1樓：匿名使用者
斜坡起步要注意離合和油門的配合，要掌握也不難。
死火原因是這樣的：發動機動力盤怠速時不停在轉動，你放離合的時候，離合盤就貼上動力盤，碰上後被動力盤帶動跟著轉起來，然後帶動傳動軸讓你的車子動起來，但是車子停下時慣性是很大的，接觸的瞬間，動力盤的動力可以讓你的車不後遛，但如果這時你把離合放得太多，動力盤沒有足夠動力傳遞過去，就會被離合盤鎖死，從而導致死火。所以在離合盤鍵友清與動力盤接觸時，你要給大點油，提高動力盤的力量，就能拉動車子前進。
你可以找個斜坡試驗一下。離合放到大約一半時，車子可以不靠剎車或手剎而停住不動的，這個位置就是臨界位，這時給油再配合慢放離合，車子就開始動了，然後就可以放開離合、加大油門衝去了。
斜坡起步切忌心急和轟太大油，你若一時找不到這個位置，可在離合開始放時，配合連續給小量告友油（聽到有輕輕的給油聲）同時手剎鬆開但不放下，等覺得車子有前衝的感覺後稿前，再放下手剎，這樣就不怕死火了。
不用急，找時間多練一下，找到感覺後，就不會怕了。
2樓：匿名使用者
馬力不夠，加點油。離合慢慢放。油加上去後就行了。
3樓：匿名使用者
你離合放得太快，或者是車載東西過重，或者是你離合跟油門配合不好。
懂該怎麼做了吧？
半坡起步死火的原因是什麼？
4樓：上海萬通職業學校
半坡起步熄火的原因：尺並。
1）到達半聯動點時，手剎松慢譽仔了。
2）鬆手剎時，離合松的太快。
3）鬆手剎時，油門踏板鬆了一點。
半坡起步熄火的解決辦法：
1）掛1檔後首先給油，把油門踩到1500—2000轉，右腳穩定不動。
2）緩慢抬離合到半聯動點時，再往回踩慶困汪一點點左腳就穩定不動，同時快速鬆手剎。鬆手剎完成的同時，如果發現車子有要後溜的跡象，再把左腳的離合輕輕鬆一點，控制油門保持在1500—2000轉，一般車子就會起步了。
車上坡起步老是熄火
5樓：重慶萬通汽車學校
汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。
汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力不計）時，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝，查三角函式表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽車技術說瞎鬧明書上「汽車爬坡度」直接標註了角銷譁度，就是指此車可爬越的最陡坡度磨鬥罩。根據汽車行業規定，只有百分比坡度標註方式才是符合標準的，如果僅標註數字，實際上也是百分比數字。
需要說明的是，有些人將「汽車爬坡度」的百分比數值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯誤的。
對於經常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對於載貨汽車，有時需要在壞路上行駛，最大爬坡度應在30%即左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應達30°以上。
上坡老是熄火是什麼原因引起的？
6樓：景美說情感
第一就在車輛自身的離合鬆緊上。上邊所講的流程方式，大致是對的，但仍然是熄火，乙個很重要的關鍵環節取決於車輛自身上。尤其是平常學車情況下坡道起步沒有試過熄火，偏要在測試情況下就熄火了。
不一樣的車輛，它的離合器鬆緊是不一樣的，抵達半聯動狀態必須放的離合不一樣。有一些車輛的離合較為松，只放了一點點，車輛驅動力就可以了，就可以非常好執行。但有一些車輛離合較為緊，那麼你放離合要放進貼近一半，乃至達到一半，才有驅動力執行。
所以說假如全部車輛，你都依照乙個規範來放離合，那熄火便是順理成章的事兒。
第二取決於離合松得太快。放離合一定要謹記，要慢。可是有乙個技巧便是，前邊三分之一一部分能夠放得快一些，後邊就放得慢一些，由於半聯動狀態一般在中等水平靠後的部位，假如一直都比較慢去放得話，有可能會請求超時。
