1樓：浩凌
看樣子不是幫浦的問題，但是可能是電磁閥的問題
2樓：匿名使用者
壓力正常嘛？這麼低，看樣子是洩露了
3樓：匿名使用者
貼液壓圖才能知道問題所在
壓模機器油缸下不去，但是按鍵的燈都是正常的，就是沒有壓力下推，怎麼回事
4樓：褚師巖
esp弄個開關按鍵幹嘛，這個不能設定成被動常開模式嗎？人如果不知道不小心關了怎麼辦？難道設定按鍵的目的就是讓消費者知道這個車有esp嗎？
液壓上的電磁閥指示燈常亮
5樓：匿名使用者
液壓上的電磁閥有動作的電磁閥（油壓缸動作的電磁閥），溢流閥。工作原理是溢流閥是長通閥（原理是動作電磁閥不工作時，油幫浦醜的油直接回到油箱裡。），當動作電磁閥工作時溢流閥同時工作（液壓油進入油壓缸），這樣油壓缸就會動作了。
如果電磁閥的指示燈常亮，正常的情況下是控制器（人）給了電磁閥供電了。如果是故障情況的話是電氣出現了故障，導致電磁閥導通。如果是24vdc的開關電源電磁閥供電的話，需要考慮供電的開關電源有問題。
跟換一下試試!!!希望對你有所幫助！！！
6樓：匿名使用者
電氣接線問題，或者控制這乙個電磁閥的開關開啟了
液壓系統能啟動 繼電器也沒問題 電磁閥能亮燈 有磁力但是按下按鍵就是不工作應該怎麼解決
7樓：墊底無雙
閥有沒有卡住，壓力夠不夠，油缸會不會漏，多方面考慮
8樓：上帝部長
有手動先試試手動，還不動，就把油管解開，看看過不過油，要是過油，還不動那就是油缸的問題，要是不過油就是電磁閥的問題。卡住了。
液壓系統沒有壓力怎麼回事啊？ 20
9樓：東京沒***
液壓系統壓力建立不起來是由於壓力損失
造成的。壓力損失有沿程損失和區域性損失2種：
1、沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。
2、區域性損失是由於管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。
總的壓力損失等於沿程損失和區域性損失之和。由於壓力損失的必然存在，所以幫浦的額定壓力要略大於系統工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統工作所需的最大工作壓力乘以乙個1．3～1．5的係數來估算。
10樓：匿名使用者
開啟油幫浦
與管路連線處，開機看看又沒有油幫浦出，正常的話，電機和幫浦就是好的，排除，否則拆幫浦檢查
接著把溢油閥、單向閥、節流閥等開度調整到中間位置，換向看看，換向閥倆燈不是同時亮的，若沒有只是一閃，換一頭的電磁繼電器，如果還不正常，就是閥芯壞啦。記住液壓系統中在沒有負載的情況下是沒有壓力顯示的，壓力只是表示負載壓力哦。
11樓：匿名使用者
有可能，但是你看下齒輪幫浦有沒有問題
12樓：匿名使用者
恩 我想看看你的系統圖
液壓電磁閥亮燈了，是什麼原因
13樓：匿名使用者
那個是通電指示，
表示電磁閥處於工作狀態，
控制迴路的開啟或者關閉。
有乙個液壓控制的閥門，有液壓之後就開啟，我拿乙個電機接油幫浦給他壓力讓他動作，但是油幫浦就會憋壞，為什麼
14樓：匿名使用者
電磁閥有很多種，你這說法太籠統了。
液壓控制閥門的開啟，需要一定的工作壓力
當系統壓力達到閥門已經開啟時，也就是達到了你工作需要的壓力，你的油幫浦還在工作不斷增壓，多餘的液壓油無處排洩，油幫浦當然會憋壞！
在系統管路上串接乙個溢流閥，可以設定溢流壓力。
舉例說明：
你的閥門開啟需要的工作壓力為100pa，工作極限壓力為120pa，那麼可以設定溢流閥溢流壓力為120pa，
當系統壓力超過120pa，也就是超過了你工作需要的極限壓力，溢流閥開啟，產生溢流，多餘的液壓油流回油箱，自然不會損壞油幫浦了，並保證了你的系統壓力不會超過工作的需要壓力！
估計你使用的是不是溢流閥？設定溢流壓力沒？或者溢流壓力設定的太小了！
15樓：匿名使用者
你是否把壓力加在閥門進口處了？不要加在控制管路上，那不行
液壓機的常見故障
16樓：a液壓插裝閥
成套的四柱液壓裝置一般由動力源 控制系統（二通插裝閥整合系統） 執行結構 其他輔件構成
常見的有差動快慢速 增速快慢數度 自重快慢速 直動單速 油幫浦增減快慢速
保養維護
1工作用油推薦32號 46號 抗磨液壓油 使用溫度在 15~60攝氏度範圍以內
