1樓：匿名使用者
您好，這個一般原因都是密封圈損壞造成的，更換密封圈就會好的，具體看什麼樣的空調介面，如果是螺紋的 還需要檢查螺紋是否損壞 ，如果螺紋損壞的話就需要更換，相關的空調管路，同時更換密封圈。
2樓：天蓬和嫦娥
發生這種情況最好還是換管子吧，一般低壓側(冰涼的管子)的壓力大概在6~7公斤力，一般的膠水很難補漏的，而且是鉚接處。
汽車空調管路接頭漏氟可以維修嗎
3樓：匿名使用者
接頭處漏氟可以先換個膠圈試試。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
可以維修，要鋁焊才行【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
您好，可以的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼汽車空調管路介面處要塗防凍油
6樓：這麼難
這個主要是防止管路凍裂。另外這個名字叫防凍冷卻液。
冷卻液：具有保護發動機冷卻系統免遭鏽蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，防止水箱過熱，減少冷卻液蒸發，為水幫浦節溫器及其它部件提供潤滑作用。可對水箱提供長期的全面保護，可與各種符合標準的優質冷卻液及防凍液混合使用，更可避免由於使用劣質冷卻液對冷卻系統造成的損害。
其優良效能可廣泛適用於各種汽車、拖拉機、內燃發動機組等的冷卻系統。
冷卻液由水、防凍劑、新增劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等型別的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，**便宜，流動性好，配製工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易公升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、**昂貴，使用者難以接受，只有少數北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，並新增少量抗泡沫、防腐蝕等綜合新增劑配製而成。由於乙二醇易溶於水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫效能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所**的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。
7樓：北方甫華
汽車介面處是不塗防凍油的，那是空調內部的冷凍油，冷凍油是隨空調製冷劑在空調內部迴圈而對壓縮機等空調系統進行潤滑的。當空調某接頭有洩漏時，那麼製冷劑會跑掉，而冷凍油留在接頭處。這就是你所說的介面處塗防凍油。
8樓：真的有火
安裝的時候，一般都會塗點冷凍油的。
一是易於安裝，而是保護o型圈不被摩擦損壞。
為什麼汽車空調管路介面處要塗防凍油
9樓：林儉佴詩
安裝的時候，一般都會塗點冷凍油的。
一是易於安裝，而是保護o型圈不被摩擦損壞。
汽車空調打壓漏的很快，膨脹閥與空調管路、壓縮機都查了都好的，請問這是什麼情況？
10樓：網友
我簡單說下，你把壓縮機高低壓管都拆開，給管子打壓看是不是通，這是確定空調管路是不是有堵。抄通壓縮機問題，不通管路阻塞，查故障，一般乾燥瓶，和膨脹閥最愛堵，重點看看。以上說的是在zhidao壓縮機離合器吸和的情況下。
希望幫到你。
汽車空調管路中的h和l分別是什麼意思啊
11樓：廖
汽車空調管路中h和l是英文的首個字母。
h代表高壓；l代表低壓。
根據上述車輛零部件諮詢，對於空調管路上的h和l，則是指的是空調管路的高壓管和低壓管的區分，是用於空調維護時管路的標識區分，正常情況下都是擰緊的，主要防止灰塵的進入或粘附，上述操作是正常的。
分別是高壓表和低壓表高壓是紅色的低壓是綠色的，下面有3根管紅色接高壓表綠色接低壓表中間黃色接開瓶器和雪種，高低壓管分別接汽車的高低壓管，加雪種時，將高低壓表鎖死，管對應與車高低壓接好，啟動車讓壓縮機工作，中間黃色管接上雪種排下空氣，開啟低壓加完鎖緊，注：如管路中沒雪種先要用抽空機抽空，抽完加第乙隻雪種時不用著車。
12樓：匿名使用者
h是高壓，l是低壓英文的首個字母。
13樓：網友
h是高壓排出壓力l是低壓，吸入壓力。
汽車空調管上霜是怎麼回事，汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
我來補充一下應該是製冷劑過量，把製冷推向了尾端，放減一半可以正常在蒸發器內發揮著用。我就試過開了半小時都沒有幾滴水流地上。由3斤放到2斤多一點，水就不停地滴，製冷效果就出來了 是因為低壓管的溫度過低，遇到外界的熱空氣形成了一層霜 管裡的冷空氣遇到外面的熱空氣形成的，說明空調製冷不錯 如果製冷正常說明...
怎樣檢查汽車空調管道堵塞
汽車空調管道堵塞分為髒堵和冰堵兩類。1 冰堵故障診斷 當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫...
汽車空調結冰是怎麼回事？汽車空調管結冰是怎麼回事？
1 膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低 2 系統製冷劑過少，蒸發壓力過低 3 內迴圈濾網堵塞 4 溫控 或溫度感測器 失靈，壓縮機不停機 5 變排量壓縮機的能量控制閥 壓力調節閥 失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。檢查溫度風檔系統的控制情況，它由伺服電機控制工作。如果風檔系統...