間的距離不小於安全制動距離。
由此可見，它與固定閉塞相比，最顯著的特點是取消了以訊號機分隔的固定閉塞區間，列車間的最小執行間隔距離由列車**路上的實際執行位置和執行狀態確定，所以閉塞區間隨著列車的行駛，不斷地向前移動和調整。在移動閉塞技術中，閉塞區間僅僅是保證列車安全執行的邏輯間隔，與實際線路並無物理上的對應關係。因此，移動閉塞在設計和實現上與固定閉塞有比較大的區別。
移動閉塞一般採用無線通訊。
和無線定位技術來實現。
坐火車臥鋪的時候，乘務員會把票收走是為啥？
9樓：旅愛
如今中國的高鐵技術已經是世界的翹楚了，為此很多人在外出旅行時都會選擇高鐵，由於我國人口基數的綠皮火車在我們客運方面也佔據了很重要的地位位置，在短時間內是不可能取消的。
那曾坐過綠皮火車臥鋪的小夥伴們，是不是有這樣乙個疑惑為何乘務員在乘車時會把乘客的火車票收走呢？看完你就明白原因了，首先我國人口很多，做綠皮火車的人口數量也是非常龐大的，尤其是趕上春運或者節假日的時候，乘坐火車的人更是數不勝數，而在這其中有很多的不法分子會趁機混入臥鋪車廂，盜竊乘客的財務。
而收走乘客的車票，可以方便核實資訊，免避免盜竊的事情發生其次，有很多的乘客在出遠門的時候會選擇臥鋪，是因為臥鋪既舒服又寬敞，不像硬座那樣那麼擁擠，但一般人很難買到臥鋪，因而他們會選擇先上先做硬坐，然後車上補臥鋪票，而收走乘客的車票，有利於列車原統計空餘資訊。
合理迅速的安排其他後續乘客乘車，同時避免了一些乘客故意佔用臥鋪，方便列車員的工作，收走車票也是十分有必要的，最後很多人之所以選擇臥鋪出行，就是因為時間非常的漫長，而在這個過程當中，很多乘客會選擇睡覺休息，而收走車票在零落車時，乘務員會提醒乘客防止坐過站的事情發生。
這就是為何鐵路部門會收走乘客臥鋪車票的原因了，對此你們明白原因了嗎？
泰國的旅遊資源豐富，擁有500多個景點，主要的旅遊景區有曼谷，普吉島，清邁，清萊，華欣，蘇梅島等，吸引了眾多海內外遊客，還有曼谷，泰國大王宮，玉佛寺，普吉島皮皮島等。
而其中皮皮島位於泰國普吉島東南的乙個島嶼，這裡有碧藍的海水，天然的洞穴以及未受汙染的自然風貌，如今更成為了炙手可熱的度假聖地。
10樓：筱泡泡
第。
一、為了乘客的安全，火車上有很多小偷，沒有票是進不來的。
第。二、臥鋪的乘客容易睡著，所以收走臥鋪票，乘務員可以提醒乘客到站啦。
第。三、為了統計人員，如果有中途落車的乘客，在下一站會給需要的人補位。
11樓：哇塞塞影視剪輯
因為火車臥鋪到了晚上都會熄燈，為了防止旅客坐過站，所以乘務員會把票收走。當你快要下站的時候，乘務員就會把你叫醒，並且把票給你。
12樓：乾燥溫度
坐火車臥鋪的時候，乘務員不是收票是換票，防止一些有馬大哈的乘客坐錯車，也防止一些漏票的人上車。
13樓：周星說教育
這是為了防止有人在這種情況之下進行倒賣活動，能夠更好的維護市場的情況。
14樓：天下有景
隨著旅遊業的迅猛發展以及經濟的快速發展，人們外出旅遊的次數也逐漸多了起來，和以前不同的是，現在出行的遊客們，則有了更多的交通選擇方式，比如快捷高效的飛機、方便舒適的動車以及便宜實惠的火車。
鐵路系統是如何判斷什麼時候增加去**的臨客的？
15樓：法高誼
根據客流量。
根據多年來的運輸經驗和人員流動情況，通常都是在春運期間和節假日期間才會增開臨客。
例如：廣州經常加開到河南安徽還有四川方向的臨客。
16樓：讓世界充滿歡聲笑語
增加臨客的計劃一般都在春運之前就設計好了，很少有真正的「臨客」，比如今年（2016年）初調圖的時候，就有一部分臨客已經放入到預案中了：2015鐵路調圖 全文的免費**。
