1樓：匿名使用者
換向bai
閥中位時o型為
四個du工位全不通du；zhim型為daop、t通a、b不通；h型為p、a通、b、t不通；
根據不同的分內類容標準，如用途、功能、所控制的油口通路數、工作位置數以及控制的方式、閥心的類別等，可將方向控制閥進行不同分類。工作時藉著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現了週期變換流向的目的。
①系統保壓。當p口被堵塞，系統保壓，液壓幫浦能用於多缸系統。當p口不太通暢地與t口接通時(如x型)，系統能保持一定的壓力供控制油路使用。
②系統卸荷。p口通暢地與t口接通時，系統卸荷。
③啟動平穩性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因無油液起緩衝作用，啟動不太平穩。
④液壓缸"浮動"和在任意位置上的停止，閥在中位，當?a、b?兩口互通時，臥式液壓缸呈"浮動"狀態，可利用其他機構移動工作台，調整其位置。
當a、b兩口堵塞或與p口連線(在非差動情況下)，則可使液壓缸在任意位置處停下來。
2樓：匿名使用者
根據不同的分類標bai準，如用途、功du能、所控制zhi的油口通路數、工作dao位置內數以及控制的方
式、閥心的類容別等，可將方向控制閥進行不同分類
換向閥的符號是由若干個連線在一起排成一行的方框組成。每乙個方框表示換向閥的一
個工作位置，而方框中的箭頭則表示了閥所控制的油路之間的連線情況。這些方框兩端的符
號是表示閥的操縱機構及定位方式等。
二位二通閥只連線兩個油口，它們的連線關係只有兩種：通或斷。自動復位式（如彈簧
復位）的機能有兩種：常閉式（0 型）和常開式（h型），
三位四通閥的機能有o,h,m,x,p,y,c......12種，常用的就o、h、m，3種。
o型四不通，油定位好，但油缸衝擊大。後面和o 型相反，詳情見手冊。
3樓：匿名使用者
換向閥中位時o型為四個工位全不通；m型為p、t通a、b不通；h型為p、a通、b、t不通；
說明三位換向閥中位機能的特點及其適用場合
4樓：匿名使用者
u型符號為
結構特點：a、b工作油口接通，進油口p、回油口t封閉。機能特點：
1、由於工作油口a、b連通，工作裝置處於浮動狀態，可在外力作用下運動，可用於帶手搖裝置的機構。2、從停止到啟動比較平穩。3、制動時也比較平穩。
4、油幫浦不能卸荷。
k型符號為
結構特點：在中位時，進油口p與工作油口a與回油口t連通，而另一工作油口b封閉。機能特點：1、油幫浦可以卸荷。2、兩個方向換向時效能不同。
j型符號為
結構特點：進油口p和工作油口a封閉，另一工作油口b與回油口t相連。機能特點：1、油幫浦不能卸荷。2、兩個方向換向時效能不同。
c型符號為
結構特點：進油口p與工作油口a連通，而另一工作油口b與回油口t連通。機能特點：油幫浦不能卸荷；從停止到啟動比較平穩，制動時有較大衝擊。
舉例分析
1、利用滑閥的中位機能設計成卸荷迴路，實現節能。當滑閥中位機能為h、k或m型的三位換向閥處於中位時，幫浦輸出的油液直接回油箱，構成卸荷迴路，可使幫浦在空載或者輸出功率很小的工況下運動，從而實現節能，如圖1所示。這種方法比較簡單，但是不適用於一幫浦驅動兩個或兩個以上執行元件的系統。
2、利用滑閥的中位機能設計成制動迴路或鎖緊迴路。為了使運動著的工作機構在任意需要的位置上停下來，並防止其停止後因外界影響而發生移動，可以採用制動迴路。最簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為m型或o型的換向閥，在它恢復中位時，可切斷它的進回油路，使執行元件迅速停止運動。
以上，希望對你有所幫助。
5樓：葉燁
當滑閥處於中位時，p、t、a、b四個油口相通而構成連通同
路。由於激振器旋轉慣性的作用，會使振動輪產生餘振，從而造成被壓實的鋪層表面產生壓痕，但這對於壓路基的振動壓路機來說，給基礎層壓實效果產生的影響不大，反而還減少了系統的液壓衝擊力。在圖4中，單頻雙幅振動開式液壓系統中。
對於壓路面的振動壓路機，則要求在壓實作業過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5－1.7s的時間內，迅速的停止旋轉以避免瞬間的餘振使壓實表面出現壓痕，而影響壓實質量。
常採用m型三位四通換向閥，當滑閥處於中位時，a、b兩個工作油口截止，能產生很大的背壓，促使馬達克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉，這樣就避免了在路面壓實時產生壓痕，但是會在馬達迴路中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達及其他有關元件損壞率。因此通常在換向閥的a、b油口設定兩個溢流閥對系統進行保護。
6樓：慎桂經又柔
三位換向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示於表5-4中。