第三取決於剎車放得太快。依照第一步第二步的，的確早已選準了半聯動狀態，車體早已顫動得較為了不起，此刻左腿踩離合不必鬆脫，不必向上提也不必向下踩，隨後右腿放剎車，最後或是熄火。此刻緣故就沒有離合，而在剎車，由於剎車放得太快，驅動力還沒有緊跟進而造成熄火。
此刻的剎車一定也需要漸漸地放。
此外，有一些經常會出現熄火，我建議找尋半聯動狀態別看車體顫動，而挑選看時速表的錶針，假如錶針一跳，跳至1000-1100，那基本上也抵達半聯動狀態，還可以逐漸放剎車了。
大夥兒聽我講完之上的三點緣故，是否對半坡老是熄火的問題清楚許多了？知道以後，在之後學車的環節中，膽大去實踐活動就可以，相信你再也不能掛在坡道起步上。
7樓：樂樂在此呢
可能是離合松的太快，或者是出現了溜車的現象，也有可能是急忙踩剎車，導致了熄火的情況，起步比較難。
8樓：路邊的風兒
上坡老是熄火是由於發動機出現了一些過程，也有可能是上坡的時候沒有調好檔位，所以才會出現這樣的情況。
9樓：山西巨集盛星辰
有可能是松離合的速度比較快，有可能是沒踩好離合器，有可能是比較緊張，有可能是制動松的比較慢。
10樓：愛仕達各色
這就是因為在上坡的時候放離合器的速度比較快導致的，也有可能是因為猛踩油門導致的。
11樓：雙子小黑嘿
可能是離合松的太快了，可能是離合出現了問題，可能是沒有找到半聯動的狀態。
上坡容易熄火，什麼原因
12樓：乾萊資訊諮詢
提公升離合器太快，不能停留在半聯動位置，導致手動換檔車輛上坡時熄火，坡道輔助是指當車輛處於坡道起步狀態時，通過軟體和硬體的干預，防止車輛後退或失速。
簡單地說，在車輛獲得足夠的起動功能之前，車輛將自動幫助駕駛員制動。制動方法是使用防抱死制動系統幫浦中的電磁閥來控制制唯羨動液迴路，以防止反向滑動。然而，對於手動換檔的車輛，如果沒有反向滑移，失速的發生將會減少。
上坡注意事項。
在上陡坡也要禪山腔一氣呵成，先是要適賀衫當的減速，然後掛在2檔的位置，轉速保持在2500到3000轉的區間，要控制好油門，還要注意聽發動機的聲音是不是在抖動中，這樣車子就不容易半路熄火了。
有些車的動力不足，來不及減速減檔，剛衝上陡坡，發動機就馬上抖動，然後就容易熄火了，就容易造成停車不及時，發生溜坡的意外事故。
上坡熄火是什麼原因引起的？
13樓：小小卡愛汽車
我碰到過幾次，之前的車是手動擋，有幾次上坡時因為前面有車停下導致熄火，對手動擋的車來說，這是相當麻煩的乙個局面，我開手動擋已經算熟的了，但碰到這樣的情況也是感到非常棘手！很多新手控制不好離合，如果在坡道遭遇堵車，一緊張經常溜車，這時就要及時拉緊手剎，掛上一檔後，抬起離合到半聯動位置，輕踩油門後，再鬆手剎，慢抬離合，車輛就會前行而不溜車了。
應先快抬至接近半聯動位置，然後再慢慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，最最重要的一點，馬上踩死剎車，記住千萬不能松腳，你如果一鬆腳你會發現你再也踩不下去剎車了，這主要是熄火後剎車幫浦裡面的空氣不足會導致剎車踏板變硬！然後你就可以快速把火打燃松剎車，踩油門上坡吧！
一聽你這麼說，上坡熄火就是實習生。如果是老司機的話，就不可能熄火。就算熄火他也一樣可以上去。
你是新手了吧？上坡熄火了。要淡定。
馬上拉手剎。把檔退了。然後再打著火。
踩著剎車。在踩著離合。會開車的司機這個不是問題，發現熄火立即踩剎車拉手剎掛前進1檔二檔都可以，然後自己判斷一下什麼原因熄火，是不是上坡油門踩得少所致，還是車輛發動機油電路故障，還是油箱沒油等問題，也可以再次試發動一下。
汽車上坡時熄火，這時就要及時拉緊手剎，掛上一檔後，抬起離合到半聯動位置，輕踩油門後，再鬆手剎，慢抬離合，車輛就會前行而不溜車。或者及時踩剎車，踩離合掛一檔，抬起離合到半聯動位置，等車抖動的時候。
14樓：天明愛吃瓜
上坡熄火應該是因為在上坡時，手剎松慢了，才導致的車子熄火，所以所以在駕車上坡時，一定要控制好。
15樓：春季的風啊
是因為汽車的動力不足，有可能是因為汽車裡的內部檔案發生了破損，這種情況下你應該去更換一下發動機。
16樓：大超說教育
上坡熄火很有可能是因為離合抬的偏低，也有可能是因為出現溜車的情況之後，急忙抬離合。
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