1樓：匿名使用者
亞星和賓士是客車的合作關係。亞星客車公司的前身是國內著名的客車企業——揚州客車製造總廠。2023年與德國戴姆勒-賓士合資後更名為亞星-賓士****。
2023年雙方合作結束，公司更名為揚州亞星商用車****。
戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資****（簡稱：戴克中國）發言人特雷弗·黑爾表示，戴克已於2023年3月**在揚州亞星賓士客車****（簡稱：亞星賓士）的持股。
此前，戴克和江蘇亞星客車集團****（簡稱：亞星客車集團）分別持股50%亞星賓士。
2樓：匿名使用者
2023年賓士聯姻揚州亞星客車成立揚州亞星賓士客車****，這也是賓士在中國第乙個合資企業。 由亞星集團和戴姆勒-克萊斯勒（下稱「戴-克」）各出資50%共同組建，生產由雙方授權生產的賓士品牌和亞星品牌客車。雙方投資總額為9550萬美元，註冊資金為6010萬美元。
在把最優質的資產與戴-克合資後，亞星集團又把餘下的資產組建成立了於2023年a股上市的亞星客車股份****(下稱「亞星股份」，600213.sh)。
2023年，戴-克已經全面退出雙方的合資公司揚州亞星賓士****，亞星賓士將由合資企業變成內資企業，將成為國內汽車合資企業中的第一例。
3樓：匿名使用者
一樓所言是正確的！亞星賓士於97年合資組建當時中國最大的客車公司！後因為銷量管理等原因，雙方於前幾年分手！
事實上賓士公司引進的是巴西卡車底盤，市場售價極高，產品品質極不穩定！這在當時亞星是不可取的，因為亞星是中國客車業的教父極企業，第一家開發出客車專用底盤的公司！就這樣一家公司錯過了當時客車界的**時間，現在已經遠遠被宇通金龍甩在身後！
期間轉賣過格林苛爾公司、後**股權、現又賣給山東濰柴！可以想一下亞星是昨日黃花了！在中國掛賓士標誌logo的有安徽凱思包爾、北方賓士、亞星賓士！
為什麼不管是什麼價錢的賓士...不懂的人看了都會說:看,這是賓士!!!
4樓：匿名使用者
在一般人眼裡，豪車的概念就是寶馬賓士，只要看到寶馬賓士的標誌，就會呼喊看寶馬、看賓士。其實很多人不知道裡面的各種級別的。
再說買車是買給自己的，你要是太在乎不懂車的人的說法，只能說明你就是太顯擺了。
5樓：常德強子湘
呵呵，這都是給賓士車**了，不說賓士出名也是有他們道理的！第一賓士車不便宜；一百年的歷史上那裡放著了。
以前賓士是給有錢人開的，但是現在賓士也改變了思路，造一些我們平民百姓買的起的車。
這也是戰略吧？有句熟話說的好，開寶馬座賓士，呵呵就是為了滿足我們人類的慮榮心啊。聽說不知道是不是真的賓士車的質量是沒的說的，好像能開的三十年發動機保養好的話都能跑『想，想誰會開一款賓士車三十年啊？
開乙個十年就不錯了。
也不能說賓士好，現在賓士車主說賓士有毒的事件不知道你聽說過沒有？？
比爾蓋時；現在都開的是日本產的普銳斯了，你看看人家多低調。在看看我們中國多麼的張楊！
開賓士要的就是面子。
6樓：美行優品
這就是品牌的力量 品牌的價值，100多年的歷史了~
7樓：lin我型我素
不能這麼說，賓士寶馬本來就是豪華品牌。而且不能簡單地以**區分車輛的檔次，不同級別的車根本沒有可比性。賓士的30幾萬的車僅僅是a級車，而且是低配，那林蔭大道是什麼級別的啊？
c級車了，賓士的c級車多少錢?賓士e級、寶馬5系、奧迪a6就是典型的c級車，這些**是多少？林蔭大道能比嗎？
這就是豪華品牌的價值。
8樓：抄傲霜
這個就是品牌價值。林蔭大道是不錯，但沒人會說它是豪車，最多也叫作「尊貴級商務辦公座駕。雖然它比30萬的賓士貴。但是品牌的影響力和價值，就不如賓士。
賓士公司和你路上看到賓士車不等同，準確的說法是：賓士公司旗下的賓士牌汽車。舉例：
s350，s是賓士牌汽車的系列，350是賓士牌汽車的型號。不能混為一潭。現在的車和品牌是分開營銷管理的，但是品牌依附著產品，產品需要品牌的推廣。
9樓：匿名使用者
名氣響啊，常規的，大眾觀，寶馬賓士有錢人買的起的車，從小到大就有這觀念了。雖然你說的其他的車也是豪車，但中國畢竟不常見的車，所以認識的人很少，所以沒人去說
10樓：機危化生
林蔭大道、銳界、昂科雷在我眼中還是屬於豪車的，但是途觀就不是了。
是不是豪車看最低**，如果乙個20萬的車，旗艦賣30萬，它的效應就是不如30萬的低配車型。
比如最好的邁騰/帕薩特 和 最便宜的奧迪a4，在大部分人眼中旗艦邁騰就是不如低配a4好。
主要還是品牌效應。假如你把國產車貼上乙個豐田的標誌，檔次一下就提公升了。
11樓：匿名使用者
人家的牌子牛呀 別摸我。
12樓：匿名使用者
這就是品牌的力量！！！
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