三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
在分析和選擇閥的中位機能時，通常考慮以下幾點：
①系統保壓。當p口被堵塞，系統保壓，液壓幫浦能用於多缸系統。當p口不太通暢地與t口接通時(如x型)，系統能保持一定的壓力供控制油路使用。
②系統卸荷。p口通暢地與t口接通時，系統卸荷。
③啟動平穩性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因無油液起緩衝作用，啟動不太平穩。
④液壓缸「浮動」和在任意位置上的停止，閥在中位，當a、b兩口互通時，臥式液壓缸呈「浮動」狀態，可利用其他機構移動工作台，調整其位置。當a、b兩口堵塞或與p口連線(在非差動情況下)，則可使液壓缸在任意位置處停下來。三位五通換向閥的機能與上述相仿。
我也是找了點資料看的
呵呵給你黏貼了
希望有幫助
說明三位換向閥的中位機能及其應用？
7樓：匿名使用者
三位換向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示於表5-4中。
三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
在分析和選擇閥的中位機能時，通常考慮以下幾點：
①系統保壓。當p口被堵塞，系統保壓，液壓幫浦能用於多缸系統。當p口不太通暢地與t口接通時(如x型)，系統能保持一定的壓力供控制油路使用。
②系統卸荷。p口通暢地與t口接通時，系統卸荷。
③啟動平穩性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因無油液起緩衝作用，啟動不太平穩。
④液壓缸「浮動」和在任意位置上的停止，閥在中位，當a、b兩口互通時，臥式液壓缸呈「浮動」狀態，可利用其他機構移動工作台，調整其位置。當a、b兩口堵塞或與p口連線(在非差動情況下)，則可使液壓缸在任意位置處停下來。三位五通換向閥的機能與上述相仿。
我也是找了點資料看的 呵呵給你黏貼了 希望有幫助
8樓：匿名使用者
上面三位生日中國結上面三位生日中國結
什麼是三位換向閥的中位機能？說出o型和p型機能的特點。
9樓：du知道君
液壓換向閥的中位機能的定義：
三位換向閥處在中位時，各閥口的連通形式稱中位機回能。答
各種形式的液壓閥中位機能的效能如下：
o型：各油口全部封閉，缸可以在任意位置停止，系統不卸荷，缸啟動平穩，制動時液
壓衝擊大，換向位置精度高。缺點，換向衝擊大，油缸沒卸荷，需另外加卸荷閥，否則油幫浦被悶住，馬達會過載。
h 型：各油口全部連通，系統卸荷，啟動有衝擊，換向衝擊小。缺點：換向位置精度差，不能定位。用於中位活塞需要自然活動的場所。
m型：系統卸荷，缸可以在任意位置停止，啟動平穩，換向時有衝擊。這種閥是油路系統用得最多的閥。
三位換向閥的中位機能是什麼?
10樓：demon陌
中位機能是指換向閥裡的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現了換向閥的控制機能。採用不同形式的滑閥會直接影響執行元件的工作狀況。因此，在進行工程機械液壓系統設計時，必須根據該機械的工作特點擊取合適的中位機能的換向閥。
按閥芯在閥體內停留的工作位置數分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數分為 二通、三通、四通和六通等，操作閥芯運動的方式有 手動、機動、電動、液動、電液等型式。
11樓：山特松正機械
常見的三位四通，當兩邊電磁鐵都不通電的狀態下就叫中位機能
液壓換向閥的中位機能的定義：
三位換向閥處在中位時，各閥口的連通形式稱中位機能。
各種形式的液壓閥中位機能的效能如下：
o型：各油口全部封閉，缸可以在任意位置停止，系統不卸荷，缸啟動平穩，制動時液
壓衝擊大，換向位置精度高。缺點，換向衝擊大，油缸沒卸荷，需另外加卸荷閥，否則油幫浦被悶住，馬達會過載。
h 型：各油口全部連通，系統卸荷，啟動有衝擊，換向衝擊小。缺點：換向位置精度差，不能定位。用於中位活塞需要自然活動的場所。
m型：系統卸荷，缸可以在任意位置停止，啟動平穩，換向時有衝擊。這種閥是油路系統用得最多的閥。
12樓：我是旅行螞蟻
換向閥是借助於滑閥和閥體之間的相對運動，使與閥體相連的各油路實現液壓油流的接通、切斷和換向。換向閥的中位機能是指換向閥裡的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現了換向閥的控制機能。採用不同形式的滑閥會直接影響執行元件的工作狀況。
因此，在進行工程機械液壓系統設計時，必須根據該機械的工作特點擊取合適的中位機能的換向閥。中位機能有o型、h型、x型、m型、y型、p型、j型、c型、k型，等多種形式。
一、o型符號為
其中p表示進油口，t表示回油口，a、b表示工作油口。結構特點：在中位時，各油口全封閉，油不流通。
