車虎汽車養護品無水冷卻液沸點多少度

2022-02-14 07:20:04 字數 1833 閱讀 8415

1樓:嚴麗學

160度到190度的都有。

2樓:匿名使用者

這你不需要關心,如果你真的關心這個的話,你應該用賽車專用的

3樓:匿名使用者

據網上一些汽車冷卻油廠家的介紹,如惠邦冷卻油,所說:汽車冷卻油是冷卻液的換代新科技產品。有史以來所有的內燃發動機都是以水來散熱的,後來為了便於低溫情況下防凍和啟動更快,冷卻系統加裝了冷卻液和節溫器。

後來為避免客戶自己新增冷卻液難以掌握含水量的配比,冷卻廠家再直接**已配比水的防凍液。

水和含水冷卻液無法滿足引擎散熱的先天缺陷: 1、水在0℃就會結冰,到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體,開鍋會使發動機過熱,直到造成癱瘓。

2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層,阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂,以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。

3、引擎內部區域性溫度過高,預燃和爆震傾向加大,增加震動和噪音,大大降低引擎效能與效率,形成無水耗油。

4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水鏽、水垢,加劇冷卻系統老化速度,降低散熱效能。

5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹,使得冷卻系統內部壓力加大。這樣,既催化了冷卻系統老化速度,又使得因鏽蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。

因此,將含水冷卻液的散熱缺陷歸納為:散熱效能侷限,壓不住過熱頂點;逐漸老化引擎,使引擎發熱量有增無減;逐漸老化冷卻系統,使散熱能力有減無增。

汽車冷卻油革命性的創新,改善且進一步解決了以上冷卻液的缺陷,其採用國際一流的發動機熱管理技術,控制發動機約90℃溫度環境下工作,而這個溫度被公認為發動機最佳工作溫度環境,在這個溫度範圍內工作油耗最低、降低排放,並且減少發動機的磨損和維修費用,提高發動機的壽命。

經濟上冷卻液是1~2年就要換一次,而汽車冷卻油(如惠邦冷卻油)加裝一次,50萬公里免維護。

車虎無水冷卻液對車有多少好處

4樓:

據網上一些汽車冷卻油廠家的介紹,如惠邦冷卻油,所說:汽車冷卻油是冷卻液的換代新科技產品。有史以來所有的內燃發動機都是以水來散熱的,後來為了便於低溫情況下防凍和啟動更快,冷卻系統加裝了冷卻液和節溫器。

後來為避免客戶自己新增冷卻液難以掌握含水量的配比,冷卻廠家再直接**已配比水的防凍液。

水和含水冷卻液無法滿足引擎散熱的先天缺陷: 1、水在0℃就會結冰,到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體,開鍋會使發動機過熱,直到造成癱瘓。

2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層,阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂,以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。

3、引擎內部區域性溫度過高,預燃和爆震傾向加大,增加震動和噪音,大大降低引擎效能與效率,形成無水耗油。

4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水鏽、水垢,加劇冷卻系統老化速度,降低散熱效能。

5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹,使得冷卻系統內部壓力加大。這樣,既催化了冷卻系統老化速度,又使得因鏽蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。

因此,將含水冷卻液的散熱缺陷歸納為:散熱效能侷限,壓不住過熱頂點;逐漸老化引擎,使引擎發熱量有增無減;逐漸老化冷卻系統,使散熱能力有減無增。

汽車冷卻油革命性的創新,改善且進一步解決了以上冷卻液的缺陷,其採用國際一流的發動機熱管理技術,控制發動機約90℃溫度環境下工作,而這個溫度被公認為發動機最佳工作溫度環境,在這個溫度範圍內工作油耗最低、降低排放,並且減少發動機的磨損和維修費用,提高發動機的壽命。

經濟上冷卻液是1~2年就要換一次,而汽車冷卻油(如惠邦冷卻油)加裝一次,50萬公里免維護。

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