1樓：匿名使用者
這是種錯覺。
因為現在電控噴射燃油系統的發動機都有減速時間斷油的功能。只要發動機轉速高於1500～2500轉/分範圍，在發動機轉速降至怠速時計算機就切斷噴射電源停止燃油噴射，直至轉速略低於怠速時再恢復噴射以減少油耗汙染。而空擋滑行時，發動機始終處於怠速狀態，此時是有燃油消耗的。
其二，如果是自動變速器放在空擋滑行，容易損壞其內部制動片或離合器片。
我開車的時候經常都是把速度提起來了 就會甩到空擋上面去的 從跑高速路上我經過測試哈 如果你連續踩住油門不放 結果耗油量是非常的大 恐怕要比平時多幾公升的油吧 另外連續踩油門不放的話 你的腳會發麻的 萬一有什麼突發事情呢 有時候是反映過來了 但是腳卻不聽使喚的 我上高速的時候都是跑120到140碼 油門基本上都是在3500到4000轉左右 我想這不算是飆車吧 呵呵 但是你不能學我哦 要適時的調整車速才能夠讓車的速度發揮到極點吧
2樓：過眼雲煙陳
空擋滑行更省油，因為在檔上發動機有阻力，滑不遠
3樓：匿名使用者
把發動機關了最省
我都是關發動機
4樓：
電噴車在不踩油門時只要發動機轉速在1200轉以上時，不噴油，在這個轉速以下時怠速維持時有一定的油耗。你把握一下，你用幾檔上的這個坡，同樣負荷就用幾檔下是個節油的經驗值
5樓：匿名使用者
肯定是空檔了！掛檔的話，動力裝置和齒輪間的摩擦還要消耗能量。
掛擋滑行和空擋滑行,哪個更省油?
6樓：匿名使用者
空擋滑行和掛擋滑行哪個方式能省油？目前執行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發動機和電噴發動機由於工作原理不同，化油器式發動機在空擋滑行時實現省油，而電噴發動機在掛擋滑行時可以實現省油。 這是什麼原理呢？
因為化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，吸入汽缸的混合油氣加大，轉速逐漸公升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。不過這種方法是以犧牲時間為代價的，因為這樣會比持續加油行駛要慢一些。
如果掛擋滑行必然造成對發動機的反拖，增加了滑行的阻力。另外，發動機在怠速狀態，節氣門幾乎全部關閉，高速反拖將使進氣道真空度加大，在進、排氣門疊開時把燃燒後的高溫廢氣抽入進氣道點燃進氣道裡面的可燃混合氣，造成化油器回火。 對於那些氣壓制動的大型車輛來說，空擋滑行是非常危險的。
由於怠速時氣幫浦的幫浦氣量比較小，特別是在下坡時需要頻繁制動致使用氣量增加，而長距離的空擋滑行勢必造成儲氣罐中的壓縮空氣入不敷出，久之會有制動失效之危。所以，交通規則明確規定下坡時嚴禁空擋滑行。而使用液壓制動的小型車輛則無此擔憂。
注意！下坡時千萬不能熄火滑行，因為轉向和制動系統需要發動機執行以提供助力。 對於電噴發動機來說，它的節氣門感測器有三種工作狀態：
怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門感測器能夠採集位置和變化率兩種訊號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的訊號是不同的，發動機的反應也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有乙個過程。
此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時（大約1000-1200轉/分），再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。當我們掛擋高速執行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。
由於停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發生回火。相反的，由於純空氣的進入對發動機還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發動機也是不利的。
如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，繼續加速執行。
7樓：glory影隨
肯定是空擋滑行。因為掛檔的話還是齒輪傳動，比較來說，齒輪接觸會產生機械阻力而增加耗油。而空擋滑行相當於踩住手動擋汽車的離合器，齒輪之間相互不接觸而沒有阻力損耗，相對來說省油。
空擋滑行省油還是掛檔滑行省油
8樓：匿名使用者
無論是化油器還是電噴發動機 空擋滑行都不會帶來省油的結果!
