1樓：你好啊月亮
不是，開始和停止有噪音。
工作原理：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的公升降運動，達到運輸目的。
電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。
同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯元件，是電梯的工作部分。
轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統：門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量平衡系統：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統：電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
機房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯執行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
2樓：電梯噪音治理
電梯執行的噪音每層都有嗎？是的，每一層都會有，但是不會非常響。
由於電梯噪音重點是制動器發出的聲音，只要在機房內做好隔音效果就可以了。電梯噪音汙染和普遍的雜訊情況是不一樣的，算是一種低頻噪音汙染，環繞輕微振動的汙染。
電梯噪音汙染不同於一般的雜訊狀況，屬於低頻噪音汙染，伴隨輕微振動汙染。具有穿透力強、衰減緩慢、傳播距離遠的特點，可傳到樓房的每一層。而且電梯的噪音還包括開關門產生的噪音等，因此可以說每層都會有電梯噪音。
電梯噪音的主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的雜訊是空氣作為傳聲媒質。因此，開發商在進行建築結構設計時就應考慮到雜訊的問題，從設計上讓使用者的常用空間遠離電梯井，在使用者房間與電梯井間採取減震降噪措施。
高層電梯為什麼噪音大
3樓：太乙仙尊
住宅樓頂層電梯房雜訊過大，直接影響樓上居民生活。電梯雜訊為固體結構傳播，雜訊會從居住者房屋的樓板、牆面及天花板向外輻射，人在房間裡就感到雜訊從四面八方輻射出來，對人體的危害尤其對心血管和神經系統的危害較大。
四、雜訊影響因素分析。
電梯雜訊產生的原因。
高層住宅電梯雜訊按產生的原因主要可以分為下面四大部分：
1、 電梯主機運轉的電磁雜訊與機械雜訊；
2、 抱閘的機械撞擊雜訊與鋼纜繩的機械摩擦雜訊；
3、 高速電梯橋箱活塞效應產生的風雜訊；
4、 橋箱與軌道的機械摩擦雜訊。
電梯主機噪音主要表現為低中頻振動，它是通過安裝鋼架傳遞到相連建築結構，再通過建築結構向建築空間輻射雜訊。
電梯軌道噪音主要電梯對重導軌在安裝固定時候與住宅牆體形成了剛性連線。電梯執行時對重架滑動產生的磨擦雜訊，通過導軌固定件傳播到相連住宅室內，在軌道垂直度有偏差時候，除摩擦雜訊外還會在經過接縫處時候間隙產生 「葛噔」撞擊雜訊。
電梯活塞效應的風雜訊通常只在每秒3公尺以上的中高速電梯發生，因為突然地受壓或受拉，在頂層纜繩口會出現嘯叫聲，擴散到整個電梯井內。
電梯機房雜訊的聲源特性分析。
電梯機房一般聲源屬性：雜訊源主要是機械雜訊、空氣動力雜訊、電磁雜訊等。據對相類似機房的雜訊特性測量分析，一般技術引數如下：
電機啟動時：72－74 db（a） 電機剎停時：72－74 db（a）
接觸器：70－72 db（a） 轎箱攪動空氣聲：50－55 db（a）
聲源聲級：70-75 db（a）左右。
頻譜：音訊分布呈中低頻（100－500 hz）及中頻（500－1000 hz）成分為主的峰形曲線；峰值位於500 hz左右。
電梯頂樓主機對相鄰室內的雜訊影響往往影響比較大，室內能看到比較明顯的嗡鳴聲，這類雜訊就是我們指的低頻雜訊，而且這類雜訊都很煩人。你說呢？
4樓：
大，聽比人說過千萬別買離工作間近的啊。
5樓：財經浩然兄
電梯噪音網專注於電梯噪音治理和降噪技術，解決電梯噪音煩惱。
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電梯噪音有什麼不同嗎？
6樓：電梯噪音解答
電梯雜訊確實有所不同，處於不同的位置受到的電梯噪音也是不同的。
電梯噪音主要由以下幾個方面聲源產生：
首先，曳引機運轉引起的低頻振動及雜訊沿著由結構主承重牆傳播，引起牆體樓板擾動產生共振。此類雜訊主要影響頂層或次頂層的住戶，其它層樓受影響不大，可以通過增設低頻阻尼復合減振裝置降低振動傳遞率把雜訊降低至使人舒適的聲環境以下。
其次，轎廂和對重上下執行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與鋼絲繩間摩擦產生雜訊傳遞到相鄰牆體，影響到住戶。此類雜訊以中間樓層的住戶受影響為主，可以通過使用滾動導靴、改變導軌支架固定方式等方法降低雜訊源或隔斷雜訊傳播。
再者，轎廂高速執行產生的空氣流動雜訊傳遞到相鄰牆體，影響到住戶。此類雜訊主要出現在高速電梯，主要的解決方法為改善井道通風設計、降低電梯執行速度等。
7樓：匿名使用者
電梯的噪音肯定是不一樣，有的那是晚上電機執行的聲音，有的呢，是頓挫的聲音。
8樓：石頭it視角
