1樓：
歐洲柴油車保有量很高的，有些國家甚至超過60%，一半以上了，但國內，這個數字幾乎只有0.5%到0.8%，1%都不到。
國內之所以不推廣我們自己開開的柴油乘用車，主要是三大原因，乙個個來講。
曾經國內柴油含硫量高，不適合推廣柴油車
第乙個原因，早期我們國內柴油油品不好，是不適合大規模引進、推廣柴油車的。
早期國內煉化工藝不成熟，柴油含硫量高
我們進的**，含硫量都比較高，重慶交通大學有文章《中國進口**情況和特性分析》，從2023年到2023年，進口的**大多數是高硫、高酸值的**。
因為**提煉是在高溫條件下進行的，金屬材料的硫化速率比氧化速率要高1到2個數量級。你不用管
說人話，煉油的時候硫對於裝置的腐蝕會很嚴重，想要控制成品油的硫含量，就會增加工藝難度及成本。又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，又要省錢，又要品質好，沒這回事，成本有限。
我們當年國內的柴油硫含量，真的是高，這個是從國內外標準上，也可以看得出來。
2023年，歐洲標準的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以達到0.001%，我們當時的國3柴油，硫含量標準是0.035%，你看，相差1位數了。
油品問題，限制了柴油機的引入
之所以要講硫含量，是因為它直接關係到柴油機能不能正常用的。
期刊《船舶與海洋工程》，有篇文章《柴油硫含量對柴油機的使用影響》，裡面講，使用高含硫柴油會增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等等物質的排放，嚴重汙染環境。
同時，含硫量高的柴油還容易造成油路堵塞，甚至腐蝕配件。
這個就和淨化自來水道理是一樣的，如果自來水淨化程度比較低，水就有雜質，有味道，甚至還有細菌，長期喝了要生病，對吧？
當年的柴油就和水一樣不乾淨，所以說廠家就很少去引進柴油車，車子用壞了，你說是油不好，人家油還說是你車不好了，說不清楚了，對不對？
大眾曾經就引入過柴油版的捷達、寶來、帕薩特，都不是賣得很好的，最終也是停產。
現在國內的市場環境，推廣柴油車並不容易
當年油品的問題導致了錯過引進的時機，現在國6柴油，含硫量已經和歐盟一樣了，達到了0.005%以下了，但是要重新推廣柴油車，也沒有那麼容易，為啥？
柴油產量大多用於生產，留給民用的不多
但是能給我們開開的乘用車用的柴油，其實是沒那麼多的，單單看2023年，交通運輸、倉儲、郵政，柴油的消費總量已經是1.116億噸了。
對於工業、農業、建築業，還有0.6億噸，剩下來只有0.019億噸，可以夠我們老百姓開乘用車用。所以說，柴油產量絕大部分都是用在生產活動上了。
乙個蘿蔔乙個坑，想要推廣柴油車，油夠不夠就是個問題，脖子都掐死了，一股腦兒就是那麼多柴油，人家都用掉了。
2樓：小智評車
柴油車省油又有勁，在國內卻賣不動，你知道為什麼嗎？
3樓：小聶
以為柴油是戰備物資。軍用裝置全離不了柴油。卡車是沒辦法了用柴油，柴油機動力足。
4樓：中國強紅旗
乙個是國內柴油品質差，還有就是柴油車如果作為私家車，柴油車的噪音大，讓很多人接受不了，所以柴油車一般在國內都是農用車和工程車
5樓：悟空快跑
柴油車冬天不好啟動，不好審車，13年強制報廢
6樓：豫
中國柴油質量差，是主要因素，其次就是雜訊太大
7樓：
因為我國的油值達不到標準，我國的柴油油值，是按照大型機械所用的標準，來提煉的，柴油車既節能又環保，柴油車排出來的廢氣有害物，實際上沒有汽油車排出來的有害物多，還有柴油車沒有汽油車那麼方便，如:柴油車要受氣候的影響，柴油車的噪音大。
8樓：陋室民宿
我思考了一晚上終於想明白了，應該是柴油車的排氣管造不出來國六的
9樓：潦草人生
私家車柴油車**不讓賣吧？
10樓：饅頭饃饃餅
因為柴油機更費油，**也貴。
11樓：親親
因為人們對柴油車的需求不大
12樓：至味清歡
國內柴油品質太高，進口柴油發動機燃燒技術不匹配，等那天他們的柴油發動機能適應了再來吧
13樓：天行健
國內油品太差，實際上柴油車省油，有勁！
14樓：來自太白山秀麗端莊的旱金蓮
拖拉機才是柴油版的，冬天放火烤才能發著
15樓：earth小小傑
那是因為柴油對汽車有一定程度的損耗
16樓：恒遠禾苗
油品差，只適合手扶拖拉機和發電機
17樓：天使
油比較省燃油稅收少了！無它！
18樓：
因為柴油車太費油了，在中國不適用
19樓：匿名使用者
在中國的路面上不太需要柴油車
20樓：魅族差四
大概是沒有乙醇財油吧！所以推廣慢
21樓：牟雁佛
柴油尾氣比汽油臭，難聞死了！
柴油車為什麼比汽油車有勁？？
22樓：匿名使用者
因為柴油發動機的功率更大，燃燒相同多的汽油和柴油，柴油能獲得更多的功率。這是汽油和柴油的區別，不是發動機本身的問題。
汽油車是火花塞點燃的，柴油車是壓燃的，汽油車提速快，柴油車有動力，相比之下，柴油車比較省油。
23樓：匿名使用者
