1樓：匿名使用者
電流感測器 一般都是在 電瓶 正極線上 ！
2樓：網友
一般都是在。
電瓶 正極線上。
3樓：匿名使用者
你好，它一般裝在電瓶上的接線柱上面，找到電瓶就能看到。
電焊機中電流感測器的作用及位置
4樓：憂鬱的黃瓜
直流電流感測器 也叫霍爾元件。主要引數的要求是工作電壓 輸出訊號電流大小等等。
目前進口的主要是美國萊姆公司(lem)的 國內的有南京茶花型號的選擇 要根據焊機的最大輸出電流來決定 比如400a的直流焊機 那麼就應該選擇400a的電流感測器。
比如川焊的zx7系列焊機 就用的lem的霍爾作用是檢測焊機的輸出電流 在電焊機的輸出反饋迴路中 這個檢測訊號非常重要 如果霍爾出現異常 會導致焊機的輸出電流失控 嚴重的會損壞焊機的逆變器件。
安裝位置一般在焊機的輸出正端。
（1）電流感測器可以像電流表一樣測量電流，不同的是它的反應非常快，可以捕捉到瞬間的電流變化．此外，
5樓：小三愛布丁
（1）根據橫軸與縱軸的資料可知，乙個格仔的電量為，由大於半格算乙個，小於半格捨去，因此圖象所包含的格仔個數為36，所以釋放的電荷量是q=；
根據電容器的電容c=q
u=3×1?3
6=；（2）多用電阻若測電壓，應讓表頭與電阻串聯； 由圖可知，與電阻串聯的接法只有5或6；
要用表頭測電阻，則內電路中應有電源，由圖可知，只有接3或4時才能測電阻； 因e1＜e2，故當表頭中電流相等時，接4時的外部所接電阻要大，故說明4所選倍率要大；
測電流時應使表頭與電阻並聯，由接1或2時可以用來測電流；接1時，r2與表頭串聯後再與r1並聯，因此r1相對於表頭及串聯電阻更要小，故測量的量程更大；
故答案為：（1）3×10-3，5×102．
2）5 或 6； 3 或4； 1； 4．
磁感測器的定義
6樓：匿名使用者
什麼是磁感測器？就是把磁場、電流、應力應變、溫度、光等外界因素引起敏感元件磁效能變化轉換成電訊號，以這種方式來檢測相應物理量的器件。磁感測器分為三類：
指南針、磁場感應器、位置感測器。指南針：地球會產生磁場，如果你能測地球表面磁場就可以做指南針。
電流感測器：電流感測器也是磁場感測器。電流感測器可以用在家用電器、智慧型電網、電動車、風力發電等等。
位置感測器： 如果乙個磁體和磁感測器相互之間有位置變化，這個位置變化是線性的就是線性感測器，如果轉動的就是轉動感測器。
大家在生活中都用到很多磁感測器，比如說指南針，電腦硬碟、家用電器等等。
怎麼分辨曲軸位置感測器是磁脈衝式還是霍爾式的
7樓：竹筱宓
曲軸位置感測器是磁脈衝式還是霍爾式看內部線圈排布方式和接線方式。外觀無區別。
1、內部排布區別：
霍爾式感測器由於磁場磁路的阻斷與露出都是漸變的，就像一扇門開得再快也是逐漸開啟的一樣，霍爾感測器的霍爾訊號很弱---屬於模擬訊號，經過感測器內部整合的放大和回差電壓--施密特觸發器斬波整形後，就變成了數字脈衝訊號。
磁脈衝感測器多數為僅僅內含磁鐵的線圈，這樣的感測器線圈為數千匝直至上萬匝，導線很細，導線長短粗細不同導致阻值為幾百ω~2000ω。鐵磁材料靠近遠離磁頭時，線圈發電，指標表、數字表、示波器均可觀察。頻率和一定範圍內的幅值與轉速呈正相關。
2、接線方式不同：
霍爾式屬於有源感測器，需要供電vc（+5v~+6v~+9v~+12v的都有）、接地、訊號輸出端三個引線。按照要求的電壓接上電源和地。
磁脈衝感測器多數為僅僅內含磁鐵的線圈，兩端有效，第三根為接地遮蔽線---或許與訊號地連。個別磁脈衝感測器總成內部整合了限幅放大--觸發整形等電路，這樣輸出就成了和上面霍爾感測器一樣的脈衝訊號了。
3、輸出方式區別：
感測器霍爾式訊號端子有兩種輸出型別：
1、直接輸出整形後的數字脈衝訊號的高低電壓變化矩形波，可以用鐵器靠近遠離感測器頭，觀察訊號端子電壓跳變變化或者用示波器，應該有矩形波；幅值與轉速無關。
2、感測器內部末級是oc門---集電極開路門，所以訊號端子不會輸出高電位，只會輸出對地的通斷訊號，可以用指標萬用表智力電阻檔位測量通斷，或者用乙隻2kω~20kω的電阻接在訊號端和正電源上---就是所謂的上拉電阻，再檢測訊號電壓變化。
