1樓：子月可樂
淘汰賽排位賽將於比賽週末的週六14:00開始。總共一小時的排位賽分為三個階段：
15分鐘+15分鐘+20分鐘。前兩個階段的排位賽各淘汰一部分慢車：22-6=16(決定17到22名)，16-6=10(決定11到16名)，剩下的10部賽車在第三階段決定1到10名)。
在各自階段內參賽車手可以自由決定出場時間和行駛圈數。
輪胎 排位賽沒有對輪胎的使用做特殊要求。也就是說排位賽服從2006f1大獎賽的輪胎規則，即：一場大獎賽期間，一位車手最多只能使用七套幹胎，四套溼胎，三套雨胎。
在排位賽開始之後，每位車手只能使用一種組分的幹胎。也就是說，車隊需在排位賽開始前決定所使用輪胎的組分種類。
用油 前10名排位賽中決定 後12名正賽前決定
排位賽不限制所有賽車的載油量，但是不允許排位賽前10名的賽車在第三階段排位賽開始後隨意加油。
排位賽開始後，所有賽車允許以任何載油量進行排位。排位賽前兩個階段被淘汰的賽車(11到22名)允許在正式比賽前加入任意數量的正式比賽用油。參加排位賽第三階段的賽車(1到10名)需要在第三階段排位賽開始前為賽車加入正式比賽用油。
排位賽結束後，賽會將為參加第三階段排位賽的10部賽車補充它們在第三階段排位賽中所消耗的燃油，此後直到正式比賽開始這些賽車不允許再次加油。賽會在排位賽後為前10部賽車補充燃油的程式被稱為「燃油借貸」。
燃油借貸：引入110%圈速規則
第三階段排位賽中只有當參賽車手的單圈用時在該車手在本階段排位賽所創最快單圈用時的110%以內的前提下，該單圈才被記為有效燃油借貸圈。也就是說，如車手在第三階段排位賽的某個圈速慢於自己在本階段排位賽中最快圈速的的110%，那麼排位賽後賽會將不為該賽車補充其在該圈的用油。其中涉及的具體單圈用油量，由賽參考實際情況而決定。
也就是說，如果手在第三階段排位賽的某個圈速慢於自己在本階段排位賽中最快圈速的的110%，而不能得到補充燃油的話，可能該車手會面臨正賽中無油可燃的狀況。
輪胎：2023年將允許在停站的時候加油並更換輪胎。
一場大獎賽期間，一位車手最多只能使用七套幹胎，四套溼胎以及三套雨胎。一套輪胎由兩條前輪和兩條後輪組成，他們的規格必須相同。每支車隊只能攜帶兩種型別的幹胎，和以前一樣，但是並不是必須的。
所以，每支車隊完全可以只攜帶一種型別的幹胎，數量達到7套。在排位賽開始之後，每位車手只能使用一種規格的幹胎。可以在排位賽開始之前再決定使用輪胎的種類。
而之前則是必須在周五晚上在兩種規格的幹胎中選擇一種參加比賽。車手現在可以使用新的輪胎參加正賽，這在2003，2004以及2023年都是不允許的。
引擎：v8取代v10
v10引擎換成v8將把引擎的輸出功率由原來的900馬力以上降低到750馬力左右。不過v8引擎的體積更小、重量更輕、耗油更省，而且需要的散熱面積也少（這將使得賽車外形的設計有更大的迴旋餘地來做空氣動力學方面的文章），因此更換引擎後對賽車速度的影響並不明顯。
f1賽車規則
2樓：
f1 的 比 賽 規 則
1.總章
f1大獎賽是由fia(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由fia、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。
2.車隊及車手
參加比賽的車隊和車手必須持有fia認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。
3.排位賽
排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的乙個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。
排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。
4.起跑
當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最後；如果車手的賽車還在pit中，那車手將在pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。
暖胎後，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮後當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。
5.比賽中
比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。
如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動safty car(sc)，由sc來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由sc領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。
6.在pit中
賽車在比賽中途可以進pit換胎，加油或維修。進pit的時間算入比賽時間。當進pit後，為了保證工作人員安全，車速必須低於50km/h，否則將被處罰。
每輛車都將進入自己的車隊的pit中，在pit內不得超速， 車手不得出賽車。
7.終點
車手的最後成績以賽車最先觸到finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點後可以繞場慶賀一圈。
8.工作人員
工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。
9.處罰
在pit中超速，將被罰進pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進pit停10秒。
10.比賽結果
根據比賽的名次，得取積分，具體如下：
第1名------10分
第2名------8分
第3名------6分
第4名------5分
第5名------4分
第6名------3分
第7名------2分
第8名------1分