就化油器來說.起步和加速公升檔過程是最費油的.因為需要大腳油門來實現.
當每次大腳加油起步換擋時.化油器內有個小型油幫浦隨著腳力工作 向進氣口噴入大概最多達到一針管的額外油量.來實現瞬時加大馬力和轉速的目的.
起步到一直加到5檔的時候 可以想象有多少油被噴入.當在高速檔位時車速度慣性和機器轉速達到的不斷補充的動力最佳配合 輕踩五分之一油門就可以實現70\80的速度 而五分之一的油門僅僅相當於怠速耗油的兩倍.腳不動 小油幫浦就不工作 越勻速越省油.
而滑行的時候必然因為速度變慢後必須再次加油提速 反覆的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油幫浦工作次數也相應頻繁 費油又費車.這個也是為什麼市區開車要比長途費很多油的根本原因.
從安全角度考慮 坡道帶擋滑行時因為有發動機牽制也能起到很強的制動作用 避免車越滑越快失去控制 一旦出現危險情況 才發現車剎不住了 老司機都知道這個危險性的 帶擋剎車和空擋剎車也是有區別的 帶擋 可以很平穩的減速停車 而空擋剎車則完全要求剎車系統本身的作用 剎車距離絕對遠高於帶擋 剎車系統壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上 不值當吧?
電噴沒有化油器也就沒有機械小油幫浦.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發動機與司機的各種工作訊號來控制機器的轉速的 當司機起步換檔踩下油門的時候 電子感應裝置感應到這個操作幅度比較大一點 送到電腦 電腦計算結論是你要急加速.因此輸出乙個加大噴油量的訊號 而這個過程和化油器小油幫浦的道理其實也是一樣的 你踩大一點 他就加額外的油量 你不大幅度動油門 他計算是在勻速前進 憑藉當時的油門角度機器轉速車速 來計算得出最佳最經濟的供油 .
另外 電噴車發動機要帶動 空調 助力轉向 剎車助力幫浦 發電機 迨速時候如果車況不太好 很容易因為那些負荷而熄火的 一旦熄火 剎車也就幾乎沒有了 而且好多車 熄火後重新點火是需要把鑰匙完全擰回來 再擰回到點火上才可以 這個時候是很容易把方向鎖住的 這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點複雜了吧?你覺的空擋滑行這些後果危險不?
綜上可見 空擋滑行頻繁加速 要比帶擋允速前進省油很多.而且重要的是 帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習慣!.
9樓：邗杏慎問芙
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油!
另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好!
空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知道,每個檔位都對汽車的速度作出一定的控制,那麼當你在一定的檔位時,顯然剎車要比空擋容易,對汽車制動系統的損耗顯然也沒有空擋剎車的時候大.兩相衡量,還是掛檔滑行比較合理!
樓主以為然否?
10樓：匿名使用者
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
11樓：果典熊經賦
掛檔滑行，一般轉速在1500以上，這樣最省油，空檔滑行並不省油
12樓：鹽味糖
以前化油器的車空擋滑行省油,現在電噴的車是電控給油,空擋滑行也省不了油,不過空擋滑行危險,不建議你這樣,畢竟安全第一
13樓：匿名使用者
空擋滑行省油！但是，建議你掛檔滑行，畢竟安全第一！
14樓：123杜雷雷
眾所周知空擋滑行時安全要打折扣；而在自動擋汽車越來越多的今天，這種方法也不現實。從資料上可以看出，勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3公升/百公里，為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。
所以認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，盡可能保持車速、轉速的穩定，用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然，在市區最好的選擇應該是空擋滑行。
15樓：太真醒
現在的汽車很多是轉向助力 油動煞車，都需要發動機工作
空檔滑行易使發動機熄火，很危險
16樓：卞蓄
掛檔滑行比較好。空檔按道理來說也該是走不動的，
17樓：
有錢買車 就要不怕燒油
18樓：南京吊不煩
建議不要空擋滑行,安全第一!再說,就算能省,百公里頂多省零點零幾個油,從新車開到報廢也就省幾百塊,你覺得值得嗎?
