1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約公里。
起點：雲表鎮。
1.從起點向正東方向出發，沿沿江路行駛40公尺，右轉進入呼北線。
2.沿呼北線行駛公里，朝g80/南寧/柳州/玉林方向，右前方轉彎。
3.行駛690公尺，朝南寧/柳州方向，稍向右轉進入雲表互通。
4.沿雲表互通行駛320公尺，直行進入廣昆高速。
5.沿廣昆高速行駛公里，朝南寧/百色方向，稍向右轉進入廣昆高速。
6.沿廣昆高速行駛980公尺，直行進入泉南高速。
7.沿泉南高速行駛公里，直行進入泉南高速。
8.沿泉南高速行駛150公尺，直行進入民族大道。
9.沿民族大道行駛公里，過右側的廣西發展大廈約80公尺後，進入金洲路。
10.沿金洲路行駛60公尺，過左側的廣西投資大廈約250公尺後，左轉進入嘉賓路。
11.沿嘉賓路行駛80公尺，右轉。
12.行駛10公尺，到達終點。
終點：南寧市。
城市交通擁堵的根本原因是什麼？
2樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有乙個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
3樓：最愛阿史蒂芬風
1、汽車使用率增。
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益公升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或設計不妥。
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要幹道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
3、道路交會處過多。
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號誌會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
4樓：匿名使用者
1、機動車增長迅速，交通流量持續攀公升。
2、公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
3、道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
4、計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
5、管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
5樓：匿名使用者
我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
拓展資料
近代的人們為了解決交通擁擠的問題，則是以減少單位面積道路內的汽車數量為原則。（即減少平方單位內的汽車密度）方法有下列這些：
興闢拓寬道路。
此方法是解決交通堵塞最為基本的方法，因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在於僅能「增加」道路面積，而無法「**」交通堵塞，因為汽車數量並未隨之減少。甚至有時，興闢道路等於是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。
減少道路交叉：此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。
發展公共運輸系統。
相較於興闢道路，公共運輸系統可以藉由改變駕駛人的通勤方式，來減少私人汽車的數量，因此**交通堵塞的效果，較興闢道路還來的顯著。公共運輸系統可分為公共汽車和城市軌道交通系統兩種，都能解決塞車。
但公共汽車的運作，仍受道路交通的影響。而後者則由於其是獨立於其他交通體系 (如道路和其他鐵路) 以外，運輸乘客的效率更高。
6樓：匿名使用者
一，與人口過多有關係，二因為城市化的原因，但是一些道路得不到改善，並且在修建教程設上跟不上，三，還有一些人為的因素造成交通堵塞車。
7樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的；而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。乙個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
8樓：匿名使用者
比起國外我們的道路公里未必少，人均公里數也不少，本質管理問題。經常發現前面車輛無幾，後面堵上幾公里，兩個車道，兩個紅綠燈，警察過來封乙個車道，紅綠燈90秒紅30秒綠。此類現象太多了。
我們要和發達國家比，才會發現這些問題，
9樓：涵瑤
1、車輛多。
2、道路窄。
3、司機駕車技術差。
4、交通規則未被徹底遵守。
10樓：匿名使用者
交通發展滯後，投入不足。
11樓：匿名使用者
樓上的說了這麼多，竟然一點也沒有說出城市堵車的問題所在。大家說的都是些客觀原因，找不到根本原因，是不會從根上解決交通擁堵問題的。從乙個中心到衛星城，只不過加劇了堵車的問題。
對於每乙個城市來說，未來交通的發展趨勢是以單人交通工具為主，多人交通工具為輔。五人以上的就可以稱為公共交通工具了，像現在的公交車，火車，最終都要慢慢被淘汰。這是大部分人的共同理想目標，所以這就是社會方向。
