油氣兩用時代馭菱用油用氣動力都不足,給油往後做是怎麼回事

2021-03-27 09:26:41 字數 4147 閱讀 1959

1樓:abc梓萱爸爸

汽油幫浦不工作是什麼原因。福田馭菱油氣兩用的

2樓:又夢桃花開

一、原因分析:

主要是由於點火提前角不正確,燃油壓力過低,進氣系統漏氣,節氣門位置感測器或空氣流量計故障,噴油器工作不良,egr系統工作不良。

二、故障檢修步驟:

1、起動發動機後,「檢查發動機」警告燈是否熄滅。

2.1警告燈不熄滅的,根據故障碼 檢查故障原因和部位。

2.2 警告燈熄滅,檢查供給系系統油壓、噴油器工作情況及汽油品質。

3、檢查點火正時是否延遲過大。

4.1點火正時正常。

4.2點火正時延遲過大,檢查爆震感測器及ecu是否正常5、檢查egr系統是否正常。

6、檢查進排氣系統是否堵塞。

7、檢查空氣流量計、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器的訊號是否正常。

8.1不正常,檢查感測器故障。

8.2正常,檢查加速時的點火高壓和點火能量。

9.1點火高壓和點火能量不正常,按點火系的故障診排。

9.2點火高壓和點火能量正常,檢查點火正時、氣缸壓力及發動機機械故障

汽車油改氣動力不足怎麼調整

3樓:

汽車油改氣動力不足可以調氣的供給量和更換燃氣專業火花塞。

1.單點天然氣需要手動轉換。當氣溫下降時,發動機需要一定的溫度你才能手動將天然氣轉換成油,否則,初始執行將會不穩定。所以,一般著車後應用油先預熱怠速十分鐘後轉換成氣較為穩定。

如果你改的是單點天然氣。熱車一分鐘換氣,時間是比較短的,建議你多熱一會,大概熱十分鐘左右,然後轉換氣,發動機會執行穩定。否則天然氣燃點未達到你強行轉氣,發動機溫度未達到天然氣的點燃指數,就會造成車輛動力下降並熄火。

2.火花塞,俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:

準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室,並產生電火花點燃混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的效能。

拓展資料

汽車油改氣(car oil to gas)是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的乙個過程。

汽車油改氣的優點有:經濟效益較高,社會效益好,安全性高。

4樓:哈龍騰

方法一:改裝廠為了解決天然氣汽車動力不足,目前所採取的措施基本上是,加裝點火提前角,在發動機內的活塞還沒達到上止點之前實現提前點火;更換高能點火裝置,提高點火能量;加大燃氣噴入量,使原本是1.6的孔更換為2.

0的孔徑,通過這些方法達到提公升發動機功率。但這樣方式使尾氣中的 no 和 co 超標,尾氣檢測時無法拿到綠牌,更不用說國五了,對於原廠雙燃料車,新車能達到國4就算很好了,因為原廠的技術也是跟改裝廠一樣的,只是發動機是新的,效能相對會好一點。 總結:

解決汽車油改氣動力,需要從源頭入手,油改氣行業10來年,動力不足的問題一直存在,這就說明之前提公升油改氣汽車動力的方法和思路並不科學,要完全解決動力不足,就需要從啟用天然氣來入手,加入提**然氣活性的能效液,最大限度的啟用天然氣的燃燒力,來解決天然氣汽車動力問題。為什麼需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油,93#、97#都是加入了40 % 的新增劑來提高汽油的辛烷值,真正的汽油只是70#。

而我們現在使用的天然氣都是裸氣,所以需要使用能效液來啟用天然氣,才能完全解決汽車有改氣動力問題,並降低尾氣排放。

方法二:天然氣車之所以動力不足,本質上說是因為天然氣的燃燒速度慢導致的,而樓主無論加裝點火提前角還是換點火線圈,這些只是解決天然氣燃燒數量的問題,並沒有從根本上出發解決問題,所以除非用專門的天然氣發動機。不然,這些措施雖然能部分提公升動力,但實際上卻是無形中加大了汽車尾氣排放,與天然氣車的環保背道而馳,相信這些辦法終將會被淘汰。

乙個修車的朋友說,其實用新增劑還好一些,因為不會給天然氣車發動機造成額外的負擔,他們正在推廣一款叫「雲動力」的新增劑,客戶反映很不錯,真的可以提**然氣車大約百分之三十的動力,建議可以試一下。