空擋滑行和帶檔滑行那個省油？
19樓：胡霏卻令梅
化油器時代的車空檔停止供油，發動機依靠慣性運轉一段距離，所以空檔可以省下一點油。
但是目前已經沒有化油器車輛了，全部是電噴車。
電噴車空檔更費油！這在隨車自帶的使用說明書上有非常醒目的提示。
電噴車空檔必須加大噴油量保證發動機執行在工作狀態，一旦熄火會立刻喪失動力，並且發動機卡死會驟然降低車速。把成員甩出去，或者有了險情沒有動力避讓，這都是極度危險的事情。
所以電噴車的使用說明書上都是很醒目的提示使用者嚴禁空檔滑行！！！就算空檔滑行也只能更費油，電嗊發動機空檔滑行需要電腦自動加大噴油量
20樓：備胎說車
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
21樓：神奇傑士邦
只為回答省油問題，不論安全與否。實際論證，無論化油器車還是電噴車都是空擋滑行省油。車速高的時候也是空擋滑行省油
22樓：
帶檔省油，你如果是自動檔的車你要是不想變速器早點報廢話就不要這樣做，省了毛錢的油，你花上萬元來修變速器，不值。還有就是空檔下坡那是很危險的！你分個主次好吧！
23樓：今天很魁梧
帶檔省油，想要原理？好吧，如果您空擋的話，車子會為了避免您熄火，會自動衝油的。
24樓：讓韋
化油器的空擋省油，電噴的帶檔省油，現在都是電噴的。空擋滑行減速就要靠剎車了，下坡時連續剎車會導致剎車片過熱，會死的很慘……
25樓：假
空擋省油。另外補建議長久的帶檔滑行，對離合器片磨損較大。
26樓：匿名使用者
樓上的 難道你們還開化油器的車 現在的電噴車帶檔滑行省油啊 空檔滑行時 電腦判定為待速 會有2個油左右的消耗來維持發動機工作 而帶檔滑行時 輪胎轉動帶動傳動軸 然後帶動發動機 可以維持發動機運轉 這時車子基本上不會耗油 不過轉速過低時 還是會耗油 所以建議帶檔滑行 停車時也要帶檔直接踩剎車 到速度很低時掛空檔 補充一點 空檔滑行很危險 空檔時車的剎車距離比帶檔遠很多
27樓：二兩曬乾的雪
本辦法只是為論證省不省油，在安全的路況！省不省油主要是看同樣的車一樣的油量，乙個人開，是看哪個里程遠近！只給你1公升油，帶檔滑行和空擋滑行誰溜的最遠？
汽車下坡可以掛空檔滑行嗎，汽車下坡時，可以掛空擋嗎
這樣是比較危險的 特別是在連續下坡時容易導致剎車系統因過熱而碳化崩潰 帶檔下坡能利用發動機制動牽引汽車 比較安全 下坡的話最好掛較低檔位 牽引效果比較明顯 可以，但是不安全。不是因為會熄火，是在下長坡的時候怕制動不及時。所以下長坡還是帶擋比較好。這樣可以實現發動機輔助制動。具體檔位視你的車速來定！回...
五十鈴車空檔滑行時車身抖動很大？
五十鈴車空檔滑行時車身抖動很大？首先，中國石油2月清潔一次儲油罐，你沒清潔，清潔前的油加個你了，汽車的油箱和儲油罐比都不算密封環境了。油路髒了燃燒不好，其次每個批次的燃油病不是一樣的，因為調油這個事情並非每次都是成功，會搭配一些進來，不會倒掉的。最後是直噴車因為特殊的噴油方式，外加油路不定期清潔會髒...
下坡滑行駛快了時可以鬆開嗎
首先，絕對不能空擋滑行。長下坡路一般情況掛低檔，讓發動機自然怠速牽制車速，間斷根據車速和路況踩剎車降速。利用發動機牽制輔助降速可防止連續剎車時剎車部件溫度過高熱衰減以致剎車失效，再者帶檔滑行，發動機轉速被帶高到一定數值之後，電噴車可以停止噴油，收到節油的功效。1 下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速...