德國man重卡雙後橋軸距

2025-05-29 19:50:13 字數 2441 閱讀 7105

1樓:網友

德國man重卡雙後喚稿橋軸距:軸距(mm): 3900mm

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車肢仿和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各歷鏈纖種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車,都有舉公升器)、貨車(運貨的,包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

2樓:lzt啨天

軸距,對轎車來說就是前輪中心到後輪中心的距離,測量也比較簡單,找到前後輪的旋轉圓心用鋼捲尺自己就可以量出來。軸距長在不平的道路上行駛感覺更舒適,但轉彎半徑大,機動性差。卡車有雙後橋結構,以前表示軸距是由前輪中心到中後輪中心連線的中點的距離,就乙個引數。

現在是用前中、中後兩個參數列示,例如三軸4500+1250mm,四軸車是以1700+4600+1250mm表示。

輪距,是指左右輪胎在支撐面上留下痕跡的中心線之間的距離。輪距大車輛穩定性好,但轉彎半徑大機動性差。卡車雙後輪時,輪距是指左邊兩個車輪中心到右邊兩個車輪中心之間的距離。

順便說一下,即使後輪也是單輪,前後輪輪距也有可能激拿春是不相同的。

軸距輪距的標準明耐引數是在空車狀態下的。

前後輪距會有差別是設計時人為造成的。

理論上前輪距大於後輪距的好處是:當汽車高速過彎時外側前輪受力最大,其前輪輪距越寬過玩側傾的力距越小,所以輪距普遍大於後輪距。

後輪距完全可以大於前輪距,這樣一來汽車高速直線行駛敏源穩定性增加,軸距大轉彎半徑就大,彎道效能就不好,但車內空間會增大,舒適性會提高。

3樓:新李小

利用歲握man公司**二類底盤改制,全長5995mm、軸距3650mm,4×4驅動、後歷薯單輪驅動,385/乎爛慶65

軸距: 3600mm 2600mm 3600mm 3600mm 3600+1350mm 3900mm 3600mm 3200mm 3900mm 3600mm 3600mm

man是什麼車.中文名字叫什麼?

4樓:土土土虎

celtic man

詳細引數。基本資訊。

車型名稱 豐田celica gt

在產狀態 在產。

車型廂式 一廂車。

廠商指導價(萬元) 52萬元。

尺寸與重量。

長(mm)寬(mm)

高(mm)軸距(mm)

整備質量(kg) 2425

前輪距(mm)

後輪距(mm)

前輪胎規格 p195/60r15

最大總質量(kg) 2460

發動機引數。

發動機型式 16v 4-cylinder變速箱型式 5速手動(4速自動可選)

最大功率(kw)/rpm 140/6400最大扭矩(nm/rpm) 125/4200氣缸壓縮比 10

缸徑(mm) 79

衝程(mm)

駕駛效能。風阻係數(cd)

前懸掛 獨立麥弗遜式。

後懸掛 雙連桿。

5樓:任幻絲

呵呵。就是男人牌了!

不過國內好像有合資的男人牌客車了!

當然。叫男人牌不太雅。就按發音了。「曼」 了!

那車就是給男人做的。看起來也不錯的!其實比較狂野~

6樓:網友

曼。富樂斯多公司是一家德國的世界五百強公司 世界上第一臺柴油發動機就是該公司生產的並且涉及很多業務也生產大型卡車和大客車 在國內主要以鋼材業務為主「man」就叫曼。

7樓:網友

哈哈 這個我來告訴你 中文名就是"曼"牌 是德國的大貨車品牌。

8樓:網友

男人牌德國大卡車 中國路上很少見。

德國曼卡車這幾個系列有什麼區別 tgx tgm tgl tgs 有什麼區別

9樓:網友

先說tgl 屬於短軸距小型車底盤,承載能力8-12噸左右,d08發動機,功率250馬力;優勢就是負載自重比較高,就是說自身重量較輕,拉的貨物比較重,適用於城市物流、小型載貨車、或者小城市小街道的消防車等;

再說tgm 屬於中型車系列,承載能力12-26噸,d08發動機,功率290-340馬力,和多種軸距,驅動形式多種4x2,4x4,6x2,6x4, 優勢主要還是發動機把;適用於多種專用車;

再說tgs 屬於重型車系列,承載能力18-41噸,d26發動機,最大功率540馬力,多種軸距和驅動形式,不多說,適用於那些重型特種車上,比如水泥罐車、消防車等;並且還多了取力器,更加有利於專用車的應用;

再說tgx,屬於牽引車頭,同樣是d26發動機,更加註重的是牽引技術能力,後橋可變載荷就是 牽引車頭與載貨車最大的區別。可以調整後驅動橋和非驅動橋的載荷比例,從而提供牽引能力,並且還在犯規範圍內。

10樓:瘦並憔悴著

公路快速運輸,城際標載主流,工程用車等車系的劃分。

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