1樓：阿相愛娛樂
本人覺得目前的行業趨勢還是以燃油車為主，畢竟現在的新能源電動車還是要面對電池的續航里程數和充電樁的空盯兩個問題，如果市場上沒有解決好這兩個問題那麼新能源電動車將無法普及整個汽車市場。
隨著社會經濟不斷地發展，我國的新能源電動車突飛猛進，要知道國內整個汽車市場中新能源電動車佔據了20%，就這個佔比量來說新能源電動車的發展並不是很好。關於長安汽車董事長稱汽車產業將要停售燃油車，對於這位董事長的說皮逗法只能在未來的乙個階段內實行，在現有階段燃油車是不可能停售的，畢竟新能源電動車所面臨的問題至今沒有解決。<>
目前的行業趨勢是以燃油車為主
不知道燃油車在地球存在了上百年，人們都知道燃油車所排放出來的尾氣汙染環境，所以就研發出了新能源電動車，但是新能源電動車面臨著充電樁和電池續航里程數的問題，所以目前的行業趨勢還是以燃油車為主，畢竟燃油車短短加幾分鐘油就能跑幾百公里，而現在的新能源電動車至少要充電半個小時才能夠繼續行駛，且很多新能源車主面臨充電難的問題，更重要的是新能源電動車電池續航里程數非常短，這就造成能源鬥握和電動車在目前是無法普及整個市場的。<>
總結
總的來說，想要全面停售燃油車就必須實現新能源電動車技術的全面成熟，只有解決好充電樁和電池續航里程數的問題之後，那麼再來談停止銷售燃油車的這個問題。不過本人也相信在未來的一段時間裡新能源電動車的製造技術將會越來越成熟，同時也會在整個汽車市場佔據主導地位，這樣就能夠達到減少燃油車的目的。<>
2樓：星期一中年
伴隨著科技水平的不斷進步，人們在汽車領域內的可選擇性越來越多。燃油車與電動汽車各有利弊，在購車時購買哪種車輛，需要消費者分析個人情況辯證對待。
在《全面野兄差電動化與綠色低碳轉型》主論壇上，長安汽車董事長朱華榮稱「中國汽車產業已初步具備停售燃油車基本條件」，建議國家相關部委和產業行業明確研究傳統燃油車期限，對企業和社會有序向新能源轉型作出引導。
從大環境來看，年內已經有不少車企公開發布公告，制定了相關企業停售燃油車的時間，而國內部分地區也已經明確給出停售燃油車的期限。這其實代表著燃油車在生產企業眼中確實已經到了黃昏，未來燃油車的停產停售是必然會發生的事。
從汽車保有數量來看，油電混合及純電汽車數量在不斷增加。雖然燃油車數量基數依舊龐大，但增長幅度在放緩。隨著新能源技術的不斷進步，消費者在選購車輛時會更多的考慮新能源車輛。
總體上來看，整個汽車行業都在由燃油車向新能源汽車過渡，行業將在未來一段時間內實現轉型。能夠在新能源汽車賽道有優勢的車企，未來會更受消費者歡迎，也會活得更滋潤。
但依舊有問題擺在眼前，一是電力**問題，二是新能源汽車充電途徑問題。如果這兩個問題不解決，新能源汽車的推廣肯定不會順暢。
其實在現實生活當中，消費者是購買燃油車還是購買新能源汽車，最終還是要由消費者決定比較好。只有遵循市場規律，才能夠實現從燃油車向新能源汽車的過渡。車企及國塵伏家政策的過度干預，只會讓整個汽車市場更加混亂，不利於行業的健康穩定發展。
3樓：簡簡單單百事通
目前燃態喊爛油車仍然是屬於主力，現在汽車產業不可以停售燃油車，燃油車仍然是滲滾很多消費者帆漏主要的選擇，很多人都不認可新能源汽車。
4樓：甜甜甜不俊俏
目前在這個行業電動車的發展趨勢相對來說更好一些，有很多公司都開始大力發展電動汽車了。
5樓：墨汁沫沫
因為我國的新能源汽車技術越來越成熟，可以大量投入到市場上使用。
長安汽車董事長：已初具停售燃油車基本條件，燃油車退出會給造成啥影響？
6樓：云云呀