取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。
11.頒獎
奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然後由承辦賽事者頒獎，然後就是開香檳慶祝。
以上是簡述，下面是細節（摘自fia釋出的規則）
* 如果某支車隊在某個賽季中研發出優勢新技術，那麼在接下來的賽季中這項技術將被禁止任何車隊使用(摘自第2.5章)。
原因：降低成本。發現新技術的車隊從中獲益，但f1作為整體卻在隨後的賽季花費了巨資應用到同樣的技術並讓所有車隊處於以前同樣的相對水平上。
* 尾翼一分為二。
原因：研究表明這會讓跟在後面的賽車更具優勢，有利於超車。
* 修改車身規則，以降低下壓力的同時保持阻力水平，這樣就能避免彎道速度超過2023年的水平(摘自第3章)。
原因：安全。
* 修改車身規則，以讓賽車在被阻擋的情況下表現更好(摘自第3章)。
原因：利於超車。
* 限制對某些可能『比較奇特』的區域進行空氣動力學研究(摘自第3章)。
原因：降低成本。
* 賽車最低重量從605公斤降低到550公斤(摘自第3章)。
原因：避免賽車使用55公斤極其昂貴的高密度壓重物。沒有這些額外重物，賽車也會更安全(摘自第4章)。
* 引擎的轉速限制在19,000(rpm 即轉/分), 徵詢車隊意見後，也可能上公升到20,000(rpm)(摘自第5.1.3章)。
原因：降低成本，並引將引擎技術研發方向引向民用汽車相關方面。
* 引擎和變速箱都要求使用標準電子控制單元(摘自第8.2章)。
原因：降低成本，避免車手借助諸如牽引力控制的輔助駕駛系統，並讓國際汽聯能夠監測引擎使用和測試里程。
* 檔位比的最小厚度為12mm (摘自第9.3.3章)。
原因：降低成本。
* 車手可以在賽車行駛中調節輪胎氣壓(摘自第12.5章)。
原因：安全，特別是在安全車出動期間。
* 車輪最大直徑增加，前輪640mm，後輪710mm；車輪最大寬度為前輪365mm，後輪460mm(摘自第12.4章)，使用光頭胎。
原因：通過增加機械抓地力以彌補降低空氣下壓力所帶來的抓地力損失，利於超車。
* 製造賽車的材料需經過允許(摘自第15.1章)
原因：降低成本。
* 燃油中至少有5.75%(m/m 即100g溶液中含有溶質xg)來自於生物資源。(摘自第19.4.5章)。
原因：f1賽車燃油技術應領先民用汽車。
* 2023年起，在賽季開始後每支車隊只能對其賽車車身進行兩處改動(摘自第3.15章)。
原因：降低成本。
2023年起，允許使用能量儲存和還原系統(混合動力系統)，前提是不給任何車隊的財政預算帶來困難。
除了這些已提議的2023年f1技術規則外，2023年f1比賽規則的其他修改將在2023年3月22日提交給世界賽車運動理事會(world motor sport council)，它們包括：
* 2023年起單一輪胎商的具體安排。
* 一台引擎使用三站比賽。
* 一套傳動系統使用四站比賽。
* 對於提前更換引擎和變速箱作出負重處罰。
* 限制試車。
* 一站比賽每支車隊限制使用兩部賽車（無備用車）。
* 2008賽季時間的更改。
未來的新《協和協議》中將不對車隊之間**賽車元件或成品底盤作出限制。這一領域可能會完全
3樓：轎車基礎知識
f1賽車比賽流程介紹（三）
4樓：匿名使用者
5樓：
樓上積分打錯了！
第1名------10分
第2名------8分
第3名------6分
第4名------5分
第5名------4分
第6名------3分
第7名------2分
第8名------1分
f1有什麼規則？
6樓：匿名使用者
作為f1車手佩帶的最為重要的安全設施之一的頭盔雖然與觀眾保持著最為親密的接觸，但其蘊涵著的大量尖端科技卻鮮為人知；在此我們將探個究竟。 答案補充 練習賽：每次練習賽中每支車隊只能使用兩輛賽車。
車手人選不限，確定的第三車手人選或者正式比賽車手都可以駕駛。前兩場練習賽將於大獎賽週末的第一天(通常是周五，摩納哥是周四)舉行，時間從1小時延長至90分鐘。
輪胎：普利司通將成為明年唯一的輪胎**商。輪胎**商需要在整個賽季年為每支車隊提供材質、規格相同的輪胎。
每站比賽只能提供兩種規格的輪胎。每位車手每站比賽使用的幹胎數量將從7套增加到14套。
引擎：一台引擎使用兩站比賽的規則計時區間只包括第二天練習賽和正式比賽當日(周五/周四練習賽不在此列)。引擎凍結的版本即各支車隊在2023年最後兩站比賽中使用的引擎規格將作為2007、2008、2009和2023年的引擎使用。
安全車：安全車出動時，在所有賽車依次排序在安全車後之前，賽車禁止進站。這一條是為了禁止所有賽車意圖在安全車出動時迅速駛回維修區加油的企圖。
在安全車回到維修區，比賽重新開始之前，夾在比賽車之間的**圈賽車必須駛過正常圈的賽車以及安全車回到隊伍最後。
賽會：賽會有權處罰賽車退後發車。
f1賽車中的f1是什麼意思，F1賽車中的F1是什麼意思
f1 賽 車 簡 介 格蘭披治一級方程式 grand prix formula one 簡稱 f1 大獎賽是目前世界上速度最快的 費用最昂貴 技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。所謂 方程式 賽車是按照國際汽車運動聯合會 fisa 規定標準製造的賽車。這些標準對 方程式 賽車的車長 車寬 ...
f1職業賽車最基本規則，F1職業賽車最基本規則
f1就是formula one 的縮寫，中文叫做 一級方程式 以共同的方程式 規則限制 所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬f1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為f1，那就誤會大了。f1是一套專為單座位賽車所設立技術規則，由fia每年出版一次，其中詳盡規範了賽車尺寸 引擎容積...
F1比賽中有幾條規則
參加比賽的車隊和車手必須持有fia認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最後 如果車手的賽車還在pit...