1樓：匿名使用者
不知道你是什麼款式的儀表 但是萬法不離其宗
一般都是把表外殼拆開 前提是有阻礙的東西 都要拆掉
拆掉阻礙的東西 觀察一下表的線路情況 如果儀表燈線路和燈座都在裡面 就要把錶的外殼拆掉 才可以
2樓：山王爺
不能換，除非拆掉儀錶盤的殼子，
電單車怎麼樣換儀表殼最快
3樓：匿名使用者
卸下前左和前右轉向燈背面的兩個小螺絲，取下兩個前轉向燈。
用8#套筒拆下拆下轉向燈座的固定螺絲。
用小螺絲刀撬開大燈的前、後殼。
卸下大燈兩側的固定螺絲，取下大燈。
從儀表下面卸下固定螺絲，拆下儀表，如果想繼續拆，接著拆卸儀表殼上的螺絲就行了。
4樓：小huitai狼
老師傅能快點，不管誰換辦法都是一樣的。
電單車儀錶盤** 60
5樓：學姐
1、轉向指示燈類
通常用英文「turn」表示，其中左轉向（left）一般簡稱「l」，右轉向（right）一般簡稱「r」。
2、前照燈類
通常用英文「lights」表示。其中變光燈為「dimmer」，遠光（高）為「high」，簡稱「hi」，近光（低）為「low」，簡稱「lo」，小燈（即停車燈）是「point」簡稱「po」。
3、儀表指示燈
空擋為「neutral」，遠光為「hibeam」，充電指示為「charge」，燃油量指示為「fuel」，潤滑油量標記為「oil」，超速警告為「speed」。另外，極少數高檔豪華電單車設計有倒檔裝置，標記為「backup」。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
那個是機油標誌，它如果閃亮，是到了預設的更換機油里程或是發動機內缺機油了，即使是以前已經換過了機油，但如果里程表上的里程數到了預設的里程，它還是會亮的，可以通過低度表上的按鈕把它關閉。
電單車儀錶盤**。
7樓：餡嘍嘍嘍
這個是小問題，讓修理工把浮子上的拉桿調一下，如果還不行只有更換乙個新的浮子了，為了防止他弄虛作假，你自己在邊上看，那個浮子一般是不容易壞的，防止他折錯方向就行了。
第一次騎摩托-電單車新手駕駛教程
1、從第一次騎電單車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。
但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕鬆的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。
採取什麼樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，電單車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。
第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持電單車的平衡和穩定。
第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕鬆地操縱，不能充分發揮電單車轉向機構的固有效能。 第三，能夠使身體自如地活動。
即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然電單車的效能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。
只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕鬆自如地駕駛電單車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出電單車的應有效能。 騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。
因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開電單車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。
但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛電單車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱電單車這種行為的外在表現。
因此，只靠姿勢的模仿來操縱電單車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動電單車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視電單車效能，只憑渾身力氣來操縱電單車的人，也一定是很粗笨的。
因為有一定自重的電單車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮電單車的效能，這就是安全、快速。 上車方法：
①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在電單車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部「接觸」到車座上，然後將雙手扶在手把上。
否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。
也只有這樣，才能根據情況，調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對電單車附加上不必要的力。
這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。
在電單車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常執行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使電單車發生搖晃。甚至導致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹**，腰部放鬆，使脊背呈現「弓形」。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕鬆的「游離」狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。
無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是電單車高手，他的姿勢越輕鬆，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。
當然，漫不經心也是不對的
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