因為柴油的熱效率高 相同質量的汽油和柴油燃燒釋放的能量柴油要高些
24樓：匿名使用者
因為 所以 就可以了
呵呵 ！！！！！！
柴油車有勁又省油，為什麼國內買的人這麼少？
25樓：汽車之家
柴油車在車輛的動力上面是任何燃料驅動的汽車無法比的，根據柴油車在做功時候產生的扭矩來看，有近汽油車一到兩倍的力，作為拉重物等家用好幫手，為什麼國內買柴油車的人這麼少？
國內買柴油車的人少，有幾個方面的原因，首先排放的問題，隨著對於環保意識不斷提公升的今天，對於機動車排放標準也是在日益的嚴格，而針對於柴油車排放標準更加尤為嚴格，說不定今天能夠在路上跑跑，改天就成了黃標車了，這也是很多人對於購買柴油車後帶來的使用不便所擔憂的。
其次對於車輛維保成本等方面的考慮。作為柴油發動機而言，在使用的時候，除了加柴油以外，也是需要新增尿素的，一方面加尿素相對於來說比較麻煩，另乙個方面在成本上面也是無形當中的一種增加，就拿汽油車來對比，汽油車基本上不需要加什麼額外的新增劑，只需要加油即可，而柴油車則不同，一桶尿素下去少說也是一兩百，另外市面上對於柴油車維護來說，材料並沒有汽油車多，這也會導致某個配件的**過高。
最後，從使用的舒適性，柴油車由於柴油壓縮比的問題，會產生比較大的噪音，這對於使用而言，會影響到車輛使用的質感，這方面和安靜的汽油車相比，在使用舒適性上面就會顯得大打折扣了。總之，柴油車雖然有勁，省油但由於柴油車的排放問題，以及成本等方面，加上可選擇的車型少這些都是國人少買的乙個因素。
26樓：欒驪
柴油車省油又有勁，為啥在國內很少有人買？真相背後藏得都是辛酸
柴油車有勁還是汽油車有勁？
27樓：day豬豬女俠
柴油車有勁。
因為柴油機的壓縮比相對汽油機而言較大，同一體積內的氣壓越大，**產生的能量越大！柴油機的汽缸、活塞、曲軸、飛輪等運轉部件都比汽油機的部件大，汽缸內部壓縮率比汽油機大，因為柴油機是靠壓縮空氣自燃，而汽油機則是靠外部輔助點火。
柴油在燃燒爆發後氣缸內產生的能量是巨大的！這一化學能轉化為動能，柴油機比汽油機功率大很多主要就是壓縮比大，產生的能量大，所以功率較大。
28樓：匿名使用者
1、柴油車比汽油車有勁。
2、因為柴油發動機的功率更大，燃燒相同多的汽油和柴油，柴油能獲得更多的功率。這是汽油和柴油的區別，不是發動機本身的問題。汽油車是火花塞點燃的，柴油車是壓燃的，汽油車提速快，柴油車有動力，相比之下，柴油車比較省油。
29樓：
柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃溫度後再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合同時自己點火燃燒，不需要點火系統。但工作壓力較，，低速就可達到很大的扭矩，這就是柴油機通常比汽油機機勁大的原因。柴油機在比較低的速度下舊可以就可得到很大的扭矩的特點，而汽所以油機決定了它更適用於應用低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、**、坦克等，起步柴油車優於汽油車，高速汽油車好於柴油車。
%a日常的維修保養柴油車要優於汽油車，因為沒有點火系統等一套電源控制裝置。
30樓：匿名使用者
肯定是柴油了..但是柴油車是比汽油環保 而且省油..最主要的動力比汽油車來的強..
31樓：匿名使用者
樓主你說的這個應該是柴油車有勁一些不過也得分車子的。
32樓：竇福汗奕葉
肯定是柴油機了，柴油機的工作效率比汽油機高些。
柴油車為什麼費油，柴油車為什麼比汽油車省油
原因大概有以下幾點 原因很多！噴油嘴壓力達不到霧化不好！高壓幫浦磨損過多！汽缸壓力達不到造成燃燒不好！空氣濾芯過濾布不暢通！馬力大，點火時間長等都會造成車輛耗油量大。柴油車費油主要是由於噴油量大，點火時間不對造成的，建議你校幫浦，校油嘴，對正時。柴油車就怕油質不好，別的都強 保養什麼的跟汽油車沒有區...
國五標準的柴油車能夠使用多少年，國五柴油藍牌車 多少年強制報廢
國五標準的柴油車依據車型不同使用年限也不同，具體如下 機動車強制報廢標準 中規定 第五條 各類機動車使用年限分別如下 一 小 微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年 二 租賃載客汽車使用15年 三 小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型...
江玲電噴柴油車為何行駛途中忽然加油不起了,但也不會熄火,重新
越野車上得bai到廣泛應用du。其不足之處是燃油消耗較zhi 高，因而燃油經濟性較dao差。柴油機汽車因 版壓縮比權高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30 左右，所以燃油經濟性較好。1.7公升柴油轎車比1.6公升汽油轎車每百公里可節約2公升油。一般貨車大都採用柴油機。柴油機的弱點是轉速較汽油機低 一般最...