大力發展公交系統和地鐵，目前來看好似很好的解決方案，但是到了解決城市擁堵的根本問題上，就要逐步被淘汰了。
補充：城市交通擁堵的根本問題就只有乙個，找到了，你就可以解決任何乙個城市的交通問題。如果不能，答案一定就是錯誤的。
12樓：wei祖國萬歲
城市化的飛速發展和城市管理水平的落後，尤其是沒有走出一條適合本城市發展的管理模式。
13樓：才才
最根本的原因是國民素質！ 不遵守交通規則就會造成擁擠！還有城市人口太多，貧富差距加大，交通基礎建設跟不上。就造成了現在這個樣子了，
14樓：chanel8艞覟
中國的人口結構和日本差不多，應該學日本那樣多投入公共運輸設施。
15樓：匿名使用者
車的數量已經超過了交通所可以承受的極限數量。
16樓：匿名使用者
最根本的原因是城市的公共運輸滯後。。。
17樓：匿名使用者
發展過快，道路設施跟不上（就是規劃不到位）
18樓：南門三鮮麵控
城市人口超出承載能力。
19樓：吳利民一二三
你說的是北京嗎？北京是因為政治首都，人口過多，公務車數量太大。
20樓：文學大使
紅綠燈路口設定管理不科學。
雙向交通標誌到底是什麼意思？
21樓：塵塵塵塵塵囂
就是說有一條路原來是雙向通行的路，中間原有隔離欄，但是為了修路，把隔離欄拆了，這時就要設乙個雙向交通標誌，告訴大家這是雙向通行的路，要小心行駛，注意對面的車。
什麼是雙向交通標誌：
雙向交通標誌是表示雙向行駛的道路上，採用天然的或人工的隔離措施，把上下行交通完全分離，由於某種原因(施工、橋、隧道)形成無隔離的雙向車道時，須設定此標誌。有了這個標誌，道路交通變得更加便捷。
擴充套件資料：
交通標誌分類：
1、警告標誌。
起警告作用。共有49種。警告車輛、行人注意危險地點的標誌。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。
2、禁令標誌。
起到禁止某種行為的作用。共有43種。禁止或限制車輛、行人交通行為的標誌。
除個別標誌外，顏色為白底，紅圈，紅槓，黑圖案，圖案壓槓；形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設定在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。
3、指示標誌。
起指示作用。共有29類。指示車輛、行人行進的標誌。顏色為藍底、白圖案；形狀分為圓形、長方形和正方形；設定在需要指示車輛、行人行進的路段或交叉口附近。
4、指路標誌。
起指路作用。共有146種。傳遞道路方向、地點、距離資訊的標誌。
顏色除里程碑、百公尺樁外，一般為藍底、白圖案；高速公路一般為綠底、白圖案；形狀除地點識別標誌、里程碑、分合流標誌外，一般為長方形和正方形。設定在需要傳遞道路方向、地點、距離資訊的路段或交叉口附近。
5、旅遊區標誌。
共有17類。提供旅遊景點方向、距離的標誌。顏色為棕色底、白色字元圖案；形狀為長方形和正方形。
旅遊區標誌又可分為指引標誌和旅遊符號兩大類，設定在需要指示旅遊景點方向、距離的路段或交叉口附近。
6、道路施工安全標誌。
通告道路施工區通行的標誌。用以提醒車輛駕駛人和行人注意。共有26種。
其中，道路施工區標誌共有20種，用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設在道路施工、養護等路段前適當位置。
7、輔助標誌。
輔助標誌是在主標誌無法完整表達或指示其內容時，為維護行車安全與交通暢通而設定的標誌，為白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形，附設在主標誌下，起輔助說明作用。
22樓：好多瀚
雙向行駛標誌為警告標誌，一般設定在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路，用來提示車輛一條路走兩個方向的車，注意與對面的車會車。
23樓：匿名使用者
你好，通俗講，有一條路原來是雙向通行的路，中間原有隔離欄，但是為了修路，把隔離欄拆了，這時就要設乙個雙向交通標誌，告訴大家這是雙向通行的路，要小心，注意對面的車了。
24樓：淺淺的小風
就是雙向通行的時候要注意，路面比較複雜，容易會車時出交通事故。
滬杭高速有哪些出口
滬杭 互通出口 互通樞紐 s 服務區 主線收費站 上海段在上海段的滬杭高速公路已改名為滬昆高速公路 杭州灣環線高速公路，編號g60 g92，曾稱a8公路，共設11個互通出入口和樞紐，以及1對服務區 0 莘莊 接s20上海外環高速公路 s4滬金高速公路 莘莊 1 七莘 2 新橋 接g15沈海高速公路 ...
高速公路出口標誌的意思，怎樣區別高速公路出口和入口
中國國家高速公路網一般聯絡線的編號，由國家高速公路識別符號 g 主線編號 數字 1 一般聯絡線順序號 組成，編號為4位數，其中後兩位數值採取下標標示。例如 g9411莞佛高速公路 城市繞城環線的編號為4位數，由 g 主線編號 數字 0 城市繞城環線順序號組成。主線編號為該環線所連線的縱線和橫線編號最...
請問無錫高速有那幾個出口，滬寧高速 無錫有幾個出口？分別什麼名稱？
現在無錫高速的話，已經沒有出口了，無錫周邊的高速都已經被封閉了，除非是綠色通道的關於民生問題的那些可以通行 無錫高速有幾個出口，你直接看一下地圖不就知道了嗎？而且就算出口很多，它每乙個出口都是被攔掉的，都是會檢查的。付費內容限時免費檢視 回答親，g42滬蓉 滬寧 高速無錫段出口分布 玉祁出口 惠山區...