12年款漢蘭達2 7沒有機油燈嗎

2025-05-28 21:05:15 字數 5119 閱讀 6111

1樓:上海萬通職業學校

機油報警燈都有,沒問題的時候不亮,只有通電的時候亮一下點火後自檢完就滅了。在保養快到期會亮保養燈進行提示需保養,已更換機油後需復位機油燈及保養資料。對於部分車輛無法進行相關保養復位的,必要時可通過連線診斷電腦進行復位。

當我們發現豐田漢蘭達。

的保養燈亮起時,應該儘快到豐田的授權服務店裡做保養,而維修人員會在保養過後用檢測儀將保養燈歸零,當然我們也是可以自己去做保養的,但要記住把保養燈歸零,避免使用時間出指晌渣現錯誤,下面我們就來說一說怎麼手動復位保養燈。

機油加多了不會導致機油燈不亮

首先,機油燈是機油壓力感測器給的訊號,是車啟動著以後,機油幫浦幫浦油後產生機油壓力使機油壓力感測器關閉,這時,機油等不亮。所以,你開啟車鑰匙時,機油燈是亮的,啟動著後熄滅。

機油加多了,會淹沒曲軸。

漏油的毛病。潤滑油是通過油位感測器或油壓感測器來檢測機油的位置或壓力來進行監測的。

當油位過低或因油量不足造成油壓過低時機油指示燈就會點亮,唯悄油位或油壓只要高於最低值那麼機油指示燈就不會點亮也就是說機油加多了也不會導致機油指謹察示燈點亮。

2樓:sun赤赤談養車

漢蘭達燒機油的原因以及預防辦法。

機油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現了燒機油的型橘則問題。影響燒機油的因素很多比如:燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以下原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:

1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減伍陪弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗。

燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象,會使車輛氧感測器過快損壞,導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。

燒機油預防措施:

1、使用高品質機油:

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔:

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的卜棚關係,考慮到國內油品的關係,就需要藉助高品質的機油與(pnf類)燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

12款漢蘭達2.7用什麼機油好?

3樓:上海萬通職業學校

選擇機油品牌,需要具備長效性的機油,可使用美孚潤滑油;需要機油具備較強的清潔能力,可以使用殼牌潤滑油;需要具備強油膜韌性的機油,建議採用嘉實多比如渦輪增壓。

式引擎,在高速運轉時容易產生積碳,所以可使用擁有強清潔能力的殼牌全合成機油。

因為漢蘭達引擎的構造比較精密,零件表面接觸距離小,使用粘度值低的機油可以降低燃油消耗,且能夠讓發動機發揮出最好的效能,豐田漢蘭達。

機油型號是08880-83526。

自吸引擎使用的機油品質一般,可採用礦物油。

半合成油,如果消費者經濟允許,可採用全合成機油。渦輪增壓發動機相對自吸式來說,其發動機更精密,執行條件更復雜,對機油品質要求較高,需要流動性較好的機油,最好採用全合成機油。

為什麼我的11款漢蘭達燒機油?

4樓:豐源環保機電

11款漢蘭達燒機油。十年車齡的車發動機可能已經有了一定的磨損,各零部件之間的盈合間隙變大,所以存在一定的燒機油現象。

修不完的xx,開不壞的豐田,說的不是漢蘭達。燒機油主要有兩個位置的可能最大。

一,氣門油封老化或者磨損,無法有效的刮掉附著在氣門杆上的機油。機油通過氣門進入氣缸燃燒。造成燒機油。

二,活塞環與氣缸壁磨損過度,間隙變大,油環無法及時刮除附著在氣缸壁的機油。造成燒機油。

或者,不良的駕駛習慣導致發動機積碳增多。使活塞環卡滯在卡槽裡,,無法及時刮除機油。

再者,曾經使用過劣質機油,導致潤滑系統油泥過多,糊住活塞環。使之失去應有的張力。

活塞環安裝不規範,缺口處沒有重合也會造成燒機油,如果是一手車,沒有解體過發動機,可以排除此種可能。

5樓:對不起我不是我

11款發動機燒機油很正常,時間久了發動機都會有正常磨損的。還有油封老化導致漏油油引起燒機油。

6樓:汽車大師任我行

提問大修發動機得多少錢。

回答您好,親,汽車大師專屬技師為您服務,用心,細心,專心為您解答愛車問題,一定會為您提供滿意的服務!希望我的回答可以幫到您呢!親~,~您好呀,漢蘭達燒機油要具體情況具體分析,主要是車輛發動機廢氣閥或者是發動機內部的活塞環老化導致的這種現象第一,車輛發動機廢氣閥損壞導致的燒機油的現象,這種情況需要重點檢查下廢氣閥,如果損壞的話,對應更換新的配件第二,如果車輛發動機燒機油特別嚴重的話,這個是屬於發動機內部的活塞環和氣門油封老化導致的,燒機油需要拆解發動機大修第三,如果發動機使用的機油品質太差,或者是內部積碳過多的話,也會導致燒機油的現象,建議更換大品牌的機油,然後做一下發動機內部積碳清理希望我的回答能夠幫到您!