2油液應進行過濾後放入油箱
3液壓油定期更換週期為一年
4滑塊要經常注入潤滑油
5機器長期停用，應將各部位擦洗乾淨並塗以防鏽油
安全事項
1不了解結構效能或操作程式的不應擅自開動裝置
2裝置工作過程中，不得進行檢修
3機器發生嚴重漏油以及其他異常應停機 排除不得帶病生產
4不得超載或超過最大偏心距工作
5嚴禁超過滑塊最大行程
6電氣裝置必須接地可靠
7每日工作結束應將滑塊落至最底部
除錯及故障排除
液壓機一般出現問題以三梁四柱,含帶主缸和頂出缸,自重快下為例，
除錯使用維修時結合液壓原理圖，動作順序表，細觀察，勤動手，多動腦
一：區域性漏油滲油，焊接點漏油時注意洩壓放油，密封圈漏裝或損壞，加工安裝過程中密封槽有毛刺或超差
二：壓力問題（無壓力，系統靜態高壓，壓力不足）
1液壓機無任何動作各油缸不上不下首先看在系統是否有壓力可以觀察系統壓力錶，
（一般幫浦站上會有三塊壓力錶bp1系統壓力錶bp2主缸上腔電接點壓力錶bp3頂出缸無桿腔壓力錶)
bp1如果沒有壓力，先觀察油幫浦電機轉向，是否吸空，排除油幫浦自身溢流,
系統上單動系統閥，排除外掛程式中間針孔式阻尼孔堵塞，外掛程式卡死，先導溢流閥進去異物，先導電磁閥不工作
2. bp1開幫浦後居高不下，系統外掛程式卡在閉合狀態，先導電磁閥卡在吸合狀態，
先導電磁閥異常帶電，蓋板中間阻尼孔堵塞。
3.bpi壓力不足達不到額定壓力時一般拆開系統閥看是否有異物，密封圈是否有破損或老化。
外掛程式是否變形造成密封不嚴
電磁閥內洩，確認後檢查油幫浦，拆開油幫浦上面洩油孔看回油是否過多。
液壓油粘度達不到，或油溫過高
如果bpi正常而bp2壓力異常除檢查相應溢流閥外還要排除油缸充液閥。
4除錯過程中遠端調壓閥管路上混入空氣會出現公升壓滯後，油幫浦流量變小會出現公升壓速度變慢。
三：動作異常
一般動作為：主缸快下，慢下加壓，保壓，洩壓，回程，頂出，頂退，靜止
[主缸無桿腔即a腔，杆腔為b 腔 頂出缸有杆腔c頂出無桿腔d]
1無快下：機械上四柱，橫樑，防塵套調整不當過緊或螺栓調整不當
檢查二級支撐閥，快排外掛程式以及此組電磁閥
檢查充液閥是否吸油正常
2無慢下：正常慢下時背壓調在5~10兆帕，過高系統容易發熱，
b腔安全溢流閥調整在15兆帕，過小容易下滑，過高外掛程式故障時容易憋壓爆管
如bp1無壓按以上方法排除，bp1有壓，bp2無壓需排除主缸上腔安全溢流閥無溢漏，
排除充液閥卡在張開狀態由此洩漏，
bp1和bp2都有壓力無慢下主缸上腔進油閥未正常開啟給油.
3保壓：主缸不保壓一般四點
外部洩漏可觀察 充液閥內洩檢查
主缸串油到有杆腔，可持續加壓開啟有桿腔口看是否有有持續流出判斷
插裝閥單向閥洩漏
以上四點在不保壓嚴重的情況比較容易排除洩漏緩慢時排除較為麻煩需仔細觀察。
4洩壓：正常洩壓壓力一般調整在3~5兆帕 時間2~3秒
兩者配合調整不當會出現異響，震動容易出現機械故障，影響整機的使用壽命等
當出現不能洩壓時需注意 電訊號得當 充液閥正常 低壓系統和電磁閥
5回程 正常回程力也是以上所說的有杆腔安全溢流閥調整在15兆帕左右即可，
過大上限為開關失靈時b腔壓力過大進而缸頭衝撞過猛
5.1過小客服不了橫樑自重使之不能回程，（此單元卡在張開狀態不回程)
5.2主油缸內串由，於a腔大於b腔內串不但不能正常回程反而會出現壓制動作
5.3進油方向閥未開啟也會出現不回程，（bp1有壓力，bp2無壓力）
5.4充液閥未開啟（bp2有壓力且低於bp1）
6頂出和退回動作出現問題時參照此上，注意電氣訊號，限位開關的正常
相應閥組單元正常工作，觀察相應壓力錶進行判斷。
備註：活動橫樑下滑時 注意管路的外漏，防止b腔油串入a腔，
系統上漏點較多 下b腔排油單元外掛程式電磁閥先導溢流閥
b腔進油單元 外掛程式 電磁閥 梭閥有二級支撐的先檢查此處安全溢流閥(dbd)。
四：異響
除以上所說洩壓不當外，還有機械的調整不當， 油幫浦吸油不足 ，進油口吸氣，
油幫浦與電機連線不同心，油幫浦質量問題， 管路過急 ，液壓系統中阻尼脫落元件彈簧損壞 ，
動作之間不正常交替或重疊交替造成的衝擊。
17樓：臨時名
