鐵路通過能力,輸送能力與運輸能力有何區別與聯絡

2021-05-09 19:23:02 字數 2119 閱讀 9139

1樓:匿名使用者

輸送能力是每天通過的列車對數,運輸能力一般用年貨運量表示,根據輸送能力計算運輸能力。

q為列車牽引重量(噸);γ為列車淨載重係數,指每列車扣除車輛自重後的實際載貨重量,一般取0.60~0.70,視不同線路運輸貨物種類而定,如運輸煤炭、礦石等為主的線路取值就高;β為貨運波動係數,一般取1.

1~1.3。

主要優點是成本低,能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點,主要是運輸速度慢,受港口、水位、季節、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸的時間較長。

1、適用範圍不同:

城軌適用於大中型城市的市內交通;鐵路主要適用於地區與各城市之間的交通運輸。

2、主要任務不同:

城軌的主要任務為運送乘客出行;鐵路的主要任務除了旅客的出行外,還承載著全國各地各類物資與資源的運輸與分配任務。

2樓:heart喵喵喵

樓上這麼多讚可真是誤導大眾..... 通過能力指的是在一定的固定裝置、機車車輛型別和行車組織條件下,單位時間內所能通過最多列車數或對數。輸送能力指的所能輸送的最多貨物噸數或旅客人數。

運輸能力一般由輸送能力和通過能力兩個概念表示。

鐵路運輸的優點有哪些?

3樓:追昔夢斷

鐵路運輸的優點bai有:

1,牽引力大du,輸送能力強。zhi

2,運輸成dao本低。

3,較少受氣象、季節等自回然條件答的影響,能保證執行的經常性和持續性。

4,運輸的地區侷限性比較小。

5,鐵路是互相銜接的整體,便於統一指揮和管理,計畫性強,客貨刀法時間準確性比較高,運輸速度比較快。

6,安全程度高。

7,在廉價的大宗運輸上有明顯優勢。

8,運輸總成本中固定費用所佔的比重大,運輸效益對運輸效率的反應非常敏感。

高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別?

4樓:都都

1、行車速度:

(1)高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階,因為發車密度大,車速快;

(2)普通列車行車速度慢,長途旅客運輸效率低。

2、成本:

(1)高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難;

(2)普通鐵路建設和維護成本低,投資不大,資金風險較可控。

3、軌道

(1)高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性;

(2)普通鐵路軌道以有砟軌道為主、無砟軌道為輔。

4、鐵路速度等級

(1)普速

客運專線:60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h。

貨運專線:40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。

客貨共線:40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h。

(2)高速

客運專線:250km/h、300km/h、350km/h、380km/h、430km/h(磁懸浮鐵路)。

貨運專線:無。

客貨共線:無。

5樓:匿名使用者

高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使營運速率達到每小時200公里以上,或者專門修建新的「高速新線」,使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提公升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

高鐵與普通鐵路的區別:1、輸送能力大;2、速度快;3、安全性好;4、受氣候變化影響小,正點率高;5、舒適方便;6、能源消耗低;7、環境影響輕;8、經濟效益好。

6樓:匿名使用者

在我國,高速鐵路全部用於客運,全程高架,遇山開山,遇河架橋,對軌道面環境、坡度等列車行駛環境要求極為嚴格,行車計畫更為周密,雙線,不存在迎面會車問題(就是7.23那麼大的事故也是追尾),速度快,一般情況下在250km/h以上。

普通鐵路客貨運混行(這種情況現在有所改觀),一般情況下為單線,為了建設成本,常常依地勢選擇鋪設方式,常存在等車讓車問題,速度較慢,一般情況下以120km/h執行。

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