磁脈衝感測器個別中總成內部整合了限幅放大，觸發整形等電路，這樣輸出就成了和上面霍爾感測器一樣的脈衝訊號了，如果僅僅是內部整合了限幅放大--觸發整形電路，則輸出訊號不會保留高低兩個電平，就是停轉時會回覆到不是高電平就是低電平。
8樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
感測器的具體作用，知道的來回答，別複製
9樓：網友
並不是你所說的非得用兩個感測器，那是你的控制裝置本身不具備設定高低功能，就如你所說欠壓與過壓感測器，它本身就是電壓訊號，如果你的控制器能夠識別電壓，且具備多個設定輸出點，你就可以設定電壓在多少時輸出訊號。比如400v繼電器輸出、300v繼電器輸出。又如水位感測器，傳統的液位開關都是開關量輸出，但用液位感測器就能識別水位有多深，通過控制器能實現多個點的控制，且能任意設定，就不需要高水位低水位了。
10樓：大鵬和小鳥
感測器是人類為了延伸感覺器官研製的一系列器件，用處不同形式也不同。為了延伸眼睛的功能，人們研究製作出照相機的感測器ccd,這個相當於人類的視網膜。為了延伸人類對於溫度的感覺，研製了溫度計和溫度感測器。
對於電路的測量也是設計出各種感測器用來適應各個方面的檢測。假如你對感測器具有濃厚興趣可以選擇一些專業書籍看看，會對你有莫大幫助。
11樓：網友
1、位置感測器。
在乙個生產線上，氣缸將乙個產品推出生產線，當氣缸開始運動時，生產線要「暫停」。等待這個氣缸執行完畢後，才能再次前進乙個工位，那麼，負責生產線運轉的電動機怎麼知道這個氣缸是否工作完畢了呢？這就要求在氣缸的前極限位置和後極限位置裝上感測器，這個感測器就是位置感測器。
位置感測器汗簡單，就用兩個開關就可以，當氣缸執行到前極限位置的時候，順便開啟乙個小開關，從而告知系統，這個氣缸目前的運動位置，當氣缸執行到後極限位置的時候，順便再開啟另外乙個開關，從而告知系統，。這個氣缸目前的運動位置。
至於開關，就有很多型別的了，有機械式的，如：機械開關（觸點式的）、磁感應開關、光電開關……，這些開關都行，都能提供乙個開關訊號給plc或pc進行邏輯運算。
2、重力感測器。
有的電梯裡安裝了重力感測器，能檢測出當前的載重是否超標，當出現超標時，為了保障安全，會拒絕執行，並以示以警告，知道下去幾個人後，電梯才能啟動。
有的吊車在吊鉤上也安裝了重力感測器，當鋼絲繩繃緊的時候，能迅速的檢測出當前吊物的重量，一旦超重，司機將不能貿然起吊。
在印刷機、印染機中，也有設定重力感測器的，這些位置主要是檢測紙張或布匹保持乙個恆張力。
3、顏色感測器。
有的藥片的正反兩面是一面紅色，一面黃色，在包裝時，希望都是紅色朝上，這就要在自動線上設定顏色感測器，當檢測到黃色朝上的時候，就要剔除生產線，從而讓一直的紅色朝上的藥片進入包裝機。
4、安全感測器。
在危險工位上操作，為了保障人生安全，必須設定安全感測器，如：衝床的工作區、雷射切割的工作區……，當人手誤入這些區域，將會阻斷光幕感測器，告知有異物侵入危險區域，這是，系統將在pc中立即執行「停機」
感測器的種類很多，它類似人的眼睛和大腦，由眼睛觀察、由大腦進行分析，從而決定執行往下的哪條程式。
12樓：網友
感測器的作用是收集需要控制的儀器裝置各個部分的工作狀況及引數，從而實現精確控制其工作、使其工作在最終狀態的目的。
以汽車發動機為例，一般有進氣溫度、壓力感測器、發動機轉速感測器、凸輪軸相位感測器以及水溫感測器和環境壓力感測器，發動機ecu根據上述感測器提供的訊號，就可以實現精確噴油、點火，從而使發動機發出合適的功率、燃用的燃油最少，排除的廢氣最清潔。
13樓：網友
無論什麼感測器都是將檢測的訊號變成電訊號，然後轉變成控制訊號達到控制目的。
蓄電池電流感測器，作用，位置
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