1樓：匿名使用者
1、上海。上海自貿區試驗中最關鍵的乙個目標是成為像新加坡一樣的中轉港。如今，我國的許多**交易雖
然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡，尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地多數都在新加坡。主要原因是中轉港是大進大出的物流中心，而物流中心就是資金流中心，資金要能夠自由進出進行交割交易，自由**需要自由金融的支撐，但中國不是新加坡這種城市國家，基於國家金融風險考量沒有辦法開放，因此，國外貨物就不能或不便在上海中轉交割，所以，上海自貿區的試驗重點便是金融封關。
航運業中，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船裝運；另一方面，大船因為太大船上貨物的目的地往往不單一，例如船期到裝船的時候，有部分貨物還沒有買家，又不能少裝10萬噸只裝20萬噸，這樣運費就上去了。那麼船東一定是選擇先用30萬噸大船運到新加坡轉船，然後先轉2條10萬噸的小船運不同目的港，剩下的在有自貿區政策的新加坡交易市場上交易。
由於通過馬六甲的貨物絕大部分是中日韓三國，而上海港距離日韓比新加坡近得多，不僅意味著在上海轉船更經濟，也能為國內企業大大降低運輸成本。而自貿區政策則是實現的前提。上海自貿區的意義不僅是物流，更重要的是貨物交易的平台，同時也意味著定價權和資源配置權，並帶來幾百萬優質的就業崗位和巨大商機，對於當前的就業形勢尤是利好。
2、.寧波舟山。上海雖然有最理想的地緣位置，作為長三角經濟區域的龍頭上海的輻射作用也極其明顯，甚
至可以江海聯運通過長江一直滲透到武漢長沙這樣的中部地帶，加上其商業配套齊備，非常適宜建立全國性航運中心，但上海河口港的港口條件遠遠滿足不了航運中心的條件，於是上海向浙江租借了大小洋山島在外海建人工深水港。而作為長三角最好的港口，寧波北侖港在直面上海港的競爭下背靠浙江發達的經濟，依然在2023年勇奪中國大陸港口吞吐量第三 、世界前四位。由於洋山港和寧波北侖港同處杭州灣口，相距不到80公里。
未來怎樣頂層設計統籌分工協作，共同做大蛋糕，將是上海港能否成為國際航運、金融中心的關鍵，也是如何區域整合共贏的課題。
3、泉州。泉州地處上海與香港中間。某種程度上是古代海上絲綢之路興衰的代名詞。
海上絲綢之路留給泉州的政治經濟遺產是真實巨大的存在，作為中國第一僑鄉，東南亞有七百多萬泉籍華僑，還有超4成祖籍泉州的台胞，無論基於**，或國家層面所需的歷史文化軟實力支撐，整合泉州豐厚又分散的歷史遺存都勢在必然。
而更關鍵的是，泉州擁有超級深水良港。對於泉州和福建來說，地處航運要道，所有北上日韓的船隻都經過這裡，便有可能在未來國家層面上獲得乙個中轉港機會，中轉港兩個基本條件是自貿區政策和港口條件，由於海
運業大船化趨勢越發明顯，對超級良港的要求越發急迫，而整個東南沿海條件最適合當中轉港的天然深水良港是湄洲灣和寧波北侖港。深水港口是泉州和福建的天然地緣優勢，而福建同時擁有湄洲灣、三都奧等超級良港。在福建幾個深水港的深水岸線，面積位置，港口後方土地面積等綜合比較優勢中，湄洲灣是最優選擇。
湄洲灣南岸屬於有經濟腹地的福建經濟中心泉州，因此湄洲灣早在1990就被交通部規劃成遠期的國際中轉港。
作為國際中轉港需要泊位，倉儲，維修等等眾多支援系統，又要依託深水岸線發展臨港工業把港口價值最大化，需要的港區土地自然是多多益善。如果福建發展國際中轉港，一定是以綜合條件最好的湄洲灣為主港，整合南北港口，以乙個分工配合的港口群來提公升福建在沿海經濟帶的位置和競爭力，同時也能解決福建省內南北發展的不平衡。
4、粵港澳。珠江三角洲經濟圈是中國最發達的經濟區域之一，是三大增長極之一。廣東是改革開放的最前
沿，是我國經濟第一大省，面臨產業轉型公升級的歷史性任務。在轉型階段，21世紀海上絲綢之路戰略將對珠三角的港口覆蓋面、產業公升級產生巨大促進和提公升。同時廣東也是華僑大省，與沿線國家和地區人文紐帶長期不斷，這個優勢將很好促進廣東與21世紀海上絲綢之路戰略良好結合。
21世紀海上絲綢之路涉及哪些省份
2樓：9點說史
海上絲綢之路：包括廣西，廣東，福建，江蘇，浙江，上海，天津等沿海省市區。
根據2023年3月，經***授權釋出的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出：利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由**試驗區建設，支援福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。
充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳台合作，打造粵港澳大灣區。
