1樓：王善坡
輸入軸與輸出軸的轉向是相反的。因為在變速器內部又增加了乙個倒檔軸，倒檔軸上有乙個齒輪，通過該齒輪的傳動嚙合，使傳遞方向改變了。
汽車入倒檔時，輸入軸是順時針轉…？是怎樣工作的？怎樣才實現倒檔的？為什麼？？ 40
2樓：心中的你
輸入軸的旋轉方向永遠不會改變的，因為發動機的旋轉方向是固定的，倒檔是通過變速器內部的齒輪嚙合實現的，比如前進擋是兩個齒輪嚙合，而倒檔則多乙個齒輪，自然輸出軸的旋轉方向就改變了。
3樓：匿名使用者
輸入軸是發動機轉動方向，其方向是不變的，輸出軸是傳動方向，增加惰輪就可改變來自發動機的轉動方向以實現倒檔。可參考以下示意圖。
4樓：匿名使用者
一般的變速箱有個倒檔軸,這根軸比較短,只有掛倒檔的時候接入傳動系,這樣的話倒檔相對於前進擋多接入一根軸,從而改變輸出軸轉動方向.具體可以看汽車構造,一班都會講.
5樓：姚令敏
是不是順時針不重要。發動機只向乙個方向轉動。靠變速箱。
手動檔汽車在倒檔時，輸入軸是順時方向轉的嗎？輸出軸是逆時方向轉的
6樓：匿名使用者
我這邊是幹捷達變速箱的，在輸入軸、輸出軸之間，還有乙個小的倒檔軸，倒檔軸上有乙個倒檔齒輪，當掛入倒檔的時候，倒檔軸軸向串動倒檔齒輪掛入輸入軸與輸出軸之間，將動力輸出由正常行駛1方式改變為倒檔行駛2方式如下順序：
正常行駛1方式：輸入軸（順時針）-所掛檔同步器-輸出軸（逆時針）倒檔行駛2方式：輸入軸（順時針）-倒檔齒輪（逆時針）-一二檔同步器-輸出軸（順時針）
實現倒檔。
汽車倒檔時，為什麼要用惰輪？我認為，只要輸入軸是順時針轉動，輸出軸逆時針轉動不就可以實現了倒車了... 40
7樓：匿名使用者
增加惰輪就是為了改變來自發動機的轉動方向，輸入軸是發動機轉動方向，輸出軸是傳動方向。可以參考以下圖示。
8樓：匿名使用者
因為手動變速器前進擋變速齒輪是常嚙合，只有倒檔平時是斷開的，只有掛檔時才嚙合，且倒檔
齒輪為平齒，其它檔位都是斜齒。變速器輸出後還要經過差速器換向，所以輸出軸具體哪個方向為正向，還要看整體設定。由此可見變速器對前進擋設定為正向，因此倒檔就必須要有個惰輪反向 。
9樓：lyz劉易
你以為做多乙個齒輪是增加它的重量啊？？！
10樓：學想學能學愛學
發動機帶動輸入軸，而發動機轉向是不變的，輸入軸與輸出軸齒輪直接嚙合時，其一直是按照乙個方向進行傳動的，嚙合到不同的齒就產生不同的速比，也就是不同的檔位，而倒車時，必須要改變輸出軸傳動方向，齒輪嚙合改變方向的話就可加入乙個惰輪來實現，惰輪的作用只是改變傳動方向
汽車變速器的輸入軸和輸出軸有什麼分別？怎樣知？？為什麼？ 20
11樓：弒魔刃
如果是兩軸式變速器的話，動力由第一軸（輸入軸）輸
入，由第二軸（輸出軸）輸出；輸入軸是接離合器的，輸出軸接傳動軸~至於為什麼，這個，變速器主要是起改變傳動比的作用~整個汽車的傳動系統是由發動機-離合器-變速器-傳動軸-驅動橋。不知道解釋清楚沒
12樓：匿名使用者
最簡單的分辨方法，發動機那邊的就是輸入軸，接傳動軸那邊的就輸出軸。
13樓：國笑
汽車變速器的輸入軸和輸出軸有什麼分別？區別很大，也好區分。
汽車變速箱的輸入軸，與其他各軸都不同。輸入軸有乙個常嚙合齒輪，另一端是個很長的帶有花鍵槽的軸，因為離合器摩擦片的花鍵槽與之結合，在上面滑動。
汽車變速箱的輸出軸，是唯一的乙個帶有絲扣的軸，要輸出動力扭矩安裝凸緣，再通過凸緣連線手剎剎車盤、或傳動軸等。
希望能給予你幫助
汽車空檔起動發動機時，變速器的輸入軸和輸出軸有在轉動的嗎，為什麼？？？？？？
14樓：匿名使用者
空擋 ，有輸入 ，沒有輸出。第一軸與發動機輸出有連線，第一軸與變速器齒輪無連線
15樓：森克派
你講的輸入軸是一軸，它連線在發動機上，有飛輪，壓盤，摩擦片為其固定，所以只要發動機轉，輸入軸就跟著轉。而輸出軸是為傳動軸件輸出動力的，你不掛擋是不會轉的，因為輸出軸上每個檔位是有同步器的，而掛檔桿就是來操縱同步器的。
16樓：匿名使用者
空擋時變速箱輸入軸與輸出軸齒輪不嚙合，不踩離合啟動時只帶著輸入軸轉，車不會動
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