1樓：匿名使用者
解釋這個問題，先要了解下懸索橋的構造，懸索橋一邊一根索塔（就是兩個大柱子，上面搭一條拋物線狀的懸索，下面是橋梁），從下面橋梁角度看，相當於一條直線被分為三段：
1、如果上面懸索跨一段（一般是跨中間那段），這就是單跨；
2、如果跨中間+兩頭中任意乙個，這樣就是雙跨；
3、如果是跨中間+一頭邊端+另一頭邊端，這就是三跨——這是最常見的；
了解了這個，再解釋下幾跨幾鉸就容易明白了：
1、從下面橋梁角度看，橋梁和索塔就有2個交接處，兩個接頭用鉸接，總共就是兩鉸，這就是單跨兩鉸；
2、如果懸索是三跨，下面橋梁與索塔交接處還是2個，還是採用鉸接，那就是三跨兩鉸；
3、如果是三跨，不採用鉸接，直接採用連續梁（就是一根整的，不分3段了），叫三跨連續梁.
2樓：觀薳影視
加勁梁是指懸索橋或斜拉橋中的有一定剛度的主梁，也就是橋面下的結構；一般有混凝土箱梁、鋼箱梁和鋼桁樑。為什麼叫加勁梁？是因為懸索橋和斜拉橋中，主要的受力結構並不是主梁，懸索橋的主梁僅起加勁和傳力的作用，所以叫加勁梁。
我想問的是？什麼叫做橋的中跨和邊跨，具體的是怎麼樣區分。
3樓：匿名使用者
（1） 邊跨構造
邊跨為單箱四室預應力混凝土梁，設3道縱腹板，板厚為50cm，頂板厚為37cm、底板厚為30cm。頂、底板厚度不一致是為了盡量將混凝土箱梁斷面形心與鋼筋梁斷面形心對齊。近橋台一孔採用外載壓重，以消除支座負反力。
橫隔板標準間距為6m，標準厚度為40cm，輔助墩頂根隔板厚140cm，塔、橋台處橫隔板厚100cm。邊跨主梁縱向預應力的配置考慮施工及運營兩個階段。
（2）中跨構造
中跨採用封閉扁平流線形鋼箱梁，為16mn鋼全焊結構。採用正變異性板鋼橋面。橋面板厚14mm，腹板厚25mm，斜底板、底板厚度分別為：
標準梁段12mm，10mm，j4，j5號索對應梁段14mm，12mm，j2，j3號索對應梁段16mm，14mm。橋面板u形肋尺寸300mm*280mm*nx8mm，間距600mm；斜底板及底板u形肋尺寸400mm*260mm*6mm，間距800mm。採用板式橫隔板，標準間距為3．25m，板厚8mm。
中跨在j3號索對應的橫隔板與鋼-混凝土接合面之間（即靠近接合面的區域性區段），橫向設定兩道縱隔板，間跨11.4m，板厚10mm，對稱布置；其餘區段無縱隔板。風嘴的橫隔板、頂板分別與鋼箱梁腹板、頂板焊接，順橋向各梁段間風嘴各部件不連線。
由於風嘴內空間較小，為便於風嘴各部件檢修，在其底板65cm寬範圍設定可旋轉的硬質聚氯乙烯板。風嘴各部分板件厚 8mm，加勁板厚 8mm。橫隔板間距為 6．5m，其位置與鋼箱梁橫隔板位置錯開。
鋼箱梁劃分為45個梁段進行製造和架設安裝，其中36個標準段，標準梁段長13m。五個跨中梁段，梁段長12m；6個有縱隔梁段，其中梁段長6.7m的兩個，長13m的四個，最大吊裝重量約153t；兩個接合段，梁段長2.
7m。鋼箱梁外部防腐塗裝採用溶劑型無機富鋅底漆，用環氧漆進行封閉，採用環氧雲鐵中間漆及脂肪族聚氨酯面漆；鋼箱梁內表面塗裝從環保角度考慮採用純環氧防鏽漆；鋼箱梁內部設定抽濕系統。
3.鋼-混凝土接合部
鋼-混凝土接合面深入中跨 16.7m。鋼箱梁與厚度 80mm的厚鋼板相連線，頂、底板深入混凝土段1m，該段鋼箱梁採取加強措施，即在u形肋上增加了π形加勁，以增大厚鋼板承壓面，利於內力傳遞。
厚鋼板與厚度為1m的等斷面混凝土加厚段相接觸，與混凝土加厚段接觸的各種鋼板表面都焊有φ19* 140mm的剪力焊釘，以增加與混凝土的粘結。接合面共配置89根φj15.24-7鋼絞線，一端錨固於80mm厚的厚鋼板上，一端設齒板錨固於邊跨（塔附近）。
4.斜拉索
斜拉索採用直徑7mm的低鬆弛高強平行鍍鋅鋼絲束。斜拉索外層防護採用熱擠雙層pe防護套，外層防護套的顏色可根據景觀要求選用。邊跨斜拉索標準間距為6m，中跨斜拉索標準間距為 13m，橫向間距為 23.
6m。全橋共設 4 * 21對斜拉索。主塔兩側斜拉索的設計以避免產生較大的塔身彎矩為原則。
斜拉索兩端用冷鑄錨分別錨固於索塔和主梁上。斜拉索與鋼箱梁上的耳板採用銷絞式連線，通過耳板用高強螺栓與鋼箱梁連線，斜拉索中心線在耳板平面內擺動。風嘴處膠板的橫橋向傾角與斜拉索橫橋向最大傾角相同。
腹板與耳板的連線處設定楔形夾板，通過楔形夾板來適應斜拉索棧橋向傾角的變化。
5.索塔
索塔採用鑽石形塔，其優點是抗風性能好、剛度大、整體性好，且挺拔美觀。塔柱底面標高為700m，塔頂標高為157.979m，塔的總高度為150.
