1樓：修羅帝林
你好 單司機每月 5000+
分實習司機 雙司機 單司機 每級都要考試，都過了拿到單司機的錢最快也要1年多
跟乘務員休息時間差不多，跑一趟車最多2天，然後休息3-5天 短途也差不多，就是休息時間短一點
2023年北京鐵路局員工工資將會有何什麼變化？
2樓：cq業餘無線電
估計會降，已經是公司了，要自負盈虧，鐵路現在這個體制，一直在虧錢，工資肯定會被砍
3樓：小鹿談招聘
北京鐵路局福利
我們在做職業選擇的時候，平台，發展空間，薪酬福利都是必不可少的考量因素。一般來說，乙個實力雄厚，發展較快的企業往往都會有較好的福利，所以想考慮現實性的因素，一定要去充分的了解公司的情況以及基本的薪酬福利，那麼，如果想要報考北京鐵路局，同樣需要了解這些方面的資訊。
1.所屬崗位：不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工、車站值班員、火車司機等高強、高危的崗位工資檔高些，而業務員、庫管員相對工資地點。
2.所屬級別：這裡指行政級別，股、科、處等等，幹部序列和工人定檔就有區別，逐級提公升，工資檔由低到高。
據內部的相關人士透露，北京鐵路局營收能力非常不錯。北京機務段司機工資待遇超過8000，北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說鐵路局工作辛苦是辛苦，但是穩定性和薪資待遇都還是可以保證的。
北京鐵路局發展空間
一般來說，入職前三個月為實習期，大概在三個月後定崗。在不同的站段，工作內容也會有一定的差別，比如說：工務段主要負責管內鐵路路軌的維修保養等工作，機務段主要負責牽引機車的調配及維修保養等、電務段主要負責地面訊號裝置的維修與保養。
而不同崗位在技術方面的成長也不盡相同，對於技術人員來說，最為重要的就是工作經驗帶來的廣度和深度，而鐵路局也有充分的機會，提公升自身的技術與能力，同時也有順暢的向上發展空間。
1.入職初期的培養
現在交通運輸行業還處於高速發展階段，尤其是動車和高鐵還需要大量的人才投入，所以各鐵路局對應屆生的培養非常重視，在入職初期，會把大學生一些重要的崗位上進行鍛鍊。
2.完善的培訓機制
各崗位的培養計畫會結合實際情況與崗位的情況進行科學設定，學習機會、考試機會很多，而培訓講師多為公司經驗豐富的業務骨幹，技術大牛，為工作中提供的充分的指導。不過有培訓就有考核，據說鐵路局內部的考核任務也是很重的，需要有較多的輸入，每天不斷的提公升，只要能踏實地去學習，充分利用身邊的資源，向上發展的路就永遠暢通無阻。
3.完善的管理制度
大型的管理企業，在多年的發展中，可以說是具備了先進的管理理念，制度嚴格也力求公平，晉公升流程明確，樂於給想向上發展的人機會。
北京鐵路局在無論是整體營業里程還是營業收入，在全國18個鐵路局中的排名是非常靠前的。效益較好而且發展穩中有公升，是大家在擇業時的理想選擇。
北京鐵路局軌道車司機入職是哪個段？現在鐵路降工資後大概多少錢乙個月？每年漲工資幅度怎麼樣啊？入職前 50
4樓：匿名使用者
軌道車司機都是屬於工務段的編制的；工資差不多能有**千吧，不同車站不同區間有不同的待遇；漲工資幅度不太清楚，要看領導想法和國家政策；當司機之前就幹副司機啊。
北京鐵路局有什麼福利待遇？
5樓：中公教育
據了解北京鐵路局營收能力非常不錯。北京機務段司機工資待遇超過8000，北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說鐵路局工作辛苦是辛苦，但是穩定性和薪資待遇都還是可以保證的。
6樓：小鹿談招聘
薪酬空間
(1)所屬崗位：不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工、車站值班員、火車司機等高強、高危的崗位工資檔高些，而業務員、庫管員相對工資低點。
(2)所屬級別：這裡指行政級別，股、科、處等等，幹部序列和工人定檔就有區別，逐級提公升，工資檔由低到高。根據在單位的能力表現，有3000元到8000元工資不等，法定假日會發放勞保物品，或年節禮物。
(3)不同崗位在技術方面的成長也不盡相同，最為重要的就是工作經驗帶來的廣度和深度，而鐵路局也有充分的機會，提公升自身的技術與能力。
