1樓：笨貓
伏爾加 這個80年代中國街頭常見，省部級領導專駕！
吉姆:六十年代朱總司令就坐吉姆:
嘎斯:平民車還有拉達，
**人造汽車遠不如造飛機！近年俄羅斯汽車企業衰敗了，這些品牌幾乎消失了！
俄羅斯有哪些名氣的汽車品牌
2樓：
蘇聯時期的汽車品牌：莫斯科人、伏爾加、海燕、拉達、日古力、尼瓦、嘎斯。現在還在生產的只有少量**國家權力機構的拉達轎車
和被德國收購的卡馬斯重卡。
俄羅斯汽車都有那些品牌?
3樓：芻阝
gazizh（依茲）
kamaz（卡瑪斯）
lada（拉達）
uazavtovaz
avtotor
moskvich
tagaz
sok在人們的印象裡
4樓：匿名使用者
這些品牌不是俄羅斯,準確的說應該是"蘇聯品牌",像伏爾等,這些品牌輝煌在蘇聯時代,自從蘇聯解體後整個經濟就完蛋了,這些昔日大品牌之後一直在國內銷售,再沒走出國門,因為他們已經競爭不過西方汽車了.
5樓：龐歆玉晗蕾
伏爾加這個80年代中國街頭常見，省部級領導專駕！
吉姆:六十年代朱總司令就坐吉姆:
嘎斯:平民車
還有拉達，
**人造汽車遠不如造飛機！近年俄羅斯汽車企業衰敗了，這些品牌幾乎消失了！
回答人的補充
2009-09-27
08:542007
2008那2年俄羅斯汽車業發展勢頭很猛，因為石油漲價的時候我們物價飛漲，他們正好漁翁得利，經濟蓬勃發展，在2023年的時候汽車產量竟然超過德國成為歐洲第一，但是
實際情況是他們產的車大多數都是合資或者外資的汽車，主要以通用的學弗蘭，悍馬等汽車為主出口車也一樣，就更不會是自主品牌了
2007
2008那2年俄羅斯汽車業發展勢頭很猛，因為石油漲價的時候我們物價飛漲，他們正好漁翁得利，經濟蓬勃發展，在2023年的時候汽車產量竟然超過德國成為歐洲第一，但是
實際情況是他們產的車大多數都是合資或者外資的汽車，主要以通用的學弗蘭，悍馬等汽車為主出口車也一樣，就更不會是自主品牌了
參考資料來自易車網，我只是複製的哈！
為什麼在中國境內很少有俄羅斯品牌的汽車？
6樓：龍騎法師
俄羅斯雖然軍工產業發達，但關係民生的輕工業相對較薄弱，比起造汽車，他們更擅長造飛機大炮，再加上中國及歐洲汽車技術都比其成熟些，而自主研發週期較長，需要攻克的技術也比較多，直接購買來的簡單。這些都造成其汽車產業的不發達~ 中國汽車則大量出口俄羅斯。
7樓：匿名使用者
我比較關注東歐汽車。2023年左右是**汽車的轉折點,從此**汽車技術偏落後於世界。2023年以後有所恢復,多以半合資方式生產自主品牌汽車。
中國從90年代末停止進口**汽車。這些車主要缺點是油耗大和外觀不符合中國人審美,而且**汽車出口的品種都是舊品種,新產品在本國銷售。中國早期進口的車也基本都被淘汰掉。
**車曾大量出口到西歐,應該說口碑並不很差,在西方知名度比中國汽車高很多。你說紅旗沒有人知道,但如果說chaika海鷗很多西方車迷都清楚。
8樓：現代另類瘋子
俄羅斯的小車跟俄羅斯的軍火一樣耐用裝飾差，不合中國人消費習慣
俄羅斯有哪些汽車品牌？
9樓：汽車之家
作為乙個老牌西方工業強國,戰鬥民族在軍工業上非常強大,坦克飛機大炮衛星樣樣精通,為何卻沒有拿得出手的汽車品牌?
