1樓：柒74180侖鉀
因為很多方面可以看出vag集團沒什麼良心可言，對各種設計製造缺陷萬般抵賴，燒機油的問題一譽遊稿直萬般抵賴，dsg的問題萬般抵賴，正時皮帶正時鏈條的問題萬般抵賴，速騰的創新後懸架斷裂隱患萬般抵賴，最後給人乙個不能解決問題的解決方案，ea888的問題萬般抵賴。無底線的公關和宣傳各種所謂的德國品質磨仿和安全，在很多國家吹德國品質的牛皮，在中國各種黑別的品牌的車。製造各種噱頭吸引眼球，公升功率低不省油沒實際意義的w12，還有那裝著w12高爾夫，高bar的r400，沒完沒了的在刺眼的燈上下功夫，卻不肯踏實從使用者角度出發造一輛省心耐用的車，而在道路上最讓人噁心的就慶孝是vag集團車那晃眼的燈光。
進入中國市場最早，卻不肯分享哪怕一點點技術，中國自主車起步幾乎都靠的是日系車的底子。只知道撈錢，破桑塔納和破捷達賣了多少年。
大眾和奧迪的技術相差無幾，為何**卻差了很多？
2樓：reki丶
以下是」車de故事「為大家推薦的內容奧迪是在80年代被大眾收購，也就是說奧迪是大眾的子公司，在大眾接手奧迪很長一段時間裡，奧迪和大眾的車型從技術、定位以及市場都在同一水平上，大眾汽車為了打造豪華品牌車型，奧迪開始與普通的大眾車型拉開了檔次，奧迪汽車投巨資研發和運用了很多黑科技，其中最為重要的就是鋁合金材料的應用。
奧迪a6採用了ultra輕量級的車身結構，帕薩特顯然就沒有運用。大眾、奧迪以及保時捷它們都有很多共用配件，但其材質、調效、工藝等都有著本質上的區別，就拿大眾汽車廣泛運用的發動機來說，低功率版最大功率為186馬力，而高功率版可達220馬力，奧迪a6l的最大功率為224馬力，所以看似底盤、發動機、變速箱是一樣的，其實有著很大的不同。
品牌影響力，品牌影響力也是導致豪華車型**高的乙個重要因素，就拿賓士glc來說，它的起步價**就已高達萬元，而且**非常堅挺，沒有什麼鬆動，而福特銳界最高配車型的**只有萬元，還有2萬元的優惠，而且在動力、配置等方面都高於glc，如果這樣則算下來，賓士的品牌影響力要高出10萬元，所以豪華品牌車型幾乎沒有價效比可言。
作為我們普通消費者在選擇車型時，只能看看表面的資料，什麼材質啊，什麼金屬含量有多少啊，我們根本就不知道，也看不出來，往往廠家也會利用這一點，來撈取更大的利潤，使其生產的車型利益最大化，所以我認為豪華車型確實在材料、調效和工藝是有獨到之處。其實買車，買車就買自己喜歡的就好了，合適才最重要。感謝大家的收看，祝您生活愉快！謝謝！
3樓：大樂樂聊娛樂
有句話說的好，打鐵還需自身硬，而大眾和奧迪這兩個廠家生產出了很多經典的車型，為什麼還是有人沒完沒了的給他們抹黑呢。我覺得要從以下幾個方面來分析。
同行的競爭
大家都知道網上是有很多水軍的，那麼在汽車銷售領域也有很多的，類似於這樣的水軍，他們也可能是**，也可能是自由職業者，或者是職業撰稿人等等，說白了就是拿錢辦事的那種。他們可以被國內的其他汽車廠商出錢來，給同行抹黑，我覺得這很正常啊！這也是中國人，做生意的一貫套路。
當然也不排除大眾奧迪給其他人抹黑。
返修率
我們都知道在汽車行業銷售的產品越多，它有一定的返修率，不可能每一輛車都是完美的。再好的車或多或少都會有一些小的問題，那麼有些消費者使用了該款車型之後呢，出現了一些概率上的問題，而有些4s銷售店在服務上也不能很好的解決。那麼他就會發牢騷，會在網上大罵特罵，而銷量越高的車遇到這樣的事情，我估計也就越多，相反那些小一點的廠家銷售率低的車型可能反而罵的人不多，因為沒人用了。
自身的缺陷
世界上不存在完美的東西，再好的車它都會存在一定的缺陷。有的可能是設計上的缺陷，有的可能是裝配上的技術問題也有的可能是使用的零部件有問題。在大眾和奧迪這兩個大品牌上也有不少車出現過召回的情況說明他們自身也出現了問題。
那麼遇到該問題的消費者不滿意，給他們抹黑，我覺得也是情有可原的。
國內的汽車生產商大部分都是和國外的，先進的汽車生產商合資的，也希望我們中國人能夠做出自己的車，而且越做越好。
奧迪這麼多年，感覺一直都在幹同一件事：讓自己，不要太大眾！ ???
4樓：汽車之家
奧迪這麼多年，感覺一直都在幹同一伍派件事：讓自己，不要太大眾！ ?
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