979m。根據受力需要，索塔設定上、下兩根橫樑。
（1）塔柱（圖5）
考慮塔柱受力及施工兩方面的因素，擬定的斷面尺寸如下：上塔柱上部18m高的區段為單箱雙室斷面，其餘56m高的區段為兩個單箱單室斷面，單箱雙室斷面尺寸由7m（順橋向） * 6m（橫橋向）向下漸變為由 7m（順橋向） * 10.176m（橫橋向），壁厚為 2 *1.
2m（順橋向）和3*0.8m（橫橋向）；單箱單室斷面尺寸為7m（順橋向）*4m（橫橋向），壁厚為1.2m（順橋向）和 0.
8m（橫橋向）。中塔柱為兩個單箱單室斷面，斷面尺寸為 7m（順橋向） * 4m（橫橋向），壁厚為 0.8m。
下塔柱為兩個單箱單室斷面，斷面尺寸由 7m（順橋向） x 4m（橫橋向）向下漸變為由9m（順橋向） * 7m（橫橋向），壁厚為 1.2m（順橋向）和 1.0m（橫橋向），底部實心段高度為2m。
上塔柱為斜拉索錨固區，採用環向預向預應力混凝土結構，為平衡斜拉索的水平分力，配置了456束φj15.24-12鋼絞線。
斜拉索在塔上的布置是：1～4號索間距為5m，其餘均為2.5m；為避免斜拉索產生塔內截面附加彎矩，邊中跨斜拉索在塔柱上的錨固點高度按照斜拉索與塔內壁交點對齊的原則確定。
中塔柱內側在主梁高度位置設橫向抗風支座，以限制主梁的橫向位移。
（2）橫樑
上、下橫樑皆為單箱單室斷面。上橫樑長度為
15.75m，斷面尺寸為 6.8m（寬） * 5m（高），壁厚為 0.
6m；下橫樑長度為 28m，斷面尺寸為 6.8m（寬）* 6m（高），壁厚為0.8m，下橫樑上設主梁支座。
上、下橫樑皆為預應力混凝土結構。上橫樑共配置了 20束 φj15.24-22鋼絞線，下橫樑共配置了 50束φj15.24-22鋼絞線及10束φj15.24-28鋼絞線。
6.塔基
初勘地質資料表明：塔基處中風化霏細斑岩出露，層厚力 8.5～14.
3m，其下的微風化霏細斑岩岩面坡度較陡。塔基採用鑽孔群樁基礎，乙個塔基採用 12根直徑2.2m的鑽孔樁，樁底嵌入微風化基岩 1.
5部樁徑；承臺厚度為5m，頂面標高為 7.00m。
兩岸橋台均為u形橋台。
五、計畫興建的三座橋梁的方索**
1.西堠門大橋的總體布置及橋型方案**
該橋跨越金塘島至冊子島間的海峽，海面寬度約為2060m，在很大範圍內的水深都在85m左右，難以設墩，通航等級30000t，布置2孔（280m*44m）的通航孔，由於該橋位在兩岸之間有一露出水面的礁島，經比較推出兩個主跨為1200m和1350m的懸索橋方案，使乙個橋墩可以立於礁島上，從而大大節省該橋的工程造價。
（1）方案一：300m＋1350m＋525m懸索橋（簡支加勁梁）方案（圖6）
由於該方案主橋邊跨左右跨不等跨，故採用三跨兩鉸加勁梁懸索橋方案，主梁為帶有利於空氣動力橫截面的流線型的扁平鋼箱梁，橋塔採用簡單的框架結構的形式，兩根塔柱之間採用工字形截面的橫撐相連。主橋兩端採用重力式錨碇，主橋靠近金塘島的基礎採用沉井基礎，靠近冊子島的基礎位於老虎山上，採用實體基礎。
4樓：匿名使用者
橋的中跨就是橋的中間的一跨
邊跨就是旁邊的了
5樓：匿名使用者
hdhhshgdkghk
什麼是單跨什麼是雙跨什麼是三跨,什麼是單跨橋？
還是老冷來回答你的問題，它的意思應該是一柱子 立柱 建成y字形，y的上面兩邊各有一條道，就叫雙跨吧 雙柱三跨 用於換乘車站，中間是換乘站台，兩邊是車道 似乎意思一樣，只是說多一根柱子，就是兩個y，yy兩邊中間加上一條道，估計是這個意思 什麼是單跨橋？您好 單跨大橋bai就是大橋中du間沒有橋墩zhi...
此處是單跨還是雙跨，什麼是單跨，什麼是雙跨，什麼是三跨
哪果你這上下是乙個剖面並且是底層和二層的關係，可以認為是雙跨！你這個是柱子上的預埋件麼 看著有點像建築的牆身圖呢，和單跨雙跨有什麼關係？什麼是單跨，什麼是雙跨，什麼是三跨 還是老冷來回答你的問題，它的意思應該是一柱子 立柱 建成y字形，y的上面兩邊各有一條道，就叫雙跨吧 雙柱三跨 用於換乘車站，中間...
在橋梁中什麼是邊跨連續端中跨中梁怎樣區分的
首先你要知道對於一座由幾根梁併排組成的橋,中間的幾根梁都叫中梁,兩邊的叫邊梁 然後是如果這座橋還分好幾跨,知道什麼是一跨吧?那麼第一跨和最後一跨都叫邊跨,那麼邊跨中梁就是第一跨 或最後一跨 的相對靠中間的那根梁,邊跨是相對於沿橋縱向說的,中梁是相對於橫橋向說的。不管橋梁有多少跨，橋梁兩頭的是邊跨，其...