1樓：山太陽
以規bai
定速度轉彎時，重力和支援力的du合力恰好提zhi供向心力，火車
dao是在水平面專內轉彎，向心力自然就屬是水平的，此時，火車對軌道沒有側向作用力。
如果不是以這個速度執行，那重力和支援力的合力方向就難說了。
火車軌道重力與向心力合力方向——這句沒看明白。
2樓：匿名使用者
重力豎直向下，向心力為水平。重力遠大於向心力時，卻就是沿外軌指向內軌的方向。
火車轉彎軌道是傾斜的，內軌、外軌的擠壓方向各自是怎樣的？是水平的？還是沿斜面的？。請分別解釋一下
3樓：山蘭花
火車轉彎處的軌道是外高內低。火車在以規定的速度v0行駛時，提供火車轉彎的向心力是重力和軌道的支援力的合力，內外軌道可以沒有側身的擠壓力。設內外軌的傾斜角為a則mgtana=mv0^2/r
v0=√grtana
如果火車的速度比上求值大了，外軌要給車輪乙個向彎道內側的擠壓力（不是水平，和水平方向夾角也是a。）
如果火車的速度比上求值小了，內軌要給車輪乙個向彎道外側的擠壓力。
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4樓：匿名使用者
沿斜面的，對外軌或內軌的壓力在水平方向上的分力抵消或補足向心力
5樓：匿名使用者
轉彎時，需要外力給火車提供轉彎所需要的向心力。 所謂向心力，就是指向運動軌跡圓心的力，大小與運動的速度和軌道半徑有關。 這向心力是指向圓心的，即是指
6樓：匿名使用者
物理圓周運動那一張就主要講的這個！！！
7樓：匿名使用者
物理必修二第五章六七節。
火車轉彎產生的向心力為什麼不壓迫內、外軌？？
8樓：匿名使用者
這個問題很好解釋，只是你沒有對向心力真正的理解。
所謂向心力，是人為的乙個定義，它是不存在的。那麼什麼是向心力呢，它指的是所有的外力（真實存在的外力，比如彈力，重力等等）的合力恰好指向圓心，在這種情況下，我們稱這個合力為向心力。
以你這個提到例子為例，那麼向心力指的是斜面的支援力和自身重力以及內外軌的合力，即為向心力，也就是說這個合力恰好使得火車做勻速圓周運動。那麼什麼時候內外軌會受到壓力呢？只有當斜面的支援力和自身重力的合力不能滿足火車執行速度所對應的合外力大小（向心力），這時候外力中的內外軌就必須受到力，以使得合外力與火車執行速度對應的向心力相等。
9樓：
各位各位靜一靜啊 人家問的是為什麼受水平方向的力而鐵軌卻不受力 其實道裡很簡單就是因為這個力是指向圓心的 向心力 勻速圓周運動向心力的大小不變但方向是時刻變化的嘛 而且沒聽說圓周運動會自動產生離心力的嘛 向心力和離心力剛好合力大小為零的嘛 那樣不就解釋清楚了撒
10樓：匿名使用者
火車在轉彎的時候都有嚴格限速的，而支援力和重力的合力，差不多剛好就是所需的向心力。所以內外軌不會被擠壓
其實也只是個理想狀態，不可能不受擠壓的，不過是比較小而已。忽略了
11樓：百度使用者
是給鐵軌壓力的，但對內外軌沒有壓力，你看那個斜向上的力，那不就是鐵軌給列車的支撐力嘛，有支撐力自然有壓力
但是，在列車車軸方向上是沒有力的
12樓：匿名使用者
其實也只是個理想狀態，不可能不受擠壓的，不過是比較小而已。忽略了
13樓：w愛在西元前
老師說的壓力是火車給鐵軌的側面壓力，而不是垂直於鐵軌的壓力。
火車轉彎處外軌為何高於內軌？
14樓：匿名使用者
火車轉彎時行駛來在圓弧形軌道上，自有向心加速度bai
。火車需要朝向du軌道內
zhi側傾斜，因此鐵路的外軌比內dao軌鋪得高一些。這時的重力g＝mg是豎直的，但鐵軌的支援力n是向內側傾斜的。這兩個力的合力f，其方向沿水平指向圓弧中心（附圖1）。
軌道的傾斜度是根據火車的平均速度v設計的。如果火車在轉彎處的速度過大，就會造成脫軌翻車事故。
15樓：手機使用者
因為需要足夠的向心力防止離心。若外軌高於內軌，支援力沿水平方向的分力可以提供離心力，這樣也可以減少軌道的磨損（摩擦力提供向心力）
得根據具體速度和軌道曲率半徑來算
16樓：匿名使用者
垂直於斜面的支援力和重力的合力提供火車轉彎所需的向心力，f=mg*h/l
17樓：匿名使用者
他們說的太全了！連補充的餘地都沒有！就是慣性離心力太大，防止火車拖軌！
18樓：蝶戀無名指
這是乙個力學問題離心運動外面高度與裡面高度決定在車道所在孤線的半徑與車速上
作文火車與軌道提綱
車的發明者是英國人喬治史蒂芬森。1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近，史蒂芬森親自駕駛了世界上第一列蒸汽機車。從此以後，火車在世界各地迅速地發展起來。1825年，英國的達林頓和斯托之間建成了第一條營業鐵路。這條鐵路既可以行駛火車，也可以行駛馬車。1830年，英國的利物浦至曼徹斯特之間建成了第一...
火車是怎麼換軌道的，火車怎麼換軌道
不用 其實這個由客調中心完成的.在鐵道部的電腦上有全國再軌道上行駛的列車圖案 乙個列車大概就是乙個小點那麼大.分配到各個省也有各個列車在自己軌道上行駛的圖案.可以有排程員來調配道岔完成變軌.而火車司機只能加速.減速.剎車.不能控制方向.還有火車在待避和進站的時候會變道岔.火車是按照規定的線路行駛的,...
火車軌道旁邊為什麼都是石頭，火車軌道旁邊那麼多石頭是幹嘛的？？
火車軌道旁邊石頭是為軌道提供彈性及排水的。鐵路軌道，簡稱路軌 鐵軌 軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路...