考試情況
(1)筆試採取閉卷方式，內容為行政職業能力測試，成績採用百分制;筆試結束後，根據筆試成績排名，按每個崗位招錄數3倍比例確定進入面試人選(比例內末位筆試成績並列的都進入面試)。
(2)面試採取結構化面試或半結構化面試形式。
在北京鐵路局上班工資待遇怎麼樣？
7樓：風生水起天地變
你好，現在鐵路上的職工工資待遇都非常的好。不像原來了工資效益不高。
進入北京鐵路局之後的發展
8樓：小鹿談招聘
北京鐵路局(beijingrailwayboard)簡稱「京局」或「北京局」，是鐵道部直屬的，地處中國首都，經營北京、天津兩市，河北省以及山東、河南部分地區國家鐵路的國有特大型運輸企業。
說到國企，大家的反應都是待遇不錯，穩定，但是發展和晉公升上都不太理想，其實，現在大家普遍對國有企業存在一定的誤解，認為國企的上班時間都是喝茶看報，晉公升就是論資排輩，整體氣氛就是人浮於事......，關於這些言論，只要在網上搜尋，簡直數不清，究竟是謠言還是真實情況?其實，作為大型的國有企業，鐵路局從薪資福利到發展空間其實都算非常不錯的。
北京鐵路局福利
我們在做職業選擇的時候，平台，發展空間，薪酬福利都是必不可少的考量因素。一般來說，乙個實力雄厚，發展較快的企業往往都會有較好的福利，所以想考慮現實性的因素，一定要去充分的了解公司的情況以及基本的薪酬福利，那麼，如果想要報考北京鐵路局，同樣需要了解這些方面的資訊。
1.所屬崗位：不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工、車站值班員、火車司機等高強、高危的崗位工資檔高些，而業務員、庫管員相對工資地點。
2.所屬級別：這裡指行政級別，股、科、處等等，幹部序列和工人定檔就有區別，逐級提公升，工資檔由低到高。
據內部的相關人士透露，北京鐵路局營收能力非常不錯。北京機務段司機工資待遇超過8000，北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說鐵路局工作辛苦是辛苦，但是穩定性和薪資待遇都還是可以保證的。
北京鐵路局發展空間
一般來說，入職前三個月為實習期，大概在三個月後定崗。在不同的站段，工作內容也會有一定的差別，比如說：工務段主要負責管內鐵路路軌的維修保養等工作，機務段主要負責牽引機車的調配及維修保養等、電務段主要負責地面訊號裝置的維修與保養。
而不同崗位在技術方面的成長也不盡相同，對於技術人員來說，最為重要的就是工作經驗帶來的廣度和深度，而鐵路局也有充分的機會，提公升自身的技術與能力，同時也有順暢的向上發展空間。
1.入職初期的培養
現在交通運輸行業還處於高速發展階段，尤其是動車和高鐵還需要大量的人才投入，所以各鐵路局對應屆生的培養非常重視，在入職初期，會把大學生一些重要的崗位上進行鍛鍊。
2.完善的培訓機制
各崗位的培養計畫會結合實際情況與崗位的情況進行科學設定，學習機會、考試機會很多，而培訓講師多為公司經驗豐富的業務骨幹，技術大牛，為工作中提供的充分的指導。不過有培訓就有考核，據說鐵路局內部的考核任務也是很重的，需要有較多的輸入，每天不斷的提公升，只要能踏實地去學習，充分利用身邊的資源，向上發展的路就永遠暢通無阻。
3.完善的管理制度
大型的管理企業，在多年的發展中，可以說是具備了先進的管理理念，制度嚴格也力求公平，晉公升流程明確，樂於給想向上發展的人機會。
北京鐵路局在無論是整體營業里程還是營業收入，在全國18個鐵路局中的排名是非常靠前的。效益較好而且發展穩中有公升，是大家在擇業時的理想選擇。
9樓：匿名使用者
我來回答你。
進北京局後 以你的學歷（必須要全日制畢業，局頭的規定）前3個月實習期 然後轉正，簽無固定期合同，就是說是終身合同，戶口留在北京。然後你會被留在段機關任技術員，或被調到路局駐勤，我說的是駐勤，你要搞清楚。
二，你是女生 平時工作不會讓你跑現場 不會讓你加班。當然也不會讓你負責技術，讓你做一些不痛不癢的工作。 因為你是女的 在機關裡一方面希望有搞學歷的來充門面另一方面職場上是很排斥研究生的，加上你又是女的 估計不會有太大發展空間。
除非你得學會拍馬屁等等 省略幾百字............
