1樓：匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
2樓：成都萬通技工學校
汽車發動異響的原因很複雜，一是點火不正時，二是進排氣門鎖緊螺絲鬆動，造成間隙過大或過小，三是活塞環斷裂，四是正時齒輪皮帶磨損，等等，都會造成發動機異響。
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3樓：測試英雄
在車庫找到電焊機（已解鎖才能用），一次1000，修復車身，外面的包括引擎蓋之類可拆卸的可以在維修臺上修理，最後無法修理的部分可以在車體商店購買
4樓：匿名使用者
發動機異響分上、中、下、側面、某個部位響。輕重型別不同。
上部“噠噠”專響，是氣門響屬；中部“咣咣”響是敲缸；下部“噠噠”響是連桿軸瓦響；主軸瓦響聲比較沉悶；側面比如配氣凸輪軸響，噴油泵響；某個部位比如時規室響；……。它們的共同點就是有規律和節奏。
只要指出部位來，就比較容易選擇到合適的象聲詞，就容易表達明白。
最好是用根長杆螺絲刀或木棒抵住那個部位，耳朵貼到另一端，親自聽一聽，體會體會。
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5樓：匿名使用者
遊戲車間裡有電焊機！用焊機就能修復！你可以找一下！我也是找很久
6樓：一季花香陌上開
發動機bai
異響分上、中、下、側面、du
某個部位響。輕zhi重型別不同dao。
上部“噠噠”響，是氣版門響；中部“咣咣權”響是敲缸；下部“噠噠”響是連桿軸瓦響；主軸瓦響聲比較沉悶；側面比如配氣凸輪軸響，噴油泵響；某個部位比如時規室響；……。它們的共同點就是有規律和節奏。
只要指出部位來，就比較容易選擇到合適的象聲詞，就容易表達明白。
最好是用根長杆螺絲刀或木棒抵住那個部位，耳朵貼到另一端，親自聽一聽，體會體會。
7樓：三次根號齊
車身你找車庫裡的電焊，焊一次全修好，花1000
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8樓：匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關係發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。三、異響與溫度的關係1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作迴圈的關係發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關係發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
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9樓：個人使用者
採用更多裝置來代替人工操作，有都是抽出來的，不用放了，
10樓：
發動機異響分上、中、下、側面、某個部位響。輕重型別不同。
上部“噠噠”響，是氣門響；中部“咣咣”響是敲缸；下部“噠噠”響是連桿軸瓦響；主軸瓦響聲比較沉悶；側面比如配氣凸輪軸響，噴油泵響；某個部位比如時規室響；……。它們的共同點就是有規律和節奏。
只要指出部位來，就比較容易選擇到合適的象聲詞，就容易表達明白。
最好是用根長杆螺絲刀或木棒抵住那個部位，耳朵貼到另一端，親自聽一聽，體會體會。
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發動機異 bai響分上 中 下 du側面 某個部位響zhi。輕重型別 dao不同。上部 噠噠 響,是氣門迴響 中部 咣咣答 響是敲缸 下部 噠噠 響是連桿軸瓦響 主軸瓦響聲比較沉悶 側面比如配氣凸輪軸響,噴油幫浦響 某個部位比如時規室響 它們的共同點就是有規律和節奏。只要指出部位來,就比較容易選擇到...
冷車啟動發動機異響汽車冷啟動時發動機異響是什麼問題
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