1樓：茶哥顏國添
開車要先掛檔再放手剎，主要原因：
路面並不都完全是平的。
車輛油門或者離合也會存在毛病。
先掛檔再放手剎好處：
防止出現前後溜車現象。
這樣操作可以防止出現危險情況
開車正確方法：
插入鑰匙，開啟開關，啟動車子。
2.一腳踩離合到底，一腳踩油門，然後掛擋。
3.放開手剎，緩慢加點油門，開始行使。
注：開車要先掛檔再放手剎，這樣開車比較安全，才能防止意外。當然也有人不喜歡這樣操作，是因為沒遇到問題。做任何事應遵守規則，始終把安全放在首位。
2樓：嗨呀啦啦
開車要先掛檔再放手剎原因：
停車時的路面並不都完全是平的,你在起步時如先鬆手剎,容易出現前後溜車現象,出現危險情況。
停車要先拉手剎再掛檔：
也是同樣的，容易出現前後溜車現象,出現危險情況。
手剎：手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
3樓：途虎話養車
其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後，在發動機沒有啟動之前，車輛就算是鬆開剎車和手剎，車輛依然有一定的阻力，阻止車輛移動。
4樓：
開車要先掛檔再放手剎,因為怕溜車，或操作失誤撞上別人的車,停車要先拉手剎再掛檔,這裡不是掛檔了,是檔歸位.全是出於安全考慮.不溜車.
5樓：霹靂貝貝
怕腳剎車沒睬住溜車或衝車
其實這都是屬於理論操作
我一般停車都不拉手剎的
手剎考慮的也只有衝車的情況如果碰到警察拖車~拉了手剎反而會把車拖壞
6樓：匿名使用者
我是汽車駕駛教練，汽車起步時必須先掛檔，後鬆手剎，原因是停車時的路面並不都完全是平的，你在起步時如先鬆手剎，容易出現前後溜車現象，出現危險情況。汽車停車時也必須先拉手剎，後摘檔。
7樓：匿名使用者
先掛檔再放手剎，這樣車在不平的路面就不會出現向前、向後滑，導致發生意外。
停車的時候相反的，要先拉手剎再回空檔（p檔/n檔），這樣手剎一拉，就不怕車還繼續走發生意外了。
8樓：匿名使用者
因為怕溜車，或操作失誤撞上別人的車
9樓：you禮貌
都是考慮了種種安全因素阿
10樓：
開車沒鬆手剎會不會導致掛不進檔
請問開車是先掛擋在放手剎還是先放手剎在掛擋
11樓：小李明天會更好吖
手動檔的車，先掛檔再鬆開手剎。
開車起步：
1、應該踩離合，踩剎車，掛一檔。
2、然後左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖（半離合狀態），就穩住左腳不動。
3、左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車（用手剎的也可以放手剎了）。
4、如果車輛怠速小，沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會後滑），右腳就可以慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時，車輛就會前進了。
換擋要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速擋(一擋)起步。起步後，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換入高速擋。
一般地說，高速擋比低速擋要省油。所以起步後，應及時公升擋，不要拖擋行駛。
不得在坡路或車速降低時，使用高速擋勉強行駛；也不准許使用較低速擋，在路況好的條件下長時間行駛。
一般情況下不允許在車速較高時強行換入低速擋，只能在一些極特殊的情況下，比如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，而必須借助汽車發動機制動時才用。
12樓：
個人習慣，正確標準操作喺先掛檔，離合鬆開與緩慢鬆手剎同步進行。
13樓：途虎話養車
其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後，在發動機沒有啟動之前，車輛就算是鬆開剎車和手剎，車輛依然有一定的阻力，阻止車輛移動。
14樓：
這個沒有標準答案，但在駕校裡是這樣教的：先掛檔，慢抬離合，在半聯動狀態下再鬆手剎，這樣可以防止溜車。
15樓：陶濤
教練教的是先掛檔再放手剎，但你會開了，也就無所謂了，只要你自己習慣，車子不會自己滑動就好了，沒有一定之歸。
16樓：lily李樂
先掛檔，離合踩到底，再鬆手剎，再慢慢松離合。否則車容易溜走。容易出事故
17樓：犁杉月
親，是先掛檔再放手剎哦！千萬不要忘記了哦
18樓：鄧強
先掛一檔，然後找半離動，最後在放手剎
19樓：氤氳了記憶
貌似都可以吧 反正大都是先掛檔
20樓：匿名使用者
先掛檔，放手剎同時慢松離合
21樓：用心看世界
都差不多，看實際情況唄
開車前，是先鬆開手剎，再掛檔，還是。。。。
22樓：向上攀爬的
手動檔的車，先掛檔再鬆開手剎。
開車起步：
1、應該踩離合，踩剎車，掛一檔；
2、然後左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖（半離合狀態），就穩住左腳不動；
3、左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車（用手剎的也可以放手剎了）。
4、如果車輛怠速小，沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會後滑），右腳就可以慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時，車輛就會前進了。
23樓：匿名使用者
自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因，少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢很多，也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?
自動擋停車時的步驟
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛駐車擋→松剎車→拉手剎→熄火，但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
一般開自動擋會有這兩種停車方式，這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。
前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力的，後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣，如果是在陡坡駐車，可以採用第二種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
自動擋停車時的注意事項
1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2.行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔，在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4.行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當放鬆放鬆，可以套用乙個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
24樓：途虎話養車
其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後，在發動機沒有啟動之前，車輛就算是鬆開剎車和手剎，車輛依然有一定的阻力，阻止車輛移動。
25樓：
我一般開車的時候都是先掛檔再鬆開手剎。
停車的時候，我一般是踩著剎車拉上手剎再掛p檔。不知道對不對，反正我一直是這麼做的
26樓：藤原豆腐店自家用
考試標準流程是先掛檔，再鬆手剎，停車踩離合，踩剎車，拉手剎，最後摘檔。實際上，誰開車也是踩著腳剎，掛檔，抬剎車抬離合加油走了，要停車也是先摘檔
27樓：
樓上「你猜一猜」，你開車是踩著剎車松離合？？你能起步我叫你爺爺！
正確的步驟是起步的時候是先離合掛檔，然後鬆手剎油門離合起步。停車是挺好車後（踩著行車制動不放）先拉手剎，然後摘檔，松離合，最後才是松腳剎。
為什麼這樣呢，這是為了保證至少有乙個力控制汽車（制動力和牽引力）而保證汽車時刻控制在司機手裡，
起步時，先掛檔，使牽引力可以隨時控制汽車（鬆開離合就能用發動機控制汽車），然後再撤去駐車制動（手剎）給油松離合起步，如果在撤去手剎後出現溜車，可以鬆開離合來控制汽車。
停車時，先拉手剎，再撤去牽引力，最後行車制動，保證最少乙個力控制汽車
28樓：眼眸裡的好
對新手來說，感覺你猜一猜這個答案比較穩妥，新手容易緊張。踩離合掛一檔，踩剎車鬆手剎，松離合松剎車，走你。
開車前，是先鬆開手剎再掛檔，還是先掛擋再鬆手剎？停車時候的順序又是怎樣的？
29樓：匿名使用者
自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因，少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢很多，也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?
自動擋停車時的步驟
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛駐車擋→松剎車→拉手剎→熄火，但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
一般開自動擋會有這兩種停車方式，這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。
前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力的，後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣，如果是在陡坡駐車，可以採用第二種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
自動擋停車時的注意事項
1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2.行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔，在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4.行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當放鬆放鬆，可以套用乙個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
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