機能特點：1、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用於帶手搖的機構。2、從停止到啟動比較平穩，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩衝作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓衝擊較大。
3、油幫浦不能解除安裝。4、換向位置精度高。
二、h型符號為
結構特點：在中位時，各油口全開，系統沒有油壓。機能特點：
1、進油口p、回油口t與工作油口a、b全部連通，使工作機構成浮動狀態，可在外力作用下運動，能用於帶手搖的機構。2、液壓幫浦可以卸荷。3、從停止到啟動有衝擊。
因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩衝作用。制動時油口互通，故制動較o型平穩。4、對於單桿雙作用油缸，由於活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能完全保證活塞處於停止狀態。
三、m型符號為
結構特點：在中位時，工作油口a、b關閉，進油口p、回油口t直接相連。機能特點：
1、由於工作油口a、b封閉，工作機構可以保持靜止。2、液壓幫浦可以卸荷。3、不能用於帶手搖裝置的機構。
4、從停止到啟動比較平穩。5、制動時運動慣性引起液壓衝擊較大。6、可用於油幫浦卸荷而液壓缸鎖緊的液壓迴路中。
四、y型符號為
結構特點：在中位時，進油口p關閉，工作油口a、b與回油口t相通。機能特點：
1、因為工作油口a、b與回油口t相通，工作機構處於浮動狀態，可隨外力的作用而運動，能用於帶手搖的機構。2、從停止到啟動有些衝擊，從靜止到啟動時的衝擊、制動效能0型與h型之間。3、油幫浦不能卸荷。
五、p型符號為
結構特點：在中位時，回油口t關閉，進油口p與工作油口a、b相通。機能特點：
1、對於直徑相等的雙杆雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機構可以停止不動。也可以用於帶手搖裝置的機構。但是對於單桿或直徑不等的雙杆雙作用油缸，工作機構不能處於靜止狀態而組成差動迴路。
2、從停止到啟動比較平穩，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩。3、油幫浦不能卸荷。4、換向位置變動比h型的小，應用廣泛。
六、x型符號為
結構特點：在中位時，a、b、p油口都與t回油口相通。機能特點：
1、各油口與回油口t連通，處於半開啟狀態，因節流口的存在，p油口還保持一定的壓力。2、在滑閥移動到中位的瞬間使p、a、b與t油口半開啟的接通，這樣可以避免在換向過程中由於壓力油口p突然封堵而引起的換向衝擊。3油幫浦不能卸荷。
4、換向效能介於0型和h型之間。
七、u型符號為
結構特點：a、b工作油口接通，進油口p、回油口t封閉。機能特點：
1、由於工作油口a、b連通，工作裝置處於浮動狀態，可在外力作用下運動，可用於帶手搖裝置的機構。2、從停止到啟動比較平穩。3、制動時也比較平穩。
4、油幫浦不能卸荷。
八、k型符號為
結構特點：在中位時，進油口p與工作油口a與回油口t連通，而另一工作油口b封閉。機能特點：1、油幫浦可以卸荷。2、兩個方向換向時效能不同。
九、j型符號為
結構特點：進油口p和工作油口a封閉，另一工作油口b與回油口t相連。機能特點：1、油幫浦不能卸荷。2、兩個方向換向時效能不同。
十、c型符號為
結構特點：進油口p與工作油口a連通，而另一工作油口b與回油口t連通。機能特點：油幫浦不能卸荷；從停止到啟動比較平穩，制動時有較大衝擊。
三位四通M型電磁換向閥簡化圖形符號
如圖所示 圖形符號的含義一般如下 1 用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾 位 2 方框內的箭頭表示油路處於接通狀態，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向 3 方框內符號 或 表示該通路不通 4 方框外部連線的介面數有幾個，就表示幾 通 5 一般，閥與系統供油路或氣路連線的進油口 進氣口用字母...
三位四通換向閥工作原理
電磁換向閥是利用電磁鐵推動閥芯來控制液流方向的。採用電磁換向閥可以使操作輕便，容易實現自動化操作，因此應用極廣。電磁換向閥只是採用電磁鐵來操縱滑閥閥芯運動，而閥芯的結構及型式可以是各種各樣的，所以電磁滑閥可以是二位二通 二位三通 二位四通 三位四通和三位五通等多種型式。一般二位閥用一個電磁鐵，三位閥...
三位四通閥的工作原理是什麼，三位四通電磁閥工作原理？
液壓傳動中用來控制液體壓力 流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通 斷和流向的稱為方向控制閥。壓力控制閥 按用途分為溢流閥 減壓閥和順序閥。1 溢流閥 能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力公升高到可...