1樓：匿名使用者
角速度的不同。人判斷物體運動速度快慢的主要引數是角速度，不是線速度。相同線速度的運動物體，觀察的距離與角度不同，角速度的大小就完全不同，人感覺速度也就完全不同。
1、角度的影響：你閉上乙隻眼，當一根長棍在你前面與你的眼睛視線中心線重合時，你只能看到這根長棍的端頭，根本不知道它有多長；當這根棍與你的視線成一定角度時，你才知道這是一根棍，但也不能準確反映它的真實長度，看起來比較短，角度越小越覺得短；只有當這根棍與視線垂直時，才能完全看出它的真實長度。角速度也是如此，透過汽車前擋玻璃看前面的物體，是由遠而近的向你運動，物體運動方向與視線夾角較小，即角速度也小，看起來不快；而透過側窗看物體，是由左至右或由右至左的運動，物體運動方向與視線夾角大，即角速度也大，看起來就快。
2、距離影響：如越近，角速度就越大，越遠角速度就越小（線速度就如同等腰三角形的底邊，距離就是三角形的高，頂點與底邊的夾角就是角速度。顯然如果底邊長度相同，高度不同，頂角的大小就完全不同）。
比如坐飛機，速度很快，但是看地面上景物移動很慢，就是因為距離太遠，角速度很小的緣故。顯然，透過前擋玻璃看前面的景物距離很遠，角速度就小；而側窗看到的路邊物體都是離車最近的，角速度就大。
綜合以上因素，使你透過前擋玻璃看物體與側窗玻璃看物體的速度感相差很遠，有人無法解釋這種現象，就認為汽車前擋玻璃有「減速」作用，這是完全錯誤的。
2樓：匿名使用者
因為現在很多好點的汽車的前擋風玻璃都用的是減速玻璃
（首先宣告在玻璃行業裡面，沒有專業的「減速玻璃」這個術語，它只不過是質量更好、更高階的車用玻璃而已。）
除了真空，任何透明的物體包括玻璃、甚至空氣對傳到我們眼中的光線都是有影響的，要不然怎麼會有海市蜃樓。你如果在光線良好的平直馬路上駕車，會發現遠處路面好像有一灘水似的，等到了跟前卻發現什麼也沒有。這就是路面附近空氣密度發生了變化，從而對光的折射率也發生了變化所導致的結果。
光線穿過折射率不同的兩種介質時，隨著入射角度的不同，折射也按一定的關係變化。有經驗的漁夫總是將魚叉投向魚的下方；你也可以做一下中學物理書上的實驗：在透明的水杯裡觀察硬幣的位置。
上面說了這麼多，都是為了我解釋「減速玻璃」做的鋪墊，大家一定要知道光的折射這個基本的物理現象（司空見慣的事其實也是有大道理的，呵呵）。
玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
「減速玻璃」的名字取得不科學，其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度絕對均勻相等，而且在巨集觀和微觀方面（能做到奈米級更好）都筆直平整。那麼就用不著研製**高昂的「減速玻璃」了。因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話，在外界平行方向上透過的光線，它們的入射角度和折射角度就是不一樣的，這時就會由於光線折射不均勻，而使得運動物體看起來變得恍惚，給人的感覺就是物體本身運動得比實際的更快，於是這種玻璃能使外界的運動物體「增速」（所謂「增速」也是一種不嚴謹的說法，但有利於讀者理解）。
更何況現在的汽車玻璃不是平板玻璃，而是為了配合車身的曲線，都帶有一定弧度，前風擋玻璃尤為明顯。那麼光線入射角度和折射角度更是不可能理想化了。
減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差。如果車身玻璃是彎曲的，為了保證駕乘人員的視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循乙個按照厚度和折射率推導出來的函式關係（就象電視機或電腦的平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）。
除了以上的形狀矯正外，還應該做到玻璃材質成分的充分均質，保證各處的折射率相同。
通過以上的解釋，希望能使你能「減速玻璃」增加一些了解。除了君威車以外，其實很多的中高檔車的玻璃已經都是減速玻璃了。在駕駛一輛好車時我們常常有這樣的評價：
「這車不顯速。」這句話裡不但包括了對車輛底盤平穩的評價，其實也包含了對它的車身減速玻璃質量水平的評價。
為什麼說汽車的前擋風玻璃是「減速玻璃」？
3樓：默默她狠傷
這個說法是錯誤的。「減速玻璃」是不存在的，只是因為名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。
減速玻璃其實就是夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層pvb膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。
4樓：匿名使用者
汽車玻璃減速的含義這裡理解可能有誤。其實玻璃本身不減速，減速的是視覺效果。一般來說，正前方目標速度一定的情況下，越靠近自己左右側，因為透視效果不同，左右側消失得越慢。。。
因為一般來說，汽車前擋風玻璃曲面都是呈有弧度的拱形，球面向外凸出，才會產生這樣的效果。如果完全是平板玻璃，比如像戰旗/金旋風等等車，就達不到減速效果了
5樓：匿名使用者
它的減速是視覺上的減速，因為透過它看到的速度會比實際看到的速度慢很多！故稱減速玻璃。
