問題,這個繼電器為什麼要加電阻?還有就是8586兩

2021-03-04 05:04:31 字數 1858 閱讀 6033

1樓:眼淚是鹹鎝

不用分正負極,也不用考慮電流方向,加電阻的作用是抑制自感電壓,詳細介紹請看鏈結

繼電器的原理和使用,30,87,85,86,,87a分別怎麼接線

2樓:手機使用者

繼電器好壞:用萬用表電阻擋測引腳 電阻:線圈阻值略大 、開關常閉為0、開關常開為無窮大。

1t型:1#2#為線圈 3# 4# 5#為常開常閉開關;1m型:1#2#為線圈 3# 5#為開關;2m型:

1#2#為線圈 3# 與 5#、6# 與7# 為開關;1m、1b型:1#2#為線圈 3# 與 4#、6# 與7# 為開關。

汽車繼電器工作原理 怎麼接 85.86.87.87a.30各代表什麼 5

3樓:廣州金鷹

首先繼電器作用是通過低電流控制高電流,85和86就是低電流的控制,一正一負不用分,30是高電流的正極,87和87a是互通的,當85和86通電時繼電器線圈工作,30的電就可接通87和87a了。

4樓:匿名使用者

繼電器好壞:用萬用表電阻擋測引腳 電阻:線圈阻值略大 、開關常閉為0、開關常開為無窮大。

1t型:1#2#為線圈 3# 4# 5#為常開常閉開關;1m型:1#2#為線圈 3# 5#為開關;2m型:

1#2#為線圈 3# 與 5#、6# 與7# 為開關;1m、1b型:1#2#為線圈 3# 與 4#、6# 與7# 為開關。

5樓:匿名使用者

用最簡單的原料就是 電磁感應原理 線圈通電 電磁感應 常開點閉合 常閉點斷開

6樓:北京萬通汽車學校

汽車繼電器由磁路系統

、接觸系統和復原機構組成,作為不可或缺電路元件,比如在汽車燈光、空調機、電動座椅、電動門窗、abs裝置等都有控制繼電器。

下來了解一下汽車繼電器的工作原理及作用。

電磁繼電器利用電磁感應原理,當線圈中通過直流時,線圈產生磁場,動鐵被吸動帶動接觸簧片,使靜接點分開,動接點閉合。當電磁線圈電流被切斷後,鐵芯失去磁性,動鐵芯在彈簧力的作用下復位,動接點開啟,靜接點閉合。

繼電器線圈在沒通電時處於斷開位置的接點為常開接點,處於接通位置的接點為常閉接點。在乙個常開接點和乙個常閉接點的中間,有乙個動接點被稱作轉換接點。在同乙個繼電器中,可以具有乙個或數個常開接點、常閉接點和轉換接點。

電磁繼電器中一般只有乙個線圈。為了在電路上清楚而簡便地把繼電器表示出來,通常用乙個文字元號表示繼電器線圈和屬於它的接點,各組接點則標以角標註明。

汽車繼電器的作用

通過控制低壓線路的電流,來控制高壓線路的電流,起到電流開關的作用,在汽車上主要作用為小電流控制大電流方式啟動馬達轉動,從而帶動發電機內部磁電機轉子轉動,給點火器輸入點火脈衝訊號,使點火器產生電火花,點燃汽缸內的混合燃氣並做功。

繼電器屬於開關類,它是利用電磁原理、機電原理使接點閉合或斷開來驅動或控制相關電路的。

繼電器為一種控制器件,它有受控系統(輸入迴路)和控制系統(輸出迴路)兩部分。當輸入量(電、磁、光、熱等物理量)達到某一定值時,輸出量躍變式地由零變化到一定值(或由一定值跳變到零),從而實現對電路的控制、保護、調節和傳遞資訊等目的。

你好hke4133這個繼電器 上面有30 87 85 86這幾個針腳,我想接霧燈該怎麼接線?繼電器**傳不上去?謝謝

7樓:趙文星空絮雨

你好,ke4133繼電器, 85 86這兩個腳接繼電器的線圈,

接工作電源。

30. 87這兩個腳是繼電器常開觸點,為無源觸點,接霧燈。

繼電器裡面為什麼會併聯個電阻我的繼電器是汽

併聯電阻的作用不是限流,而是釋放自感電勢。這個其實不是很複雜的 可以到硬之城上面看看有沒有這個型號 有的話就能在上面找到它的技術資料 繼電器裡面為什麼會併聯個電阻我的繼電器是汽車用 是用在轉向燈上的吧,當開轉換燈時,要閃爍點燈的,而且還有乙個電容吧,這樣,電阻和電容組成定時電路,控制繼電器交替通斷,...

為什麼汽車繼電器裡面要有二極體或電阻

先糾正應該是為什麼直流繼電器要並聯二極體。這是為了防止直流繼電器斷開時產生的反電勢對電路造成影響或元器件損壞,反向並聯二極體為的是給反電勢一個迴路。這個二極體叫做續流二極體或者叫做吸收二極體。這個是因為在繼電器線圈通電後斷電的瞬間,線圈本身會產生一個自感應的反電動勢,假如加裝了二極體或者電阻,就可以...

迴路為什麼要加250歐姆電阻

250 電阻是兩線制 訊號 供 系統的標準負載。換個說法就是變送器標稱的技術指標都是建立在負載電阻是250 這個基礎上的。雖然實際上負載電阻允許的範圍很大,但校驗就必須統一標準 統一條件.實際上你不接電阻或接個600 電阻,校驗結果不會有明顯差別。迴路為什麼要加250歐姆電阻 250 電阻是 兩線制...