如果燃油車退出的話會給全球造成很大的積極影響，不再會依賴石油了，而且遲知鍵我們國家正在大力推猛野行新能源汽碼巧車。
7樓：伍六七學姐
會導致人們的出行成本降低，汽油**也會適當的下調，能夠促進節能減排，保護環境。
8樓：網友
需求量大大的增加，也會增加新能源汽車的銷量，在新能源的開發上可能會進一步的加強的。
長安董事長稱「汽車產業已初具停售燃油車條件」，如何解讀他的話？
9樓：林毅說娛樂休閒
長安董事長稱「汽車產業已初具停售燃油車條件」，如何解讀他的話首先是因為汽車產業所具備的燃油車優勢已經慢慢減退了，其次就是新能源汽車的發展速度太快了，再者就是新能源能夠提供的商業機會很多，另外就是現在的很多新車主更傾向於購買新能源汽車，需要從以下四方面來闡述分析長安董事長稱「汽車產業已初具停售燃油車條件」，如何解讀他的話。
一、因為汽車產態兄業所具備的燃油車優勢已經慢慢帆塌襲減退了
首先就是因為燃油車所具備的優勢已經慢慢減退了 ，所以燃油車的汽車企業準備了停止生產燃油車的計劃，這樣子也是為了提前做好戰略部署。
二、新能源汽車的發展速度太快了
其次就是新能源汽車的發展速度太快了，對於新能源賽道而言發展的速度非常快，很多的商家衫渣會選擇主動加入到新能源的發展陣列中來。
三、新能源能夠提供的商業機會很多
再者就是新能源汽車的發展速度太快了 ，對於新能源汽車而言他們所能提供的商業機會是很多的，這主要是新能源汽車自身的一些可靠性以及一些延伸出來的商業該體系很多。
四、現在的很多新車主更傾向於購買新能源汽車
另外就是現在的很多新車主更傾向於購買新能源汽車 ，對於很多的車主而言他們更願意購買一些新能源汽車因為新能源汽車環保並且節省資金，同時還可以為社會做貢獻。
新能源汽車企業應該做到的注意事項：
應該加強多渠道的建設，主動釋放一些有利的政策來加強新能源汽車的競爭優勢，並且加強對於市場的宣傳，還需要聯合**來加強長期的政策落實。
10樓：不扎褲腰帶
燃油汽車即將走向消亡。新能源汽車將逐步成為不可避免的行業趨勢，而且未來很有前景。
11樓：網友
長安的董事長是要表明，自己的汽車產業鏈有足夠的能力生產新能源電車，要慢慢的去減少燃油車的生產。
12樓：王欣
說明了新能源汽車已經具備一定的優勢，假以時日，就會淘汰燃油汽車，到時候將全面普及新能源汽車。
汽車消費信貸對汽車產業的積極影響
汽車金融在國外發達國家已經有了百年的發展歷史,汽車消費信貸作為汽車金融的初期形態,其對汽車業發展的促進作用已被國外汽車行業的發展實踐所證實,然而這種汽車金融形態在我國卻剛剛起步。隨著我國經濟的持續增長,我國汽車產業高速發展,美國通用公司曾 中國汽車市場到2010年將成為繼美國 日本後的第三大汽車市場...
智慧新能源汽車產業園命名
年月中德源叢兩國總理專程來肥考察後，合肥經濟技術開發區搶抓發展機遇，把中德合作推向新高度。年月，安徽省商務廳批覆籌建中德合作智慧產業園 年月，安徽省商務廳正式批覆設立 安徽中德 合肥 國際合作智慧產業園 園區規劃建設 一基地一園一區 南區建設中德教育示範基地 中德智慧新能源汽車產業園，總面積平方公里...
新型肺炎疫情對中國汽車產業產生了怎樣的影響呢？
一 購車需求和消費能力短期內將明顯下降 疫情發衝冊生以來，全社會動員起來，加強疫情防控措施和手段。消費者也提高了自我保護意識，居家自我隔離，防止疫情進一步惡化。這大大降低了消費者的短期購車行為，嚴重影響了汽車的銷售。二 企業生歲鉛產進度受阻 受疫情影響，全國乎判好各地陸續下發延遲復工通知。延緩復工步...