1樓：匿名使用者
3h車身結構分別置於兩側車門框架和車頂部位，形似三個字母的"h"，3h車身結構為加強車身結構，能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護室內乘員的人性化安全設計。3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優勢
什麼是3h結構車身？？？ 20
2樓：_崑崙
3h車身結構分別置於兩側車門框架和車頂部位，形似三個字母的"派好h"，3h車身結構為加強車身結構，能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護室穗羨公升內乘員的人性化安全設計猜老。3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優勢
汽車的3h車身結構有什麼好處？
3樓：匿名使用者
所謂的3h車身，就是在單體式車架的基礎上針對車架幾何形狀進一步改進。該結構分別在兩側車門框架和車頂部位加置一層加強筋，形似三個字母「h」，這樣的設計能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間減少變形的可能，以最大程度保護車內乘員的一種「以人為本」的人性化安全設計。
3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上都具備明顯安全優勢。說白了，這種結構加強了車身可潰縮性，能夠迅速有效的分散、吸收撞擊能量，比較不容易「散」，好受力，令車身剛柔並濟，不輕易變形，提供給乘員有效的生存空間。
4樓：匿名使用者
車頂的結構乙個h型，倆車側面各乙個h型的骨架結構，底盤乙個h型，叫3h結構，這個結構的最大好處就是車子在劇烈碰撞和翻滾時都可以最大限度的保持車內空間不受擠壓，保證車上人員的安全。
3h高鋼車身是什麼意思
5樓：匿名使用者
該結構在車體側面和頂部都有一層加強筋，使其在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞力和乘客艙硬度指標上都具備明顯安全優勢。另乙個在車身結構方面的重要安全設計，是前艙下面的副車身構造，它對正面和側面撞擊具有十分出色的吸能效果。
6樓：匿名使用者
3h高鋼車身是指能夠吸收外界給予車身的撞擊力，使人員達到安全的一種汽車特型輕量化剛材。國產車目前有（中華，比亞迪）採用的是這種車身，（奇瑞，吉利，等）用的還不是這種車身。
7樓：匿名使用者
就是 3個氫分子的 高速鋼
8樓：匿名使用者
3h髙鋼車身是比亞迪汽車安全技術的亮點
3h高鋼性車身是指什麼?
9樓：職業嬲孓
3h車身結構分洞皮別置於兩側車門框睜顫寬架和車頂部位，形似三個字母的"h"，3h車身結構為加強車身結構，能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護室悉亮內乘員的人性化安全設計。3h高鋼性車身在區域性鋼板厚度、塑性變形效果、吸收衝撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優勢
什麼是3h高剛性車身
10樓：夜晚的玫瑰
3h車身，最初bai源自馬自達du公司的設計，3h車身結構分別zhi置於兩dao側車門框
架和車頂部位版，形似三個字母權的"h"，3h車身結構為加強車身結構，能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形後乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護室內乘員的人性化安全設計。
所謂3h高鋼性車身，就是在車身區域性增加了鋼板厚度、強化了塑性變形效果、加大了吸收衝撞的能力，提高了乘客艙的硬度指標，使駕乘人員在遇到外力衝撞時，能得到最大程度的保護。
籠式車身，3h車身，goa車身，都是些啥東西？？？
11樓：匿名使用者
籠式車身指的是車身的框架結構（主要是其內部的加強板焊接而成）多方位連線，把乘員艙構造成乙個類似於籠子的結構，目前來說這種結構對於成員的保護是最佳的，多見於奧迪車型，3h車身是籠式車身出現前的一種車身框架結構，主要特點是車身框架結構由三個h形結構構成，主要是下邊梁、b柱、上邊梁構成乙個h形框架、兩條上邊梁、頂蓋中梁構成乙個h型結構，兩條下邊梁和前座椅安裝梁構成第三個h型結構，此型車身為3h車身，以前多見於馬自達的車型。goa的全稱是global outstanding asses**ent它是由豐田公司開發的一種車身技術，其主要目的是將碰撞時能量分散至全車身結構來承擔，避免僅由部分車身構件來承擔碰撞能量的吸收工作。前兩種稱謂是根據車身框架結構來稱呼的，後一種稱為是一種市場技術稱謂。
到超級大本營軍事論壇**檢視回答詳情》
3H高鋼車身是什麼意思,3H高鋼性車身是指什麼
該結構在車體側面和頂部都有一層加強筋，使其在區域性鋼板厚度 塑性變形效果 吸收衝撞力和乘客艙硬度指標上都具備明顯安全優勢。另乙個在車身結構方面的重要安全設計，是前艙下面的副車身構造，它對正面和側面撞擊具有十分出色的吸能效果。3h高鋼車身是指能夠吸收外界給予車身的撞擊力，使人員達到安全的一種汽車特型輕...
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