推進浙江海洋經濟發展示範區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山群島新區建設，加大海南國際旅遊島開發開放力度。
加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。
以擴大開放倒逼深層次改革，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優勢，成為「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。
發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用，積極參與和助力「一帶一路」建設。為台灣地區參與「一帶一路」建設作出妥善安排。
擴充套件資料
「一帶一路」的時代背景
當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資**格局和多邊投資**規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。
共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會資訊化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由**體系和開放型世界經濟。
共建「一帶一路」旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。
共建「一帶一路」符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。
共建「一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。
「一帶一路」的互聯互通專案將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。
3樓：的人
絲綢之路經濟帶:包括西北陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆等五省區，西南重慶、四川、雲南、廣西等四省市區 合計9省市區
海上絲綢之路:包括廣西，廣東，福建，江蘇，浙江，上海，天津等沿海省市區。
21世紀海上絲綢之路沿線國家有哪些
4樓：曉寒秋楓
21世紀海上絲綢之路將串起連通亚细安、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈，發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞歐非經濟**一體化為發展的長期目標。由於亚细安地處海上絲綢之路的十字路口和必經之地，將是新海絲戰略的首要發展目標。
沿線一些國家有：東南亞國家協會印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、汶萊、越南、寮國、緬甸、柬埔寨。
5樓：匿名使用者
21世紀海上絲綢之路戰略一旦成功，受益地區將是全域性性的，不僅會促進沿線國家的經濟繁榮，更能對中國的經濟改革，產業公升級創新，資源有效配置產生強大推力。特別是中國沿海的各個口岸依據不同地緣潛力更會得到相應的大提公升，以下列舉幾個國內可能受益最大的潛力地區。 1、上海。
上海自貿區試驗中最關鍵的乙個目標是成為像新加坡一樣的中轉港。如今，我國的許多**交易雖 然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡，尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地多數都在新加坡。主要原因是中轉港是大進大出的物流中心，而物流中心就是資金流中心，資金要能夠自由進出進行交割交易，自由**需要自由金融的支撐，但中國不是新加坡這種城市國家，基於國家金融風險考量沒有辦法開放，因此，國外貨物就不能或不便在上海中轉交割，所以，上海自貿區的試驗重點便是金融封關。
航運業中，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船裝運；另一方面，大船因為太大船上貨物的目的地往往不單一，例如船期到裝船的時候，有部分貨物還沒有買家，又不能少裝10萬噸只裝20萬噸，這樣運費就上去了。那麼船東一定是選擇先用30萬噸大船運到新加坡轉船，然後先轉2條10萬噸的小船運不同目的港，剩下的在有自貿區政策的新加坡交易市場上交易。由於通過馬六甲的貨物絕大部分是中日韓三國，而上海港距離日韓比新加坡近得多，不僅意味著在上海轉船更經濟，也能為國內企業大大降低運輸成本。
而自貿區政策則是實現的前提。上海自貿區的意義不僅是物流，更重要的是貨物交易的平台，同時也意味著定價權和資源配置權，並帶來幾百萬優質的就業崗位和巨大商機，對於當前的就業形勢尤是利好。2、寧波舟山。