6樓：匿名使用者
在你的兩輪小車裝塊試試
汽車的減速玻璃是用什麼原理減速的？
7樓：大學微積分
減速玻璃本身就是乙個錯誤的概念，根本就不存在所謂的減速玻璃。其實汽車前擋風玻璃應該叫車用安全玻璃，它實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層pvb膠片製成。
高質量的前擋風玻璃具有良好的光學效能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反映外面的景物形態與運動狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服一些而已。
玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。
而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
8樓：匿名使用者
原理：車上安裝的減速玻璃，特別是擋風玻璃，在它們與車體接觸的 邊緣處有弧度變形，正是因為這個弧度可以使車外景物在透過弧度 時發生變形，從而影響車內乘客的視覺。中間的景物正常速度移動， 邊緣的景物移動得快。
減速玻璃的這個名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致――和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
所謂減速玻璃就是準確地矯正了玻璃在厚度、平面度（對於彎曲的玻璃則是曲率）的誤差，要求高的時候，理論上還應該矯正：
1、如果玻璃是彎曲的，為了保證其後的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循乙個按照厚度和折射率推導出來的函式（就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理）；
2、矯正玻璃材質的誤差，保證各處的折射率相同。 減速玻璃的終極目標就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
9樓：
究其原因，主要是光學成像原理。我們都知道，凹透鏡在任何情況下都成正立縮小的虛像，不僅如此，此虛像還位於實物與凹透鏡之間的位置。凹透鏡的焦距越長，虛像就越靠近實物，其大小也越接近實物（儘管還是要小一點），當凹透鏡焦距很大時，這種虛像跟實物之間的大小差別就很難用肉眼分辨了。
汽車的減速玻璃是有弧度的，這一事實恐怕貼了前擋膜的同學感受最深！汽車的前擋正是利用其弧度和不同的薄厚（比如中心部分薄於四周），實際上就是乙個長焦距凹透鏡。
這樣的前擋玻璃就實現了以下功能：
行使時，某一時刻透過前擋觀察所得的前方實際景物的像與觀察者之間的距離比實際景物與觀察者之間的距離要近，假設車速為v，勻速行使，經過時間t後前擋到達剛才觀察的實物處（顯然也同時到達像處），設這一過程中相對於前擋而言，物、像移動速度分別為v1、v2，有：
v1=s1/t v2=s2/t
又因為s1大於s2，顯然有v2小於v1，也就是觀察所得像的移動速度較實際慢，達到所謂減速的效果。
減速效果的最大好處就是保證安全。因為不論何時，駕駛員觀察到的實際前方景物均比其實際距離要近，可以時刻保持安全距離，提前做好剎車準備，保證安全。
10樓：悶敦兒
樓上正確，沒得減速玻璃的說法得！！！
汽車前擋風玻璃具有減速功能嗎？如何起到減速的效果啊？
11樓：匿名使用者
減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學效能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學效能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現在夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層pvb膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。
12樓：李金雪
汽車前擋風玻璃不具有減速功能。因為所謂「減速玻璃」是根本不存在的。
汽車擋風玻璃的形態特徵：
轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
為什麼透過車玻璃向外看有減速效果：
1.視覺誤差。人們判斷運動知覺的變數不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。
因此越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越遠，這種「減速」效果就越明顯。
2.車的平穩性。車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩，感覺也就不那麼快了。
3.玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。
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