這款車如果是大修發動機的話,費用是在15000到18000左右,不同地區的收費會有偏差的。

提問清理積碳能有效果嗎。

我一直用美孚一號ow一20的機油了。

現在一千公里加一公升機油。

您好,按照您說的這種現象,暫時不需要大修的建議,您適當的把機油的黏度變稠一些,建議使用三零或者是四零的機油,然後配合發動機內部修復劑。

提問好的。回答你好,親~希望我的回答能夠給您幫助~祝您生活愉快,對話結束後麻煩給個贊呦!您的贊對我來說非常重要呢,非常感謝!

7樓:網友

11款的漢蘭達已經十年左右車齡了,這種情況下出現燒機油還是建議檢檢視發動機是否存在磨損過度,需要大修了。

8樓:帳號已登出

只要看呢哎你是不是新買的車,要是如果醒來的車趕緊去操嗯受鍋上。跟他去交談,要如果燒機油,那一定是設計的不合理,要時間買的時間長了啊,那就得到時還是店吶,唉,去修理了。

9樓:無損修復燒機油司有普

現在市面上的車,大部分都會燒機油,以法系車、德系車、寶馬車居多。

燒機油的主要原因是配件出現問題,廢氣閥,氣門油封,缸內拉缸,缸壓不足。

是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用週期太長,活塞環卡滯,比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決,一種是大修,第二種就是pnf修復劑。大修的話,成本很高,車輛貶值很快,後期磨合也很麻煩,不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因,之前有車友用修復劑修復好的,你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題。

各類車型燒機油彙總及解決方法。

漢蘭達2.7需要加幾公升機油?

10樓:上海萬通職業學校

漢蘭達汽車需要加公升的機油量。

汽車的機油需要定期的更換或者是根據實際的用車情況進行及時更換,機油能夠對發動機起到保養潤滑的作用,發動機內有許多相互摩擦運動的金吵雀屬表面,這些發鬧碰數動機部件隨著汽車的日常運動速度快、處於的環境差,高速工作時發動機的部件溫度可達400°c至600°c。

機油的全新技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油,在此基礎上新增獨有的動力清潔技術,從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。

老款漢蘭達2.7燒機油還能開嗎

11樓:網友

可以開。

理論上任何發動機都會燒機油,只是時間長短問題。從車友的反饋資訊來看,有的車型8萬公里開始丟機油,有的車友15萬公里開始丟機油。

甚至有較真的車友用遊標卡尺監測機油尺液麵高度,1000公里後機油液麵低2mm,估算丟機油100ml左右。當把機油粘度提高後,丟機油現象大大改善,把0w20機油換成5w30機油後,每行駛3000公里後機油液麵下降1mm,約50ml左右的機油。如果5000-8000公里換一次機油,這個機油消耗量還是可以接受的。

12樓:無損修復燒機油司有普

的漢蘭達燒機油可以繼續開,注意補充機油。

先檢查單向閥有沒有問題,檢查缸壓和缸壁磨損程度,都沒有問題就確定是活塞環,如果缸壓和缸壁都沒事就不用大修發動機。

其他車型也燒機油,這已經是乙個常態化的事情了。所謂的換凸機是指換掉中缸,但是燒機油的根本原因沒有解決。

燒機油是沒有預兆的。

說燒就燒了,病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油,一旦開始燒機油了,那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。我想您也不想經歷這樣的過程,但是已經發生靠機油續命發動機,變的嚴重燒機油了,建議先檢查好,不要著急去盲目處理發動機問題。

燒機油會導致抖動,無力,油耗高等等可能的現象,這些都是燒機油導致的,不要著急處理小現象,先處理好主線燒機油的問題。

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始,卡滯的原因就是油路開始的,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯,乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

主要是活塞環卡滯導致的燒機油,這個公里數和氣門油封,氣門室蓋都沒有關係的。那麼只要釋放活塞環就可以解決燒機油的問題,很好處理的。

最好不要再亂搞,可以先參看其他車友的燒機油後的修復辦法。下面鏈結,這樣可以讓我們少走彎路。

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