電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理產生的人類不需要的聲音。 電梯噪音主要表現為低中頻振動，電梯雜訊的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。深圳保澤環保為您解答，謝謝採納。
9樓：
電梯雜訊主要由以下三方面聲源產生：
首先，主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重執行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重牆傳播，引起牆體樓板擾動產生共振；
其次，曳引裝置摩擦促使電梯轎廂上下執行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速執行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰牆體，影響到住戶；
再者，曳引裝置和導軌上下執行時導靴(導輪)與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速執行產生的空氣流動等雜訊汙染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰牆體，影響到住戶。
電梯雜訊的解決辦法：是通過針對性的設計電梯雜訊專用低頻減振層來隔斷聲音的傳播，目前國內己有專門的電梯雜訊治理公司，專門針對電梯雜訊低頻傳動原理設計的隔音減振層來消化電梯內部發出的所有振動及雜訊汙染。
如何解決電梯噪音
10樓：雜訊汙染防治
電梯噪音一般由物業或者開發商來處理，如果電梯雜訊夜間超過了30分貝，那就屬於物業和開發商的責任，房屋處於保修期可以找開發商，不在保修期找物業出錢。
將電梯曳引機基座安裝在分體式金屬減振平台上方，降低振動聲波剛性連線傳遞效率。(主要措施)
2. 電梯機房地面浮築結構設計，逐層鋪設鋼筋、混凝土、隔音墊等材料。
3. 電梯導軌減振、井道隔音等手段，根據現場噪音分析確定是否需要實施。
11樓：李白腿白不白
首先要找到「聲源」，產生電梯噪音的原因是那些，電梯雜訊屬低頻雜訊汙染，不同於一般的雜訊治理（一般的雜訊是空氣作為傳聲媒質，而電梯的噪音主要表現為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲」。因此常規的隔音板、吸聲棉或隔聲牆的方法只能降低以空氣作為傳聲媒質的雜訊，而對電梯低頻噪音傳動降低作用不大。）
受電梯雜訊困擾的使用者及業主大多「因機房的電梯主承重粱牆體在設計時與住戶共一公共牆，或業主家的主牆體與機房主承重粱牆體連線在一起，與大樓鋼筋混凝土剛性連線，成為電梯雜訊主要傳播『聲橋』，導致的噪音。
據了解，目前國內還沒有受理電梯雜訊投訴的部門，居民可以到中國疾控中心環境所申請做出「汙染」評價鑑定。拿到報告後，可以與房產開發商或物業公司進行商議解決。
部分參考電梯先生。
12樓：琨琨老師愛學習
回答電梯噪音一般要有物業或者開發商來處理，如果電梯雜訊夜間超過了30分貝，那就屬於物業和開發商的責任，房屋處於保修期可以找開發商，不在保修期找物業。
電梯噪音的形成。
1、電梯機房承重牆與業主家牆體存在剛性連線；
2、電梯井道結構傳音。
電梯以錳系磷化塗層鋼絲繩承重與曳引驅動，廣泛應用於高層建築。電梯噪音大是因為裝置零件有較大的震動，產生震動的原因是零件磨損。對電梯做潤滑保養可以降低噪音，對於磨損嚴重的零件要及時報廢更換。
通常採用的有效電梯噪音治理措施是對電梯組進行減振處理：
1、配電櫃採用低激發頻率合基礎，所進出電線做軟接觸處理，斷開大樓與樓板鋼性鏈結形成的聲橋，從根源上斷離電磁輻射低頻雜訊；
2、安裝專業的電梯減震器，根據減振、消振、阻隔合減振隔聲原理，我司研出具有隔振率高、體積小、重量輕及安裝維護方便、杜絕安全隱患等優點的分體式金屬減振平台，在各型號電梯降噪專案中被廣泛應用。
3、井道結構傳聲做減振處理，即對曳引機承重工字鋼下方鋼絲繩開口進行隔聲。
13樓：南昌佳綠環保
電梯噪音的治理可以從以下幾個方面入手：
1、機房雜訊的隔聲包括機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理等，從機房處減少振動、降低雜訊。
2、電梯井的隔聲包括電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理等。通過電梯的執行途徑來減少雜訊的發生。
3、電梯門的隔聲注意電梯門的安裝與軌道潤滑。
4、建築隔聲設計開發商在進行建築結構設計時就應考慮到雜訊的問題，從設計上讓使用者的常用空間遠離電梯井，在使用者房間與電梯井間採取減震降噪措施。根據實際用途選用電梯型別。
5、房屋臥室的布局如果房間與電梯已經處於相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的布局，盡量避免臥室與電梯井一牆之隔的情況。
14樓：杭州靜之源雜訊治理
電梯雜訊不要裝隔音棉，那是一點用處都沒有的，因為是低頻噪音，通過固體結構傳播，需要做減振處理，否則房間一直會有嗡嗡嗡的震動感，久了會影響人的身心健康，做了減振處理後不會影響電梯的正常使用。
具體內容可檢視靜之源官網。
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