1樓：手機使用者
一、東港市自然情況
東港市於2023年6月18日撤縣建市。位於遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是乙個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社群居委會，245個村委會。
人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道**線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫岩縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000餘輛。201國道是連線丹東市、大連市主要幹道，平均日流量可達8000餘輛。2023年至今由於沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000餘輛。
縣級公路日流量為3000餘輛；鄉級道路日流量達1500餘輛。
二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
2023年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展建立平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責範圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3個中隊的管轄範圍分別是919.
44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。
按管轄範圍計算，每位民警管轄區域範圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.
25公里。鑑於上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪電單車無牌照佔有較大比例，據不完全統計，無牌照電單車將近1萬台，約佔摩托總數的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由於警力不足，管理不到位，農村不少人購買電單車後，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農用車、兩輪電單車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪電單車載人現象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由於交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限於交警自身，因此，覆蓋面受到侷限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足。縣鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標誌、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限於每天乙個往返。
9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進裝置，主要靠人管。
三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析
（一）交通違章：
在縣鄉道路交通管理中，違章現象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒後駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規定超車；10、不按規定會車；11、夜間行車不按規定使用燈光；12、乘騎電單車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
2023年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發時段，共發生交通事故38起，佔75％，零時至12時發生交通事故13起，佔25％。
2、從路段分布看，鄉路事故突出，共發生30起，佔59％，縣道發生21起，佔41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪電單車21起，佔41％，農用車15起，佔29％，大小貨車10起，佔19.6％，出租轎車5起，佔9.8％。
4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別佔全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質分析，肇事後，不報案逃逸的占多數。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪電單車和兩輪電單車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發展，兩輪電單車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪電單車3萬餘臺。
不少農民因交通意識差，購買電單車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪電單車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪電單車搞出租。在21起兩輪電單車事故中，無證、無牌10起，佔47.
6％。2、農用車違章是造成交通事故的另乙個原因。由於農用車**低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的乙個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，佔60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒後駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認為：
1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設定3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，並進行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮**把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。
5、縣鄉道路要增加交通安全設施。
6、發展公共運輸事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪電單車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設定電子監控裝置、電子提示裝置和自動監測裝置和無線電通訊裝置。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強化公路巡警中隊建設。2023年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000餘平方公尺，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。2023年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為「交通安全文明學校」。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其餘警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。
中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯絡制度》等，並每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞**的先導作用，在市電視台、電台設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社群為平台，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。
6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發點段進行排查，積極向**提出整改建議，主動協調其他部門進行治理，2023年以前排查出的黑點治理率達100％。
7、強化農用車違章載人的管理。針對農村集市農用違章載人的問題，每逢鄉鎮集市轄區中隊集中警力，嚴格查處農用違章載人，一經發現，堅決予以取締。保證了轄區內連續6年未發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
有關道路交通的調查報告
2樓：匿名使用者
東港市縣鄉道路交通管理情況調查報告省廳交管局：東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關於調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。
一、東港市自然情況東港市於2023年6月18日撤縣建市。位於遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是乙個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社群居委會，245個村委會。
人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道**線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫岩縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000餘輛。201國道是連線丹東市、大連市主要幹道，平均日流量可達8000餘輛。2023年至今由於沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000餘輛。
縣級公路日流量為3000餘輛；鄉級道路日流量達1500餘輛。
二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題： 太多了 ^_^ 以後見下連線 http://****
關於交通安全的調查報告
3樓：匿名使用者
【調查目的】 通過調查宜昌市交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家「關愛生命，安全出行」。 【調查方法】 街頭觀察；調查訪問 【調查物件】 北山坡鐵道口管理員 十字路**通協管員 交警 摩的司機 的士司機 街頭行人 【調查小組】 陳茜 鄔廣昌 歐陽子炎 劉曉東（707） 李小西（706） 張宇松（702班） 【實地觀察】 1．鐵道口行人等待火車過道時的種種表現，是否有越欄穿軌的現象。 2．十字路口行人等待紅綠燈時的種種表現，是否有搶紅燈的現象。
3．蒐集整理有關交通安全的警示語、宣傳語。 4．觀察路口紅綠燈變化時間。 5．…… 【預設問題】 1．交通協管員：
a 在執勤過程中，常常會發現哪些有關行人交通的問題，你們是如何處理的？ b 你能告訴我們這個道口發生過幾起交通安全事故？ c 你想對等待紅燈過馬路的行人說些什麼？
2．行人： a 你認為遵守交通規則的意義在哪兒？ b 你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？
c 你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？ 3．司機： a 你在行車過程中，常常受到行人不遵守交通規則所帶來的困擾嗎？
b 你想對路上的行人說些什麼嗎？ 4．交警： a 在你處理的交通安全過程中，關涉小學生和中學生的案例多嗎？
b 作為交通管理部門，你們採取了哪些有效措施加強了對中小學生的安全教育？ c 你在交通安全方面對我們中小學生有什麼忠告？ 5．……
交通安全調查報告,關於交通安全的調查報告
首先，你查什麼是交通安全，1 問他們又沒接受過這類教育，2.統計下多少人接受，多少不接受，3.什麼原因造成，結論，4.應該怎麼去提公升大學生素質，就這樣，覺得有難度嗎？2500字不是問題。zsvdvgsdfv zxc 調查目的 為了了解人們對交通安全的意識，我們小組做了一次調查 調查方法 調查問卷 ...
有關 廣州交通的問題，有關廣州交通,餐飲方面的問題
湴湖 站，在廣從5線的 長腰嶺 和 新和 站之間。湴湖 站離 新和 站約1.2km。有關廣州交通,餐飲方面的問題 關於廣州交通有什麼優點與缺點 優 線路長，覆蓋面廣。缺 車費比北京，上海貴。有關廣州的交通?也可以坐到珠江新城的線路，大約60分鐘。現在廣深在修四線，千萬不要坐火車，在東站就要等2 3個...
寫有關姓氏的由來的調查報告怎麼寫啊
中國姓氏的起源 作為血脈延續的姓氏,最早出現在中國。從西元前3000年中國第乙個姓 風姓開始,中 先研究一下歷史,把它的起點找到不就可以了 我們老師讓我們寫自己的姓氏的研究報告,我姓梅,請問關於梅姓的歷史和現狀的研究報告怎麼寫?一 提出問題 我們班只有我乙個人姓梅,聽老師說,姓氏是一種文化,很值得研...