1樓：孑孑
衝動式汽輪機在執行過程中，汽缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、汽缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全執行。
衝動式汽輪機滲漏處理方法
針對汽缸變形和洩漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據洩漏程度採取不同的解決方法：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2．採用適當的汽缸密封材料
因衝動式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3．區域性補焊或在汽缸結合面噴塗刷鍍
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4．結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6.高分子複合材料修復方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對衝動式汽輪機滲漏問題多應用高分子複合材料修復
衝動式汽輪機常見故障及解決方法有哪些內容？
2樓：濟寧鈦浩機械****
衝動式汽輪機在執行過程中，汽缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、汽缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全執行。
針對汽缸變形和洩漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據洩漏程度採取不同的解決方法：
1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0、05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2、採用適當的汽缸密封材料
因衝動式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3、區域性補焊或在汽缸結合面噴塗刷鍍
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0、50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4、結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5、控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6、高分子複合材料修復方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對衝動式汽輪機滲漏問題多應用高分子複合材料修復。
背壓式汽輪機的常見故障及解決方案
3樓：手機使用者
背壓式汽輪機在執行過程中，氣缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全執行。
背壓式汽輪機滲漏處理方法
針對氣缸變形和洩漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據洩漏程度採取不同的解決方法：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2．採用適當的汽缸密封材料
因背壓式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。現針對高溫環境應用較多的是德國的高溫封劑，適用於光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。
3．區域性補焊或在氣缸結合面噴塗刷鍍
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4．結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6.高分子複合材料修復方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對背壓式汽輪機滲漏問題多應用高分子複合材料修復，其具有超強粘著力及優異抗壓強度，試用於現場快速維修。現應用最為成熟的是國外技術，在國內企業也逐步取代傳統方法。
抽汽式汽輪機的常見故障及解決方案
4樓：馬化騰岳父
抽汽式汽輪機在執行過程中，氣缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全執行。
抽汽式汽輪機滲漏處理方法
針對氣缸變形和洩漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據洩漏程度採取不同的解決方法：
1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2．採用適當的汽缸密封材料
因抽汽式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3．區域性補焊或在氣缸結合面噴塗刷鍍
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4．結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5．控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓 ，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6.高分子複合材料修復方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對抽汽式汽輪機滲漏問題多應用高分子複合材料修復，其具有超強粘著力及優異抗壓強度，試用於現場快速維修。現應用最為成熟的是美嘉華技術，在國內企業也逐步取代傳統方法。
衝動式汽輪機和反動式汽輪機有什麼區別？
5樓：孤傲一世言
一、輪機效能不同
衝動式汽輪機主要有衝動級組成，在級中蒸汽主要在噴嘴柵中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。衝動式汽輪機的動、靜葉柵型線是不同的。氣流在動葉柵中膨脹量少，所以動葉柵的截面形狀是近似對稱的。
蒸汽在靜葉柵中轉折角較小，進入動葉的速度較大，在動葉中轉折角較大。
由於蒸汽在反動級動葉柵中繼續膨脹，在動葉柵兩側存在壓力差。因此反動級不能部分進汽，所以反動式汽輪機的第一級通常是衝動級或速度級，而且受到蒸汽在動葉片中膨脹加速而產生的作用力。反動式汽輪機與衝動式相反，在總功率相同時，其級數比衝動式多，但效率較高。
二、工作原理不同
衝動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中不再膨脹或膨脹很少，而主要改變流動方向，現代衝動式汽輪機各級均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉片中也發生很小的一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作衝動式汽輪機。
在反動式汽輪機中，蒸汽不僅在噴嘴中膨脹加速，而且在流經動葉片通道時，蒸汽繼續膨脹加速，即蒸汽在動葉柵中，不僅汽流的方向發生變化，而且其相對速度也有所增加。因此，動葉片不僅受到噴嘴出口高速汽流的衝動力作用，而且還受到蒸汽離開動葉柵時的反作用力。
三、輪機特性不同
在單級汽輪機中，當噴嘴中比焓降較大時，噴嘴出口的蒸汽速度很高，從而使蒸汽離開動葉柵的速度c2也很大，這將產生很大的損失，降低了汽輪機的經濟性。在第一列動葉柵後安裝一列導向葉柵，使蒸汽在導向葉柵內改變流動方向後再進入裝在同一葉輪上的第二列動葉柵中繼續作功。
反動式汽輪機每一級前後都存在壓力差，因而在整個轉子上產生很大的軸向推力。為了減小這個軸向推力，反動式汽輪機不能象衝動式汽輪機那樣採用葉輪結構，而是在轉子前部裝設平衡活塞來抵消軸向推力。活塞前的空間用聯通管和排汽管聯通，使活塞上產生乙個向左的軸向推力。
擴充套件資料：
反動式汽輪機在執行過程中，氣缸由於鑄造缺陷、受應力作用變形、隔板及汽封套或掛耳壓板的膨脹間隙不合適、氣缸密封劑雜質過多、螺栓緊力不足或緊固順序不正確等原因，結合面常會出現變形、滲漏等現象，影響機組的安全執行。
反動式汽輪機滲漏處理方法
針對氣缸變形和洩漏的問題，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，再根據洩漏程度採取不同的解決方法：
1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm範圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
2、採用適當的汽缸密封材料
因反動式汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，產品質量參差不齊，在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選擇產品質量***的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3、區域性補焊或在氣缸結合面噴塗刷鍍
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。
4、結合面加墊的方法
如果結合面的區域性間隙洩漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。
5、控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。
6、高分子複合材料修復方法
由於補焊及刷鍍都有較大弊端，容易造成部件彎曲或變形，刷鍍則受厚度限制，容易脫落。目前西方國家針對反動式汽輪機滲漏問題多應用高分子複合材料修復，其具有超強粘著力及優異抗壓強度，試用於現場快速維修。
汽輪機的工作原理，最好附圖,凝汽式汽輪機的工作原理及結構圖？
蒸汽輪機利用從鍋爐來的高溫高壓蒸汽，通過蒸汽噴嘴噴出，衝擊汽輪機的葉片，帶動機軸一起轉動。蒸汽輪機具有很高的轉速和很大的功率，熱效率為25 30 主要用在大型火力發電廠 原子能發電站中。蒸汽輪機是由乙個 很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形葉片所組成的，當蒸汽噴射到葉片上時，輪機就轉動起來，而且蒸汽速度越大，輪...
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