為什麼在我們國內看不到俄羅斯的汽車品牌呢？由於俄羅斯對其重工業的極度重視導致了其輕工業發展遠落後於歐洲及亞洲的其他國家，拖累了國家的經濟發展節奏，因此現有的俄羅斯汽車廠商基本都處於半停產階段，其產能僅限於滿足國內生產生活需求，不用於出口，遠東地區市場早已被亞洲品牌尤其是日產品牌的二手車代替，所以國人很少聽說俄羅斯的汽車。
1.莫斯科人牌汽車
moskvich（莫斯科人）是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於2023年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。moskvich與2023年生產首批moskvich汽車，之後隨著市場上的熱銷，市占率越來越高漸漸把moskvich推上蘇聯汽車業的第一大廠。
「莫斯科人」汽車製造廠有著輝煌的歷史，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。然而進入上世紀90年代，由於經營不善，該廠欠下近10億美元的債務，2023年全年僅生產了800輛汽車，2023年乾脆一輛也沒生產，1500名工人近一年領不到工資。由於「莫斯科人」汽車廠60%的股份是國家控制的，而債務大部分也是欠俄財政部的，因此俄**一直試圖扶持它，但最終也未能挽救它的命運。
2.gaz汽車
俄羅斯gaz集團成立於2023年，是當時史達林發展前蘇聯工業的第乙個五年計畫時期的產物，gaz東家是俄羅斯的金屬大亨奧列格·德里帕斯卡(oleg deripaska)。gaz集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。gaz國際的使命是為母公司引進新技術、與國外汽車製造商戰略合作、招募高素質人員和向海外拓展。
ldv（leyland daf vans）是英國leyland和英國汽車公司剩下的最後一點資產，現在gaz集團收購了英國ldv，但是卻希望繼續在英國生產ldv有蓬貨車。同時，gaz全球的業務將以英國為基礎，並專注於新技術的開發，與國外汽車商家建立戰略合作聯盟關係，徵用更多高質量高素質的員工，開拓更多新的國外市場。
3.izh汽車
由前蘇聯一手建立的izh汽車廠牌，在2023年夏季就正式走進歷史。
蘇聯解體後，以前國營車廠在市場化的衝擊下，也開始向資本化經營之路邁進。所以，在俄羅斯與獨立國協改革開放，市場資本主義全面入侵的環境下，雖然造就了俄羅斯成為「金磚四國」的無窮潛力，但是前蘇聯所設定的許多汽車廠，除了轉型為私有企業化體制外，也必須向外另謀出路尋求合作和發展之路，其中izh就將成為第乙個放棄舊有品牌的汽車廠。
對於俄羅斯老一輩的人民來說，izh走入歷史其實帶有一些淡淡的哀愁，不過為了企業的生存與永續經營，izh即使在今年夏季正式走入歷史，但汽車廠並不會倒閉，南韓起亞汽車將正式接收納為旗下。
4.kamaz卡瑪斯
kamaz集團是俄羅斯著名的重型卡車製造商，2023年時蘇聯規劃建造世界最大的汽車生產中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的kama3汽車製造廠，該廠於2023年建成。
kamaz也是俄羅斯的汽車公司,是重型柴油車幫浦、閥產品的專業製造商，主要產品有卡瑪斯kamaz幫浦閥系列、克拉斯kraz幫浦閥系列、貝拉斯plaz幫浦閥系列。產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。
5.lada拉達汽車
拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(avtovaz)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家「花旦」。
在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。
在蘇聯汽車於上世紀五十年代雄踞中國市場，到
七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的「依日」、「拉達」汽車重振雄風，再次試圖大舉進入中國市場，只不過生產國由前蘇聯換成了現在的俄羅斯。
生產「依日」和「拉達」汽車的俄羅斯「索克」集團副總裁伊里耶在接受記者採訪時說，今日的俄製汽車無論是外觀還是質量都已向世界一流水準看齊，並且仍舊保留了原先堅固耐用的特點，相信會受到中國使用者的歡迎和信任。
6.uaz汽車
uaz--前蘇聯烏里楊諾夫斯克汽車製造廠的縮寫。烏里揚諾夫斯克市距俄羅斯首都莫斯科東南875公里，地處伏爾加河中游，是一座擁有357年歷史的城市。
uaz-452於2023年由烏里楊諾夫斯克汽車製造廠開始生產，開始用於民用目的，後來該車及其變型車大量用於軍用目的，主要作為救護車、輕型工作車和指揮車。uaz-452採用54 kw四缸水冷汽油發動機、4前進擋1倒擋機械變速箱、二速分動箱、機械轉向裝置、液壓制動系統、縱置半橢圓非獨立懸掛。最高車速95 km/h，最大爬坡度57%，涉水深度0.
55 m。
7.avtovaz汽車
俄羅斯最大的汽車製造商avtovaz 2023年虧損額增長兩倍，受此打擊該公司近日請求股東伸出援手幫助其避免破產。據悉，avtovaz目前由雷諾日產控股。
avtovaz公司總部位於伏爾加河沿岸的陶里亞蒂市。雷諾-日產公司自2023年以來掌握了多數股權，該公司目前擁有員工4.4萬人。
得益於該公司的存在，當地**商也創造了不少工作崗位。
8.阿維託托爾avtotor汽車
阿維託托爾（avtotor），俄羅斯汽車品牌，建立於2023年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。
俄羅斯avtotor公司將聯手麥格納國際集團，在俄羅斯加里寧格勒（kaliningrad）地區打造汽車產業集群。
據悉，俄羅斯的avtotor組裝公司與不少世界眾汽車巨頭有合作關係。avtotor是寶馬在俄羅斯的合作夥伴， avtotor的加里寧格勒工廠自2023年以來就為寶馬公司組裝了多款車型，包括寶馬5系列、寶馬x1、寶馬x3、寶馬x5和寶馬x6等。
9.俄羅斯車企tagaz
俄羅斯當地**報道稱，該國汽車廠塔甘羅格(tagaz)因債台高築，法院已凍結了tagaz公司的資產和銀行賬戶，可能會導致tagaz公司倒閉。
但金融危機發生後，俄羅斯汽車銷量快速下滑，外國車企的擴張計畫紛紛擱淺，導致tagaz經營遇到困難。
由於俄羅斯當地關稅政策制約，外國汽車公司通常傾向於與當地汽車廠合作，組裝生產汽車，tagaz即是提供該項服務的公司之一。奇瑞、現代、起亞均曾是tagaz的合作夥伴。
大概就這些吧，俄羅斯的****整體來說發展的不如中國好，所以俄羅斯品牌的汽車也很難進入中國市場，上面的這些汽車品牌或者廠家，有些都已經破產成為了歷史。
10樓：趙星宇
izh（依茲） ；
kamaz（卡瑪斯）；
卡瑪斯，俄羅斯汽車品牌，2023年8月成立。主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車製造銷售重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。
lada（拉達）：
拉達是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(avtovaz)旗下的汽車品牌，2023年2月正式停產。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家"花旦"。
在上世紀60年代蘇聯從義大利引進了該車型，上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是"拉達開得比火箭快"。
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