1樓：小教艾
實在是因為品牌的影響力不同，高質量有保障地證明了英朗的保值率是很高的，對於車主來說損失會更低；領動造型設計問題表現不如英朗，餘下的資料都比英朗有優勢， 按照消費者的接受度來劃分，四缸的車比三缸更受歡迎。
2樓：愛情來了擋不住
因為三缸英朗的優惠非常大，價效比遠遠要高於四缸領動；別克英朗的**比較便宜，外觀非常大氣，品質非常優秀，而領動的質量不錯，發動機的功率比較高。
3樓：小長學姐
那肯定是由於4缸的**比較貴，而且是剛剛還比較費油，所以才會賣不過三缸的汽車。輪轂的尺寸達到了17寸， 汽車的執行速度比較快，而且起步速度也比較快，汽車的馬力比較強。屬於中等水平，而且動力很足，動能也非常的充足，消耗比較大。
四缸的領動和三缸的英朗怎麼
4樓：鵬鵬聊歷史
<>《韓系車現如今地位大不如前是非常明顯的，轎車榜單前十已經沒有了韓系車的身影，賣的最好的轎車領動甚至未能躋身榜單前十五名，地位和口碑銷量都大不如前。但是領動能夠在這種不利的情形下還能保持萬輛上下的月銷量，也證實了產品的綜合價效比還是比較出色的。
都說英朗終端優惠高，萬的車型優惠後跌至7萬多，而領動萬起，目前終端也是有兩萬上下的降幅，兩車實際成交**是差不多的，而在空間上英朗的表現並不如領動出色。
英朗4609*1798*1486mm的尺寸以及2640mm的軸距，在領動4610*1800*1450mm的尺寸以及2700mm的軸距面前，除了車高因為領動造型設計問題表現不如英朗之外，餘下的資料都比英朗有優勢，尤其是軸距，後排腿部空間表現更出色，乘坐舒適度相對更高。
兩車售價相近，空間領動還有優勢，最大的爭議點就在於動力系統，論賬面資料，英朗的馬力以及馬力發動機更有優勢，但是領動提供馬力和馬力兩款發動機，都是四缸發動機，相比之下，理論上來說按照消費者的接受度來劃分四缸肯定比三缸更受歡迎。
但是從實際成交的銷量來看，領動的表現並不如英朗，即便全系四缸發動機有加分效果，銷量還孫搭雀是被英朗倍超，其中很重要的一點，兩車的最大差距就體現在質保政策上。雖然英朗是全系三缸發動機，但是上汽通用目前就針對小排量三缸發動機車型，給出了質保8年/16萬公里的動力總成超長質保政策，比起領動枝含的3年/10萬則早公里的整車質保政策來看，顯然英朗更有優勢。
也正是因為這一點，消費者才能打消顧慮，堅定的入手英朗，車型出現質量問題有廠家負責，也不必顧慮三缸發動機的穩定性和可靠性表現了，再加上英朗暢銷多年，口碑和反饋相對都很出色，燃油經濟性媲美日系車，對家庭用車出行來說，最合適不過了。
12萬上下的領動，優惠3萬左右。比起英朗5萬多的優惠，差點意思。這就是四缸和三缸的不同待遇。
5樓：汽車之家
12萬上下的領動，優惠3萬左右。比起英朗5萬多的優惠，差點意思。這就是四缸和三缸的不同待遇。
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