方法三: 一.加裝點火提前角;

天然氣的主要成分是甲烷(ch4),因此其化學性質較穩定,表現在燃燒過程中,就是誘導期增長,天然氣燃點為650℃比汽油高(汽油燃點為427℃),並且火焰傳播速度比汽油慢。因而加大原發動機的點火提前角,則使用天然氣過程中,讓燃燒始點提前,起到乙個提前點火助燃的效果。(但是:

點火提前角只是將活塞內的燃料點火始點提前,雖然可以部分提公升動力,但是天然氣火焰傳播速度慢,天然氣活性低的根本問題它是沒法改變的。)

二.更換高能點火線圈和火花塞,採用高能點火

天然氣與空氣在燃燒室外部形成均質混合氣,它在燃燒室特定的溫度和壓力情況下著火燃燒,必須具備2個條件: (1)火花塞的點火能量必須大於點燃混合氣所需的最小能量emin; (2)混合氣的空燃比應在著火範圍內。由於天然氣的著火溫度比汽油高,火焰傳播速度較汽油慢,所以要求除了點火定時提前以外,點燃天然氣所需的emin 比點燃汽油的emin高。

(但是,採用高能點火僅可提高發動機功率3%左右,並且可有效改善燃料經濟性3% 左右。) 三.加大噴軌口徑、調整map表等方法加大燃氣進氣量

目前改裝廠常用的解決動力方法是調整map表,雖然能夠提公升發動機動力,但是造成天然氣在發動機燃燒室內燃燒不充分,co排放增加;如果減少燃氣量供給,又造成動力不足。八問:那麼如何解決動力不足解決汽車油改氣動力,需要從源頭入手,油改氣行業10來年,動力不足的問題一直存在,這就說明之前提公升油改氣汽車動力的方法和思路並不科學,要完全解決動力不足,就需要從啟用天然氣來入手,加入提**然氣活性的能效液,最大限度的啟用天然氣的燃燒力,來解決天然氣汽車動力問題。

為什麼需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油,93#、97#都是加入了40%的能效液來提高汽油的辛烷值,真正的汽油只是70#。而我們現在使用的天然氣都是裸氣,所以需要使用能效液來啟用天然氣,才能完全解決汽車有改氣動力問題,並降低尾氣排放。

5樓:匿名使用者

座標烏魯木齊、燒氣車的動力、原來都是通過加個提前角、調高噴氣曲線,這樣氣也不耐燒了、溫度更高、水箱冒氣,低扭不行!現在一種新產品在東方汽配城裡有,一分鐘自己就接好了、燒氣有勁,尾氣乾淨,發動機點火的溫度520度,還省氣、關鍵是**實惠!十萬公里質保。

確實好用。

6樓:手機使用者

使用空燃比表調整能解決此問題,在(**網上買)將空燃比表接在氧氣感測器上,在表的監視下調整空燃比。空燃比過高、過低都能使發動機無力、耗油高。

7樓:飄

沒法調整的,汽油和液化氣的熱值不一樣所產生的動力當然就不一樣了。油改氣是為了省油罷了。

8樓:匿名使用者

從效能上來說很難改善了,可以考慮清洗發動機,換高品質潤滑油,減少機械摩擦等方面考慮。

9樓:大船

改裝汽車點火提公升動力與節油節氣並存 xiix汽車智慧型多次點火模組起到節油節氣效果。也令發動機爆發力增強,起步快,提速快。

動力提公升%10-25

節省油耗%8-15

10樓:太原萬通汽車學校

動力不足的原因

1、由於油箱蓋通氣孔堵塞,油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞,不能滿足所需油量的**,導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞,空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃,使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油,使用的汽油存放過久,由於揮發變質導致辛烷值過低,容易引起爆震,使發動機功率下降。

火花塞等部位積炭,油耗增加。油路中存有水和空氣,將影響燃油暢通。消聲器積炭過多,增加排氣阻力。

2、點火正時失準,點火過早,引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障,引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。

3、氣缸的壓縮壓力:活塞、活塞環,氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加,密封性變差,導致氣缸蓋漏氣,使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好,漏氣,使吸力減小。

解決方法

1、檢查空氣濾清器是否堵塞,必要時清除。

2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時,節氣門應全開。否則,應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。

3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。

4、測量燃油壓力是否過低,必要時檢查電動燃油幫浦、油壓調節器及汽油濾清器等。

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