三，建議，如果你想挑戰自己追求更高更好的生活建議不去鐵路局 如果你想要一種 穩定平談的生活 工作後結婚生子 鐵路局也是不錯的選擇。
10樓：躉魚
女生進還好，都是不用去現場的輕鬆活，女生不要去車務段就好，鐵路子弟基本都可以進，全日制的大學專科以上，對口專業，每年路局會來招聘，建議你有關係就趕緊找，沒有關係看成績，男生建議不要去工務段，電務段，機務段，最好就是通訊段，因為鐵路維修的經常會熬夜，尤其高鐵，而且分配年輕人一般都沒在家門口，能去別的單位千萬別來鐵路！
11樓：匿名使用者
我也想問這個問題，了交通大學但是據我所知，北京鐵路局好像不要女生啊，我本科大連交通大學的
12樓：匿名使用者
等待分配 等待分配 還是等待分配。
要是女的，勸你還是別了，另謀生路去吧。
北京局唐山機務段火車司機工資
13樓：匿名使用者
我們是哈局的機車乘務員，2023年5月鐵道部組織對口支援，全域性共有100名內燃機車司機，其中佳機40人牡機40人三機20人。簽訂勞動合同後赴南寧鐵路局柳州機務段，支援南寧局的運輸生產。按當時鐵道部的檔案規定：
支援人員在支援單位工作滿一年的，如果本人自願留下的，哈爾濱局和南寧局應無條件辦理調轉手續。我們於2023年5月22日到達柳州機務段，在**整整工作一年。由於當時的合同的工作時間暫定為一年，2023年5月合同即將到期時，南寧局積極與哈局聯絡，要求將人員調入或續約，但哈局全部拒絕，無奈我們於5月22日返回哈局。
7月18日我們又接到鐵路局的通知：志願調入南寧局柳州機務段的支援人員可以報名，填寫簡歷和申請後可以調入柳州機務段，從事內燃機車乘務工作。相關手續全部辦完以後，我們一直等待調轉的資訊，直到2023年2月22日南寧局才發來商調函，協商調轉事宜。
但哈局拒不執行鐵道部的檔案，拒絕放人不給辦理調轉手續。，我們心急如焚，哭訴無門，不知道到**去尋求幫助！
14樓：簡單的
唐山的兄弟們鬧的對，就應該這樣．只要大家團結起來什麼事情都能解決！祝福你們！！
15樓：
太過分了，唉，國企啊
北京鐵路局待遇怎麼樣，北京鐵路局待遇怎麼樣呢？本人應該會去工務段
薪酬空間 1 所屬崗位 不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工 車站值班員 火車司機等高強 高危的崗位工資檔高些，而業務員 庫管員相對工資低點。2 所屬級別 這裡指行政級別，股 科 處等等，幹部序列和工人定檔就有區別，逐級提升，工資檔由低到高。根據在單位的能力表現，有3000元到8000元工資不等，法定...
陽泉城際鐵路的北京鐵路局方面,為什麼山西陽泉火車站屬於北京鐵路局而不屬於太原鐵路局呢
陽泉市與北京鐵路局陽大鐵路專案對接會在京召開 洪發科陳永奇參加 3月10日，市委書記洪發科 市長陳永奇在北京拜會了北京鐵路局局長楊宇棟和有關專家，並就陽泉至大寨鐵路建設有關事宜進行深入交流。市委常委 常務副市長李利生，市委常委 市委秘書長劉星，鐵道第三勘察設計院集團 總經理王洪宇參加了會議。會議聽取...
北京鐵路局排程所排程員月工資多少
你只問工資嗎？所有的扣完還剩2800 我就是排程員！請問鐵路排程員的工資一般是多少？知道的麻煩說下 在南方拿南寧鐵路局跟廣鐵做對比，一般鐵路局列車排程員工資都不會很高，因為行車排程這一塊工作壓力比較大，工資不會隨便公開，一般的崗位工資加技能工資就在3500 5000左右，我只是說崗位工資。列車排程員...