1、因為作業介質選用不當和辦理不善而構成的液壓系統缺點也非常多。在液壓系統的全部缺點中約有70%～80%是由液壓油的汙染物致使的，而在液壓油致使的液壓系統缺點中約有90%是雜質構成的。雜質對液壓系統非常有害，它能加劇元件磨損、洩露新增、功能降低、壽數縮短，甚至致使元件損壞和液壓系統失靈。
2、構成迴路的元件本身發生的動作不良和液壓系統迴路的互相幹與，以及某元件單體失常動作而發生的。
3、在液壓元件缺點中，液壓幫浦的缺點率最高，約佔液壓元件缺點率的30%擺布，所以要致使滿足的重視。
4、液壓系統發生缺點還有些是漸發的，如裝置年久失修、零件磨損、腐蝕和疲乏及密封件老化等;
5、有些是突發性缺點，如元件因異物俄然卡死、動作失靈所造成的使的;也有些缺點是概括要素所造成的，如元件規範挑選、配備不合理等，因裝置、調整及設定不當等;
6、也有些是因機械、電氣以及外界要素影響而致使的，以上這些要素都給液壓系統缺點確診新增了難度。
7、因為液壓系統中各個液壓元件的動作是互相影響的，所以乙個缺點打掃了，通常還會出現另乙個缺點，因此，在檢查、剖析、打掃液壓系統缺點時，有必要留心液壓系統的嚴密性。
18樓：_龘猣
金屬擠壓液壓機執行中，有時會有螺栓脫落，掉入液壓缸內對柱塞壁造成嚴重劃傷。問題出現後，傳統方法根本無法實現現場修復，只能是拆卸後運往生產廠家進行補焊加工或報廢更換。由於沒有備件更換，重新生產配件或返廠維修時間無法掌控，長時間停機給企業造成嚴重經濟損失，同時還要支付高額的加工或修復費用。
為了滿足企業連續化生產的要求，需要找到方便快捷、簡單有效的維修手段來解決該裝置問題，最大程度減少企業的停機停產時間並降低維修維護費用。可以採用高分子複合材料的方法進行現場修復
操作步驟：
1．用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將常年滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺。
2．將劃傷部位用角磨機表面處理，打磨深度1公釐以上，並沿缸筒外壁打磨出溝槽，最好是燕尾槽。劃傷兩端鑽孔加深，改變受力情況。
3．用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗乾淨。
4．將調和均勻修復材料塗抹到劃傷表面；第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面最好的粘接，再將材料塗至整個修復部位後反覆按壓，確保材料填實並達到所需厚度，使之比缸筒外壁表面略高。
5．材料在24℃下完全達到各項效能需要24小時，為了節省時間，可以通過滷鎢燈提高溫度，溫度每提公升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃。
6．材料固化後，用細磨石或刮刀，將高出缸筒外壁表面的材料修復平整，施工完畢。
液壓站液壓幫浦運轉時，液壓幫浦不顯示壓力，工作缸工作時，壓力錶顯
兄弟 液壓系統的壓力取決於負載 1 當外界沒有負載時，液壓幫浦運轉，液壓油通過卸油口直接卸油，此時系統沒有壓力，這是為了保護液壓幫浦 如果液壓幫浦長期高壓運轉會縮短液壓幫浦的壽命 2 當外界有負載時，液壓幫浦運轉，卸油口關閉，系統建立壓力 所以你的這種現象是正常的，不用擔心 如果你硬要系統一直顯示壓...
液壓幫浦工作原理，液壓幫浦的工作原理？
液壓幫浦的工作原理 運動帶來幫浦腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能，必須具備的條件就是幫浦腔有密封容積變化。液壓幫浦根據工作原理可分為四種型別，具體如下。1 齒輪幫浦 體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，較便宜 但幫浦軸受不平衡力，磨損嚴重，洩漏較大。外嚙合齒輪幫浦 當齒輪旋轉時，在...
定量幫浦系統中，液壓幫浦的供油壓力通過
應選b,定量幫浦系統中，溢流閥起定壓作用，閥口常開。安全閥一般是在變數幫浦系統專中應用，閥口常閉。有主溢流閥屬和過載閥之分，主溢流閥對應額定壓力，過載閥對應液壓幫浦的最高壓力，即超過額定壓力，允許短暫執行的壓力。其實上面說的都是同一種閥，不同的場合名稱不同而已。減壓閥用於支路需要的壓力不相同時,用來...