在中國,私人能不能創辦航空公司或者鐵路輕軌之類的企業?那麼在美國又怎樣?(又或者其他國家)

2022-02-26 01:35:16 字數 2147 閱讀 8862

1樓:匿名使用者

航空公司是由私營的。近年出現的金鹿、春秋都是私營航空公司。

鐵路必須是全部國營,這個是絕對沒有私營的可能性的。因為鐵路屬於戰略級的交通動脈,從建設到運營都必須由鐵道部包辦,民營資本不可能參與。

輕軌一般是市政公司搞定,理論上民營資本有可能參與,但是目前還沒有先例。

至於你說的波音、洛馬,都是飛機製造廠商,他們在美國都是私營企業,但是是和nasa、usaf等軍政機構關係極其密切的財團所掌控的。不過對於專門生產民航機的企業,比如歐洲的空客,這樣的限制不是很嚴格。

至於美國的鐵路,國家資本在美國鐵路當中佔據25%的比重,這對於美國來說已經是相當高的比例了。

而航空公司則是普遍為私營企業,美國國有資本一般不會參與,除非像gm那樣的重量級企業遇到滅頂之災,會採取apo的方式動用國有資本救市,一般不管。

而中國的飛機製造工業則是全面國有。目前國內的幾大航空製造企業:中航一集團、二集團、商飛,前兩者是國有,後者是國家控股,而且和工信部有著極其密切的聯絡,基本可以認為是國有,民營資本也完全沒有插足的可能性

2樓:

民營的航空公司是有的......好像沒有成功...鐵路沒有...輕軌應該是可以搞的(與某個城市合作)....但是必須要有「兩個」實力和乙個班子.....

3樓:大懶先生

中國不行 其他國家也不行,只是形式不同而已。中國是國家,美國是資本家,都是控制力量,一般意義上的私人是不行的。

4樓:

中國可以辦民航和私人軌道交通,不過要有實力和關係,最重要是**批准。如吉祥航空、春秋航空。不過不允許非民航公司,像飛機製造業是不開放的。

美國同樣允許民航公司和軌道交通。不過像波音公司、洛克希德·馬丁公司這樣的飛機製造公司,除非是大財團否則是不允許的。這兩家本身就是財團之一,在美國財團控制**,小布希、柯林頓都是骷髏會中人。

所以雖然沒有明令禁止,不過實際上是不行的。

5樓:考男

中國可以創辦航空公司的,如:吉祥航空、春秋航空,輕軌目前還沒有聽說有私人創辦的,鐵路有私人的,不過不經營客運業務

為什麼中國(大陸地區)不允許私人鐵路公司經營?

6樓:大漠之北

鐵路私營在我國不僅僅是個經濟或法律問題,帶有很濃重的政治色彩。

1、中國鐵路還不夠發達,全國一盤棋,有助於集中力量辦大事2、中國的軍事運輸很大程度依賴鐵路

3、客、貨車運營擔負著一定的**職能,貨運補貼客運,正常運輸補貼三農、電煤等政治運輸

4、南疆鐵路、青藏鐵路等經濟上高成本,低產出,但出於政治的需要,必須要維持運營的線路

既然說到私營,私營經濟一切以經濟利益為標準,這就使鐵路失去了服務全國政治、經濟、軍事等等個方面的能力。就算私營,就當先我國對鐵路的依賴來看,只能私營一部分不重要的支線鐵路,幹線是不可能私營的。

7樓:

壟斷,解釋個屁!

這是法律問題麼?

這就好像為什麼不讓殺人啊……因為法律規定不讓殺人。

為什麼不讓私人鐵路啊……因為法律規定不讓運營。

都是廢話。

主要是利益關係的問題。

8樓:百年請假者

離譜了,私營了你乙個工人還敢坐火車?出省建議用腳

9樓:匿名使用者

好象是不是法律問題,是政治和利益問題.

10樓:匿名使用者

主要是考慮到安全問題。

11樓:

中國有私營鐵路,不過好像叫 民營鐵路。總部濟南,好像叫大萊龍鐵路。

交通領域有哪些方面運用到**決策方法?具體用了什麼方法?

12樓:魚0刺

主要用到:

專家**法

特爾斐法

主觀概率法

交叉概率法

時間序列平滑**法

時間序列的概念與特徵

移動平均法

指數平滑法

方法比較

自適應**法

自適應法

**系統的監測

回歸**方法

一元線性回歸法

多元線性回歸法

非線性回歸法

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