1樓：教育評論員說
1、安全性不同
真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，形成了一定的壓力，一旦扎破不會像自行車那樣瞬間癟下去，遇到釘子之類的東西，你不拔堅持跑個一兩百公里問題不大。
2、耐磨性不同
真空輪胎圈比普通輪胎圈直徑大，由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車圈密封為一體，車輛在高速行駛時，由於輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
3、舒服性不同
真空輪胎附著力強，特別是子午線輪胎。能保持較好行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油。
2樓：李明望的文庫
有內胎的輪胎顧名思義，就是在外胎裡面還有乙個充有壓縮空氣的內胎。其主要缺點是行駛溫度高，而且內胎在輪胎中處於伸張狀態，輪胎易扎通。無內胎輪胎是把空氣直接充入外胎內腔。
由於無內外胎之間的磨擦，並使熱量直接 從輪輞發散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續行駛，且修理容易，不需拆卸輪輞。
無內胎輪胎是一種改良的外胎，同時起著普通外胎與內胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內胎，但在輪胎裡面有一層很薄的浸膠織物制的密封層，也稱氣密封層。胎緣部位留有餘量，氣密襯層被固定在輪轂上。
當釘子刺破輪胎時，空氣不會立即洩掉，此時織物緊緊地箍在穿孔的物體上，使其滯留在孔中起堵塞作用，提高安全效能。當釘子被拔出後，穿孔處由於密封層橡膠彈性作用而被壓縮，胎內的壓縮空氣只能慢慢漏出，保證汽車在輪胎刺穿情況下，仍可行駛相當長的距離。此外，輪胎沒有內胎和墊帶，質量可減輕約8%。
3樓：匿名使用者
有內胎輪胎
定義：有內胎輪胎是指輪胎外胎內腔中需要配有內胎的充氣輪胎。
結構：有內胎輪胎由外胎、內胎、墊帶組成，使用時安裝在汽車輪輞上。
無內胎輪胎
定義：無內胎輪胎是由輪胎胎裡氣密層及胎圈與輪輞的密合作用保持輪胎內壓，不需要配用內胎的充氣輪胎。
結構：無內胎輪胎內壁上有一層氣密層，能起到密封的作用，它不需要內胎，一般安裝在深槽輪輞上使用因此不用墊帶。
無內胎輪胎的優點：結構簡單，重量輕。輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全的繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長
4樓：
顧名思義無內胎輪胎就只有外胎，有內胎輪胎外胎之內還有乙個內胎容納有氣壓的空氣。
無內胎輪胎外胎和鋼圈組成密閉空間，氣門嘴直接在鋼圈上；有內胎的氣門嘴在內胎上。
5樓：途虎話養車
1.無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。
遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。2.無內胎比有內胎更耐磨。
真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
6樓：一生的痛
現在很多小汽車的輪胎都沒有內胎，目前用的佳通85/55r15 是沒有內胎的。
7樓：流年金華
有內胎的 扎胎以後 輪胎出氣比較慢 安全性高
8樓：公尺其林工程師**
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是無內胎輪胎。
英文 tl或者tubeless
9樓：匿名使用者
無內勝輪胎的壓縮空氣直接
汽車無內胎輪胎與有內胎輪胎有何區別呢？
10樓：匿名使用者
無內胎輪胎是一種改良後的外胎，起著普通外胎與內胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內胎，但是在輪胎裡面有一層很薄的浸膠織物制 的密封層，也稱氣密封層。胎緣部位留有餘量，氣密襯層被固定在輪輞上。
當釘子刺破輪胎時，空氣也不會立即洩掉，此時織物緊緊地箍在 穿孔的物體上，使其滯留在孔中起著堵塞作用，提高安全效能。當釘子 被拔出後，穿孔損傷處由於密封層橡膠彈性作用而被壓縮，胎內的壓縮空氣也只能慢慢地漏出，這樣就保證汽車在輪胎刺穿情況下，仍然可以行駛相當長的距 離。此外，輪胎沒有內胎和墊帶，質量可減輕約8%。
11樓：寶99051煞鐳
有內胎輪胎定義：有內胎輪胎是指輪胎外胎內腔中需要配有內胎的充氣輪胎。結構：
有內胎輪胎由外胎、內胎、墊帶組成，使用時安裝在汽車輪輞上。 無內胎輪胎定義：無內胎輪胎是由輪胎胎裡氣密層及胎圈與輪輞的密合作用保持輪胎內壓，不需要配用內胎的充氣輪胎。
結構：無內胎輪胎內壁上有一層氣密層，能起到密封的作用，它不需要內胎，一般安裝在深槽輪輞上使用因此不用墊帶。無內胎輪胎的優點：
結構簡單，重量輕。輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全的繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長
有內胎和無內胎的輪胎的區別：
1.有內胎的輪胎顧名思義，就是在外胎裡面還有乙個充有壓縮空氣的內胎。其主要缺點是行駛溫度高，而且內胎在輪胎中處於伸張狀態，輪胎易扎通。
無內胎輪胎是把空氣直接充入外胎內腔。由於無內外胎之間的磨擦，並使熱量直接 從輪輞發散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續行駛，且修理容易，不需拆卸輪輞。
2.無內胎輪胎是一種改良的外胎，同時起著普通外胎與內胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內胎，但在輪胎裡面有一層很薄的浸膠織物制的密封層，也稱氣密封層。
胎緣部位留有餘量，氣密襯層被固定在輪轂上。當釘子刺破輪胎時，空氣不會立即洩掉，此時織物緊緊地箍在穿孔的物體上，使其滯留在孔中起堵塞作用，提高安全效能。當釘子被拔出後，穿孔處由於密封層橡膠彈性作用而被壓縮，胎內的壓縮空氣只能慢慢漏出，保證汽車在輪胎刺穿情況下，仍可行駛相當長的距離。
此外，輪胎沒有內胎和墊帶，質量可減輕約8%。
12樓：猴67164諄土
全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點：其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5，295/80r22.
5，275/70r22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3%. 使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高。
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