1樓：銘刻
深圳一天到晚堵的不行，買車的越來越多，開個車停車位都找不到…長此以往，交通會癱瘓嗎？或者會到達臨界？也不知道有沒有什麼好的解決辦法。
2樓：銘刻
鄭州的週末依然擁堵，節假日高峰擁堵下降幅度低，大多數人在週六早晚高峰依然出行，並能體驗到擁堵，而一線城市週六日擁堵降幅明顯。
3樓：編號
地鐵高架下手晚，這特麼堵成啥了才開始想著修高架修地鐵，還同時施工，每年東西南北向起碼兩條主幹道大修。快速路設計妥協太多，京廣路南向北3車道，北向南2車道，能他麼不堵麼。中洲大道隴海路鄭汴路早7點到晚8點。
無言以對。
4樓：戰歌
濟南的交通告訴世人，路再寬，再長，你終究會回到老地方，否則你要等一年的漫長。這不，去年挖開換暖氣管道的緯九路，準時又在去年這個時刻挖開。堵車賭到懷疑人生，每個週一都會遲到。
5樓：匿名使用者
堵車賭的整個馬路都癱瘓了，經常是乙個多小時都動不了，電動車隨便走，不管紅綠燈。行人路被電動車佔了，汽車道被電動車佔了。然後，除了汽車之外，沒人管訊號燈。
道路太窄，又各種修路修地鐵，房屋布局不合理，各種違規建築泥煤。
6樓：匿名使用者
在北京住北五環的時候開車去南五環乙個朋友家裡吃飯，不堵車也開了乙個多小時，**城區禁區大院太多，道路網格太粗，走**都得繞環路。
7樓：銘刻
大濟南交通壓力山大。路口太多。主幹道窄、小路口多是濟南的特點，這就意味著有太多的紅綠燈，尤其是有brt**車站的地方，高峰期時，縱向道路壓了太多的車，甚者已經壓到了下乙個路口，而下乙個路口縱向車堵住疏通不了，橫向的車即使亮了綠燈也穿不過馬路去，這樣就影響了橫向的下乙個路口，如此惡性迴圈才是濟南壓車的主要原因。
8樓：阿舞子
環路太寬而小路太窄，導致二三四環總是入口和出口極其堵，每次開環路，都是在出入口堵很久，過了口之後能暢快一會兒。幾大睡城完全沒有配套的工商業規劃，導致大家都湧進城裡上班，早晚高峰期期交通潮汐現象格外嚴重。
許昌市城市公共運輸有限公司怎麼樣？
許昌市城市公共運輸 是2012 07 02在河南省許昌市魏都區註冊成立的其他有限責任公司，註冊位址位於許昌市永昌大道與許州路交叉口東200公尺路南。許昌市城市公共運輸 的統一社會信用 註冊號是9141100059912050xa，企業法人鄭桂花，目前企業處於開業狀態。許昌市城市公共運輸 的經營範圍是...
印象上海你覺得上海這個城市怎麼樣
有比一般城市更好發展潛力和更大的壓力，生活更是非常的緊湊，在人與混雜的上海，想要生存下去，就得付出不一般的代價，說在多也沒用，你親自體驗一下，就感覺到了。節奏快，薪資看你所在的領域了 想去上海旅遊，問一下上海是什麼樣的感覺，大家都有什麼樣的上海印象？呵呵，乙個很有意思的問題。印象這個東西帶有很大的主...
你覺得呼和浩特的交通狀況怎麼樣，呼和浩特的交通為什麼那麼差
呼市的路挺好，沒等路壞就挖掉從新修了，城市規劃也不錯，就是好像有點抽抽了，外面的進不來，裡面的出不去，好像我們這裡好繁華，人好多，車更多，但呼市人真的很幸福，人們也都很忙，不是開飯館，就是下飯館，外地人很奇怪，呼市人不僅清閒，而且不缺錢。少修路多規劃，別每天幹 開膛破肚 的事了。剛修好不到三年的路就...