上海雖然有最理想的地緣位置，作為長三角經濟區域的龍頭上海的輻射作用也極其明顯，甚 至可以江海聯運通過長江一直滲透到武漢長沙這樣的中部地帶，加上其商業配套齊備，非常適宜建立全國性航運中心，但上海河口港的港口條件遠遠滿足不了航運中心的條件，於是上海向浙江租借了大小洋山島在外海建人工深水港。而作為長三角最好的港口，寧波北侖港在直面上海港的競爭下背靠浙江發達的經濟，依然在2023年勇奪中國大陸港口吞吐量第三 、世界前四位。由於洋山港和寧波北侖港同處杭州灣口，相距不到80公里。
未來怎樣頂層設計統籌分工協作，共同做大蛋糕，將是上海港能否成為國際航運、金融中心的關鍵，也是如何區域整合共贏的課題。3、泉州。泉州地處上海與香港中間。
某種程度上是古代海上絲綢之路興衰的代名詞。海上絲綢之路留給泉州的政治經濟遺產是真實巨大的存在，作為中國第一僑鄉，東南亞有七百多萬泉籍華僑，還有超4成祖籍泉州的台胞，無論基於**，或國家層面所需的歷史文化軟實力支撐，整合泉州豐厚又分散的歷史遺存都勢在必然。而更關鍵的是，泉州擁有超級深水良港。
對於泉州和福建來說，地處航運要道，所有北上日韓的船隻都經過這裡，便有可能在未來國家層面上獲得乙個中轉港機會，中轉港兩個基本條件是自貿區政策和港口條件，由於海運業大船化趨勢越發明顯，對超級良港的要求越發急迫，而整個東南沿海條件最適合當中轉港的天然深水良港是湄洲灣和寧波北侖港。深水港口是泉州和福建的天然地緣優勢，而福建同時擁有湄洲灣、三都奧等超級良港。在福建幾個深水港的深水岸線，面積位置，港口後方土地面積等綜合比較優勢中，湄洲灣是最優選擇。
湄洲灣南岸屬於有經濟腹地的福建經濟中心泉州，因此泉州港湄洲灣港區早在1990就被交通部規劃成遠期的國際中轉港。作為國際中轉港需要泊位，倉儲，維修等等眾多支援系統，又要依託深水岸線發展臨港工業把港口價值最大化，需要的港區土地自然是多多益善。如果福建發展國際中轉港，一定是以綜合條件最好的泉州港湄洲灣港區為主港，整合南北港口，以乙個分工配合的港口群來提公升福建在沿海經濟帶的位置和競爭力，同時也能解決福建省內南北發展的不平衡。
4、粵港澳。珠江三角洲經濟圈是中國最發達的經濟區域之一，是三大增長極之一。廣東是改革開放的最前 沿，是我國經濟第一大省，面臨產業轉型公升級的歷史性任務。
在轉型階段，21世紀海上絲綢之路戰略將對珠三角的港口覆蓋面、產業公升級產生巨大促進和提公升。同時廣東也是華僑大省，與沿線國家和地區人文紐帶長期不斷，這個優勢將很好促進廣東與21世紀海上絲綢之路戰略良好結合。隨著粵港澳經濟一體化水平不斷提高，資金、技術、人才、資訊等各類要素資源加快聚集。
廣東和港澳間功能體系對內相對有機聯絡，對外則相對完整獨立，對區域內外的。但粵港澳合作中也碰到像上海寧波一樣的區域競爭合作問題。客觀上說，香港的騰飛是 49年後大陸政權輪換使得香港成為了人才和資本的避風港，並在大陸被封鎖後長達三十年時間裡成為大陸與外界 進出口的唯一中轉港。
隨著中國的全面開放，香港的地位下降勢難避免。香港只有融入中國大陸特別是珠三角地區，與之攜手打造具有國際競爭力的城市群，形成世界級新經濟區域才能並維繫香港當前的地位。雖然由於中國的全面開放讓香港失去了世界物流中心的地位，但香港在自由港政策及完善的法律制度經驗借鑑上對中國對珠三角具有不可替代的價值。
粵港澳之間加大聯結，合作互利、加速融合，憑藉廣東巨大的經濟實力和港澳地區長期的國際化優勢，並不難塑造出乙個與上海自貿區截然不同，同時更為自由而繁榮的合作範例。
21世紀絲綢之路經濟帶概念股有哪些
2015年最新絲綢之路概念股 和名稱 600256 廣匯能源 600449 寧夏建材 600984 st建機 600706 曲江文旅 還行吧，不算特別離譜的啊。94 一旦 在 市場上交易，那麼正如開發商在初始交易後沒有受益一樣，公司也不會從買家向其他人 的任何資金中獲得任何資金。讓大家整天都歡歡樂樂...
新疆絲綢之路經濟帶概念股有哪些,21世紀絲綢之路經濟帶概念股有哪些
一是加快北通道建設。在抓好準東將軍廟至哈密 哈密至額濟納段等鐵路回專案建設的基礎上答,推動落實準東 富蘊 北屯 吉木乃口岸 三塘湖 老爺廟口岸 富蘊 青河 塔克什肯口岸 克拉瑪依 塔城 巴克圖口岸鐵路建設專案的前期工作,力爭 十三五 期間建成並投入運營。二是加快南通道建設。在抓好庫爾勒至格爾木鐵路專...
如何理解福建作為海上絲綢之路的核心區
福建作為古海上絲綢之路的重要 起點和發祥地，長期以來都是中國對外 的重要視窗，尤其與東南亞 中亞 中東等國家和地區經貿往來頻繁，人文交往密切。2015年4月，隨著 推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動 的釋出，福建再一次站到了中國對外開放前沿。根據行動計畫，國家將支 持福建建設成...