旅客看到的時刻表（包括12306上的）未必是實際鐵路上使用的時刻表，很多臨客、高峰線的車都不體現在常規的時刻表中，只在某些地方可以看到。比如京津城際座位前面有時候會有個小冊子，上面就列出了哪些車是每天開，哪些是週末開，哪些是高峰加開。
春運開始之前，各個路局會根據往年的客流預估今年要加開的臨客數量方案，上報鐵總，準備車底，這個時間，一般在臨客開始前半個月甚至更早。
這些臨客包括：
1. 常規加開的臨客；
2. 如果客流特別緊張的情況下再新增的臨客；
因為火車並不是隨隨便便新增乙個趟車就完事了，新增一列火車需要有如下準備：
1. 準備車底：就是準備車廂，而且往往不是一列車廂，比如北京-哈爾濱如果開行一趟臨客，單程需要15小時，那麼就至少要準備2組車底，因為火車是對開的，有些臨客隔日開行就是因為車底不足。
如果乙個折返週期需要將近24小時，那麼就需要三組車底，因為車到站以後還需要打掃衛生等工作，不太可能馬上折返。
2. 準備乘務人員：包括乘務員、車長、機械師、乘警，甚至還包括餐車師傅、售貨員等等。
一般來說乘務組的數量要多餘車底數量的。如果一趟車單程超過十幾個小時，一趟車可能就需要配置兩組乘務員，輪班工作。因為乘務人員也要休息，不可能二十四小時一直工作。
3. 準備機車和司機：火車要有車頭才行（高鐵除外），車頭要有司機，並且司機不能疲勞駕駛，對於乙個長距離的臨客，還要保證每一段都有司機，比如北京-哈爾濱的火車，一般在山海關、瀋陽換司機，換車頭，長距離高鐵要換司機休息（防止疲勞駕駛）。
所以，乙個鐵路局要開一趟車，還要保證沿途的路局有空閒的司機和車頭才行。
17樓：鐵路小青工
春運計劃，各個局會根據自己管轄地的特點、客流資訊等進行集中研判。
讓後客運處就會提出增加臨客的去向、停站資訊，車輛處就會安排下面的客車車輛段儘快騰出車底、編組、技檢等工作，機務處就會根據機車交路，安排機車上線執行和牽引工作，運輸處根據客運處提供的資訊，安排線路和停站時刻，鋪畫執行圖，還要避開天窗時間段。
最後經過會議協商拍發電報，給其他相關車站、鐵路公安、行車公寓、機務段、車輛段、客運段等下達命令。
最後報國家鐵路集團備案並批覆車次。
這些空閒的時間我可以學習什麼
有電腦做好啊，你可以裝上office或的全套功能 我想你的電腦上應該裝有excel和word 也可以裝一些cad等你想學的軟體之類的，購買一些相關基礎知識的教材，邊看邊操作，這樣做最。學會後如果不喜歡這個工作，你就可以再相關的工作，或者你可以利用空閒時間去外面接一些設計方面的工作到倉庫來做，同樣可以...
會飛的列車，為什麼磁懸浮列車能夠飛起來
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵 同性相斥，異性相吸 的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即 磁性懸浮 科學家將 磁性懸浮 這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為 無輪 列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的 磁懸浮列車 亦稱之為 磁墊車 由於磁鐵有同性相斥和異性...
統計的範圍包括哪些？為什麼要對統計進行管理
統計資料，是指在統計活動過程中所產生的 反映國民經濟和社會發展情況的統計成果以及與之相聯的其他資料的總稱。統計資料所包括的範圍，主要有兩個方面 一是統計調查中所取得的原始資料 二是經過整理彙總的綜合統計資料。統計資料的具體表現形式包括以統計資料為主要內容的調查表 綜合表 圖表 文字說明 統計報告 統...